据印度媒体报道，印度飞行员联合会今天（7月19日）正式发函，要求美国《华尔街日报》等媒体就有关上个月印度空难的“不实报道”道歉。
6月12日，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机起飞后不久坠毁，造成包括33名地面人员在内的274人遇难。印度航空事故调查局日前发布的初步调查报告指出，涉事飞机的燃油开关在坠毁前从“运行”切换到“切断”位置，导致发动机燃油供应中断。而《华尔街日报》当地时间7月16日援引所谓“美方调查初步评估消息”报道称，客机“黑匣子”录音显示，“机长关闭了控制两台发动机燃油供应的开关，可能是导致坠机的直接原因。”报道称，目前调查重点“已从技术故障转向机组操作失误”。（总台记者 魏可枫）
一周前，我们说了印度波音787“梦想客机”坠毁空难事故后，印度方面出具的首份调查报告。
报告只有短短15页内容，却披露了一段令人震惊的细节：
客机在坠毁前，控制两台发动机燃料供给的燃油开关，在一秒内突然从“运行”切换到了“切断”位置，机舱里的两名飞行员发生了一段诡异的对话。
后来开关虽然移了回去，但也无力回天，飞机终于坠毁，造成机上241人，地面33人，共计274人遇难，只有1名乘客奇迹生还。
（印度航空波音787失事现场）
这份报告基本排除了此前各路专家推测的鸟击，襟翼设置，以及起落架位置异常等原因。
将787客机坠亡的原因，集中在了“燃油开关为何被切断？”这个关键点上。
至于是飞行员操作，还是机械故障，飞机维护的原因，印度的首份报告并没有给出明确答案。
这两天，《华尔街日报》，英国路透社等多个媒体，报道了参与事故调查的美国官员透露的“内部消息”。
（《华尔街日报》的报道截图）
美国官员声称听过了黑匣子记录的机舱对话，也看过了许多首份报告未披露的事故调查文件。
从这些业已掌握的间接证据可推断：
失事的印度航空波音787-8客机机舱里，机长Sumeet Sabharwal很可能是关闭燃油开关的“罪魁祸首”…
（机长Sabharwal被认定为关闭了燃油开关）
我们就从《华尔街日报》的视角，再度复盘和详解一下事故发生的那几十秒里，机舱内部到底发生了什么。
首先介绍一下两位飞行员，机长是56岁的资深飞行员Sumeet Sabharwal。
Sabharwal是一位温和的老飞行员，有15000小时的飞行经验，执飞波音787长达8596小时。
在朋友和邻居眼里，Sabharwal是个孝顺顾家的好男人。最近几年，他的业余时间基本花在了照顾生病的老父亲上。
（Sabharwal探望父亲）
Sabharwal早在90年代就开启了自己的职业生涯，还加入了印度民航局主办的飞行学校英迪拉甘地国家航空学院，为印度民航训练和培养优秀飞行员。
单就履历来看，Sabharwal是一位经验丰富，德高望重的老飞行员，很难相信这位业内大拿能犯下莫名其妙的低级错误。
（Sabharwal）
而副机长是32岁的高级飞行员Clive Kunder，也有1128小时的787飞行时长，虽然飞行经验远不如Sabharwal，但他自学生时代起便怀揣“飞行梦”，一直在民航领域踏实前进，如今正处于事业上升期，也不像随便搞事的人。
（副机长Clive Kunder）
6月12日印度标准时间13点10分左右，机长Sabharwal和Kunder开始做起飞准备。
据美国官员透露的信息，这一趟飞行，副机长Kunder拟全程操作飞行，在起飞阶段，Kunder很可能双手紧握操纵杆。
而机长Sabharwal则在一旁负责监控，理论上，他在飞行途中，双手是有空做其他动作的。
13点37分37秒，飞机开始在跑道上滑动。
38分39秒，飞机在助跑一段距离后离开地面，开始缓缓爬升高度。
38分42秒～43秒，这电光火石的一秒内，意外发生了。
飞机两台发动机的燃油开关（fuel control switches）突然关闭，从从“运行”切换到了“切断”位置。
(波音787的燃油开关)
黑匣子记录的对话显示，此时驾驶舱里一名飞行员问到：
“为什么关闭燃油开关？！”
发问的人，正是负责操纵飞机的副机长Kunder，他的语气听起来惊讶又恐慌。
一旁的机长Sabharwal则回答到：
“我没有啊。”
诡异的是，Sabharwal回答的语气听起来相当淡定…
（Kunder）
接下来的6秒里，副机长Kunder又连续好几次焦急发问：
“为什么关闭燃油开关？！”
但Sabharwal似乎没有问答。
随后两人开始重新尝试打开燃油开关，
38分52秒，一号发动机燃油开关重开。
38分56秒，二号发动机燃油开关重开。
但此刻飞机早已失速，已经下降到了非常低的高度，彻底回天乏术，最终坠毁在了附近医学院的宿舍楼。
（飞机坠毁现场）
以上的经过，是美方官员在综合黑匣子记录和各方信息后的场景评估推测，但在后来正式出台的正式报告里，美方官员的评估未被收录进去。
上周出台的第一份报告里，文件并没有透露是谁提问“为什么关闭燃油开关？！”，又是谁作出否定的回答。
也没有说明燃油开关的突然关闭，到底是故意的还是不小心？
（空难现场）
但《华尔街日报》和路透社的报道内容，显然直指机长Sabharwal是关闭燃油开关的“罪魁祸首”。
针对对欧美媒体对空难事件的集体发难，印度航空事故调查局17日发表声明回击到：
目前就客机失事原因下任何明确结论都过于草率，某些国际媒体应避免传播一些“不成熟的说法”。
虽然没有电名是哪些国际媒体，但众多印度媒体都转载了《华尔街日报》的报道内容，称其报道的所谓真相“不负责任”。
不管怎样，完整的调查报告将会在一年或者更长时间公布，真相终究有被公之于众的那天。
Ref：
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/air-india-cockpit-recording-suggests-captain-cut-fuel-engines-before-crash-2025-07-18/