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华尔街日报报导，美国总统川普与世界首富马斯克撕破脸，扬言终止对马斯克旗下公司价值数十亿美元的政府合约，不过川马分手「说得容易、做起来难」。知情人士透露，川普政府官员启动SpaceX合约审查，希望找出是否有浪费公帑之虞，却发现多数合作是重要业务，无法取消。 SpaceX首席执行官马斯克曾是川普亲信，年初主持政府效率部（DOGE）大幅裁减联邦预算和人员深获川普称赞。不过，马斯克今年5月底离开DOGE并公开批评「大又美法案」，甚至指控川普在淫魔富豪艾普斯坦的客户名单，引发轩然大波。两人也正式撕破脸。 var admarutag = admarutag || {} admarutag.cmd =...

7月18日，美国“Military Watch”网站援引歼-35量产型资料，认为这款隐身战斗机的服役，标志着中国海军步入隐身时代，升级为西太对抗的绝对核心，F-35的日子从此开始就不太好过了。▲歼-35量产确实已经成为现实文章认为，歼-35最大的优势就是性价比，因为其绝大部分技术都是为歼-20开发，研发成本远低于其他五代机。这种情况其实有一个很经典的例子，在上世纪90年代，苏-27和苏-30的售价只有F-15的一半不到。除了当时卢布贬值，外汇紧缺的因素外，新生的俄罗斯没有计算研发成本，只凭借制造成本来制定价格才是关键。对歼-35而言，站在歼-20的肩膀上，既意味着试飞风险显著降低，也导致先天就有经济优势，这与国内希望歼-35快速铺开产能，扩充五代机装备规模不谋而合。▲歼-20验证过的技术、设备，歼-35直接拿过来就能用但作为服役时间比歼-20晚七年的存在，歼-35本身也面临着特殊的生存危机——正在试飞的歼-50预计2030年就要服役了，仅仅五年量产时间实在太短了。这事说到底还是中航工业前几年的底子太薄，负担不起同时开发两款五代机的代价和风险（不同于美国几家军火公司各干各的，歼-20发展期间得到了北方很多支持，当然歼-35后面得到的支援更多），以至于当歼-20开始小规模量产后，歼-35才正式立项。从2021年10月首飞至今不到四周年，就走到量产交付这一步，歼-35已经创下五代机最快试飞纪录，却仍然不足以弥补落后歼-20的时间。▲歼-20首飞比歼-35早了十年而国内研发六代机的速度，显然是按照歼-20的发展进度安排——同样在最近露面的歼-20S，量产估计会持续到2030年前后，届时歼-36刚好成熟，两者交接的非常圆润。手中资源丰富的中航工业，不希望再出现两款六代机研发间隔多年的局面，所以歼-50几乎是与歼-36同步发展，一起露面，自然也是在2030年左右服役。届时，歼-35虽然还有升级潜力等待挖掘，但海空军未必愿意继续采购。用“Military Watch”网站的话来说，“歼-35很快就会被歼-50取代”。▲哪怕歼-35是站在歼-20的肩膀上，也不可能刚量产就面面俱到考虑到中航工业为量产歼-35准备的奢华设施，以及歼-35优秀气动布局赋予的战斗力，这实在太浪费了。最好的解决办法，是效仿美国F-16的发展模式，在歼-50量产后将歼-35产能专供出口——美国空军在20多年前就停止采购F-16，但F-16的生产线至今还在运转。前两年F-16影响到F-35的生产效率后，洛克希德马丁甚至不惜花大力气将F-16V产线转移，只因为手中掌握了大量F-16V订单，利润大到不忍心放弃。▲F-16至今还在源源不断的生产国内在2030年之后列装两款六代机基本板上钉钉，但这并不意味着会马上对其他国家出口歼-50。毕竟现在全球装备五代机的国家仍然是少数，就连与中国关系密切的巴基斯坦，也没有拿到歼-35，过早出口歼-50只会浪费自己的战略优势。换句话说，在2030年之后，国内将形成量产歼-36和歼-50自用，歼-20逐步停产，歼-35专供出口的大致格局，直到适合出口六代机的时机到来。从这一点来说，歼-50取代歼-35并不是坏事，反而是促进国内下定决心，开启国产战斗机出口狂潮的催化剂。▲歼-10性能不俗，可惜登场时间太晚，出口成绩注定有限国内从80年代出口歼-7开始，到现在主推歼-10CE和“枭龙”，主力战斗机的销售始终没能踏入主流。这里面有国内自己的因素，也有政治力量干扰、战斗机性能不佳等原因。歼-35在2025年才问世，对其后续发展虽然有些不利，但与F-35独领风骚的时代机遇、造价低廉的经济优势，以及2030年放开技术管制的特殊待遇，都是其攀登国产战斗机出口巅峰的基石。

近日，有网友发帖称，高铁车厢对方便面的食用有相关提醒，“旅客在乘车期间，请不要食用榴莲、方便面等有浓重气味的食品”的话题引发热议。部分网友觉得小题大做，但也有网友表示理解，认为方便面的味道确实比较浓烈。经视直播记者查询12306官网发现，旅客出行指南注意事项中指出：旅客列车车厢属于封闭空间，为确保旅途环境良好和空气清新，乘车期间请勿食用榴莲、方便面等气味浓重的食品。（据7月19日经济直播报道）相关截图记者向全国铁路客户服务热线进一步求证，工作人员表示，不含加热包的普通方便面可正常携带上车，但建议乘客在列车上尽量选择味道较小的食物，以免影响其他乘客。工作人员说的是车轱辘话。普通方便面可以带上车，但能不能吃呢？没说。建议乘客在列车上尽量选择味道较小的食物，方便面是不是属于味道较大的食物呢？还是没说。然而，旅客出行指南中，又明确“请勿食用”，这就让人感到迷惑。不必讳言，冲泡的方便面味道较大，这是事实。再加上高铁车厢密闭，味道散去需要时间也是事实。然而，车厢禁止食用方便面，的确让人感觉到不理解。因为，有的旅途时间较长，吃东西是刚需，方便面以其价格便宜、味道鲜美、又是热食受到了公众的欢迎。如果真的禁了，旅客吃什么呢？高铁车厢虽然是公共场合，但是任何管理措施，不能脱离人的需求而存在。更何况，将方便面和榴莲相提并论，难以摆脱小题大做的嫌疑。禁食方便面一些网友怀疑里面暗藏铁路部门的小心思，就是为了卖自家的快餐多挣钱。恰好，这又是一个槽点。高铁快餐以贵和难吃而“闻名”，甚至受到不少网友的抵制。虽然近年来，铁路部门在供应餐食方面做了一些尝试，但依然没有受到旅客的支持。这也引发铁路部门的相关规定，是为了私利的质疑。高铁禁用快餐是因噎废食。因为，不管吃什么食物，包括铁路提供的快餐，都是存在味道的。受不受得了这些味道，往往因人而异。有的认为能激发食欲，有的称令人作呕。但是，公众对吃方便面都往往持宽容态度。有人的地方就有味道，就会有声音，首先要看这些是不是合情合理的。如果家长放任婴儿哭闹，旅客外放视频声音，大妈在车厢跳舞，那显然侵犯了其他人的合法权益。但就方便面这一点而言，铁路部门完全可以不必管那么严。如果真的有旅客投诉他人食用方便面，在条件允许的情况下，可以引导旅客去餐车食用，不必一刀切。毕竟，在当前的情况下，规定出台了就要执行，就免不了和旅客发生各种各样的冲突。另外，如果规定不明确的话，同样可能激化旅客之间的矛盾。高铁规定的出台，牵一发而动全身，应该做好调研，保护大多数旅客的权益。规定不能被人怀疑是为了卖自家餐食而出台。除了开放餐车给旅客食用方便面外，也不妨改善饮食的味道，提供价廉物美的食品供旅客选择，这样才能达成共赢。

美国《圣地亚哥联合论坛报》18日援引当地警方消息报道称，一艘约18米长的运动钓鱼船于当天中午撞上了已退役的美国海军“中途岛”号航空母舰。该船船长随后因涉嫌酒后驾驶船只被捕。 当地时间18日中午，一艘运动钓鱼船撞上已退役的美国海军“中途岛”号航母。图为外媒发布的视频截图报道称，当地警方表示，这一事件发生在18日中午12点45分左右。“我们接到了目击者的报警电话。”一名警方人员表示，“船撞上去的时候发出了很大声响。” 上述警方人员补充说，“中途岛”号航母似乎并未受到严重损坏。 报道继续援引警方消息说，这艘钓鱼船在事发后离开了现场。警方随后在圣地亚哥-科罗拉多大桥附近将其拦截。船上无人受伤。船体受到轻微损坏，但并未进水。 据了解，美国海军“中途岛”号航空母舰于1992年退役，2004年6月，“中途岛”号航母变身为加利福尼亚州圣迭戈航空母舰博物馆对外开放。