「从医院回家的3公里路，10多分钟车程，花了1800元（人民币，下同，约251美元）。」家住广东省湛江市的张理（化名）没有想到，外公临终前的「落叶归根」之路，竟会如此昂贵。新京报据央视网消息报导，揭开中国「黑救护车」的宰客乱象。
2024年8月，张理的外公弥留，医生判断已无救治意义，家属决定带老人回家，但大多数普通汽车拒载病人，医院救护车也无法提供服务，于是他们联系了医生介绍的私人营运救护车，却遇上价格刺客。
「一见面就说要收2000元，我舅舅说距离较近，1000元行不行。一番讨价还价后，价格定在了1500元。」可到了张理家，车上人掏出付款码，说要收1800元。
这种「任人宰割」的滋味，家住山西临汾的王离也体会过。今年2月，她带爸爸从北京回山西，「一个破被子收费300元；路上爸爸发烧，一个冰袋50元，用了六个收费300元；吸痰六次，每次60元；早餐费100元；路上的监护费、氧气费都要单独收钱。」800公里的路程，王离共花费8400元。
报导指出，「黑救护车」乱象大多发生于非急救转运领域。这类「救护车」大多由面包车改装而成，外表酷似正规救护车，涂有急救或「120」字样，实际多为改装车、套牌车，未经备案却长期盘踞在医院附近，到处张贴散发小广告、小卡片，以低价诱骗患者上车，途中以「设备使用费」、「加急费」等名义坐地起价，甚至敲诈勒索。
且这些「黑救护车」大多只配备简易担架和供氧设备，急救设备不符合基本要求，同时随车人员无行医资质，一旦患者病情发生变化需要医疗救护时，随车人员无法提供规范的急救服务，轻则延误病情，重则导致死亡。
2018年8月，国家卫健委曾明确提出要联合有关部门对「黑救护车」等现象进行严厉打击，但至今仍屡禁不绝。平顶山市急救指挥中心原主任武秀昆分析，关键原因在于医疗转运市场供需失衡。
另一方面，由于「黑救护车」监管涉及卫生、公安交通管理、道路运输管理、市场等多部门，因法律和法规不健全，部门监管存在职责不清、监管乏力等问题，导致长期以来整治效果不佳。
