Global News获得的内部邮件和文件显示，安省福特政府曾指示公务员研究为407号高速公路上的卡车通行费提供补贴的可行性，这是反对党最早提出的政策建议之一。
这些资料通过信息自由法（FOI）获取，揭示出省政府曾动员资源开始“头脑风暴并探索”如何将商用货车从交通拥堵严重的401高速转移至407高速的政策方案。
背景：401严重拥堵，407通畅但收费高
401高速是北美最拥堵的主干道之一；相比之下，407号高速是一条私营收费公路（在世纪之交时被租赁出去，为期99年），通常路况良好、车流顺畅。
将货车从401转移到407的想法最早由安省新民主党（NDP）在2022年提出，当时是作为对福特政府主张修建413号高速公路的替代方案。
自那以来，该建议也曾被拿来作为替代“401地下隧道计划”的选项。
福特政府曾探索“补贴货车”方案
一份2024年夏季的简报显示：“省长办公室已要求交通厅（MTO）头脑风暴并探索各种政策选项，以通过将商用卡车从401引导至407 ETR来减少交通拥堵。”
“省长办公室特别关注的是如何提升407 ETR对商用卡车的可负担性。”
虽然福特总理曾在公开场合提及希望利用407纾解交通压力，但这些文件显示他在内部实际上将此列为优先政策方向。
政府已投入资源研究，但细节未公开
文件证实，公务员确实花时间和资源研究该方案。
但最终成果并未披露。
一份名为《将商用卡车从401转移至407的政策头脑风暴》的简报长达12页，但几乎全部被涂黑处理。
另一份文件指出，当前存在政策“缺口”：407高速货车目前未获得任何补贴，因此建议安省“可提供补贴，以引导车流从其他高速转移，从而缓解拥堵”。
反对党NDP：政府应公开研究成果
安省新民主党党领 Marit Stiles 表示，政府采纳了NDP的建议是“好事”，但呼吁政府公开研究成果。
她说，“我很想知道他们目前学到了什么，我们也做过自己的研究，很清楚这将比修隧道更可行。”
NDP最早在2022年省选时提出该建议，并在之后持续提出动议推进该计划。
Stiles还曾在议会辩论中讽刺称：“你甚至可以在407上降落一架飞机——真的，中午时段就有飞机降落也没问题。这条高速利用率太低，是因为收费太高。”
福特政府曾提议“买回407”？
福特政府一度表示考虑将407买回为公有资产，但未公布具体谈判进展。
安省交通厅在2024年11月称：“我们与407方面进行了对话，将继续寻找让道路与经济畅通的新方式。”
但福特本人后来似乎矛盾地表示，“现在该是和407管理层坐下来谈谈了”。
目前该计划的具体进展仍不明朗。
407公司回应：与政府有接触，但未确认具体协议
运营407号高速的公司向Global News表示：“作为我们与安省政府定期接触的一部分，我们会不断探讨缓解该地区交通拥堵的机会。”
“407 ETR在大多地区缓解交通的策略是，在有剩余容量的时段和路段增加车流。我们的目标是吸引更多车辆，但不影响用户享有的世界级行车体验。”
公司和政府均未证实是否已就取消收费或补贴问题展开正式谈判。