今年五月份，外界从俄罗斯发布的苏-34M生产视频里，发现疑似喷涂特殊涂装，准备用于出口的新批次。经过三个月的发酵后，美国“Defence-Blog”、“Military Watch”网站纷纷报道称，这批苏-34M已经交付买家阿尔及利亚，而不是朝鲜。
▲实战表现不俗的苏-34M，似乎真的完成了首批出口
当中国逐步停止向俄罗斯采购武器后，印度和阿尔及利亚就成为俄制装备最核心的两个市场，特别是在航空领域，阿尔及利亚甚至是绝无仅有的“全系俄制战斗机”用户。2019年末，俄阿双方媒体都曝出了，阿尔及利亚空军采购14架苏-34、14架苏-35和14架苏-57的消息。但由于航电、发动机性能一直没能让买家满意，这笔订单折腾到战争爆发前也没落地。眼见宿敌摩洛哥开始接收F-16V，手里一架四代半没有，空中劣势愈发明显的阿尔及利亚，要求俄罗斯加速供应，期间还甚至去考察了歼-10CE。
▲苏-57E订单目前还没有交付的迹象
相比之下，朝鲜在俄乌战争爆发前，与俄罗斯的关系只能说一般，双方已经有近30年没有军事贸易往来（俄罗斯为了偿还苏联债务，倒是和韩国的军贸很密切）。2024年夏季，人员、弹药资源匮乏的俄罗斯，终于和朝鲜达成协议，双方合作水平飙升，朝鲜先后派遣数万人入俄作战，提供各式弹药数千万发。俄罗斯能在2024年下半年逐渐占据主动，随后收复库尔斯克，并在顿涅斯克节节北进，朝鲜提供的援助居功甚伟。而为了应对越来越咄咄逼人的韩美联军，朝鲜也希望从俄罗斯获得一些先进装备，其中就包括价格相对较低，保障要求不高，攻击力出色的苏-34。
▲苏-34是“侧卫”系列中最便宜的
换句话说，卖苏-34给阿尔及利亚是生意，对朝鲜则是盟友支持，看起来俄罗斯还是选择了前者，当然也不排除另给朝鲜补偿的可能（比如说提供不太合用的苏-30M2，也就是出口中国苏-30MKK的自用版，俄罗斯一直当教练机使用）。而既然苏-34都开始卖了，那传说中的苏-57、苏-35，距离落地也就不远了。在这种情况下，还指望歼-10CE、歼-35E出口阿尔及利亚，难度相当大。国产战斗机要想进军北非市场，埃及是最后的希望。
▲歼-10CE出口阿尔及利亚已无可能
当年俄罗斯也曾向国内推荐过苏-34，但当时技术非常不成熟，再加上国产歼轰-7A已经量产，海空军并不缺乏低成本空地打击平台，所以就没考虑。印度虽然以大国空军自诩，不过已经装备了200多架苏-30MKI，在拥有强悍对地攻击性能的同时，灵活性更加出色，也对苏-34没兴趣。因此，俄罗斯只能完全依赖自己的资源完成开发，这也就是苏-34量产时间比苏-35还晚的原因。增强版苏-34M规划早就问世，结果拖到去年，利用战争资源才落地。相比于借助出口订单完成，俄罗斯纯享受的苏-30系列，苏-34的效率就太低了。
▲俄罗斯在苏-30系列身上真的是躺赚
应该说，这次俄罗斯顶着苏-34损失惨重，前线需求迫切的问题，也要向阿尔及利亚出口苏-34M，就是不想失去这个大买家。毕竟不管苏-57M参加多少航展，苏霍伊在展台上摆出多少展品，都没有交付战斗机有说服力。而相对成熟的“侧卫”系列机体，以及在俄乌战争上积累的实战经验，就是俄罗斯航空工业最后的本钱。如果真能在这几年拿下一批订单，就还能再撑几年，否则俄制战斗机就只能彻底退出市场。
▲苏-35已经无能为力，苏-57就是最后的希望
而歼-35E刚好在这个时间点顶了上来，并凭借出色的基础性能，特别是明显强于F-35的空战布局，表现出远比苏-57广阔的技术潜力。这场结局已经注定的竞争，俄罗斯再努力也很难修改。