加拿大航空公司宣布，将于2026年1月1日全面改革Aeroplan旅客计划，从按飞行里程累积积分改为按消费金额累积积分，优先奖励高消费客户。这一调整引发不少长期忠实客户的不满，他们批评新制度是在“惩罚”那些长期选择加航，但是只能坐经济舱的旅客。
据本地英文媒体《多伦多星报》报道：根据加航新规，购买弹性票价及以上舱位（包括商务舱）的旅客，每消费1元可获得标准票价两倍的积分。加航表示，此举旨在“更精准地奖励价值最高的客户”，但不少现有会员担忧，这将使维持或获得高级别会员身份（Super Elite status）变得更难。
渥太华市民穆尼奥斯（Francisco Munoz）多年来努力维持着自己的高级别会员身份。他形容，新系统让他“像挨了一记耳光”。
作为一名常年飞往亚洲和欧洲工作的电子游戏程序员，穆尼奥斯通常提前数月购买经济舱长途票，“现在他们更关心那些临时出行、但是愿意花高价的客人，而忽视了像我这样长期选择加航的忠实客户。”
改革后Aeroplan积分制度，分明向消费者传递了这样的信息：你和加航一起度过的旅程、时间一点也不重要。加航真正在意的是：你让他们赚了少钱。
同样具有加航高级别会员身份，每年飞行百次以上的祖雷克（Michael Zureik）也有同样意见。他说，新规让高额信用卡消费也能轻易获得高级会员身份，但是对于他们这些真正对加航忠诚、会长期乘坐的乘客来说，其价值被削弱了。
“我当然理解他们的商业逻辑，但这也让我对加航的忠诚度，也变得不是那么特别了”，祖雷克说。
多伦多理财与旅行专家崔先生（Barry Choi）认为，新制度将迫使旅客增加消费才能保级。“这分明是在奖励购买高价机票的人。”他说，对于刚入会或等级较低的旅客来说，积累积分难度会显著增加。
消费者信息网站“Rewards Canada”创始人索伊卡（Patrick Sojka）指出，加航积分制度的转向，符合全球航空业的大趋势。事实上，加航是全球最后几家仍按里程积分的大型航空公司之一。然而今天的趋势则是：“富者更富，而消费多的人会得到更多回报。”
Aeroplan积分计划改变后，最受益的将是高舱位差旅人士和短途航线旅客，而自费出行的小企业主则可能是最大输家，索伊卡最后表示。