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开着电动车进行长途公路旅行的想法可能令人担忧，光是想像电池耗尽被困在路边、或在停车场耗数小时充电，就够可怕了；但是有一些方法可以轻松避免这些最糟的情况。美联社报导，汽车经销公司Edmunds的专家拥有丰富的电动车驾驶经验，他们分享以下5个技巧，让人可安心驾驶电动车横越美国。 1. 使用电动车路线规画应用程序 尽量减少前往充电站的次数以及停留的时间，是电动车高效率公路旅行的关键。要做到这一点，宜使用路线规画应用程序，有助决定在何处及何时停车充电，以抵达目的地。 大多数新型电动车的导航系统都内置此功能，只需输入目的地，导航系统会自动计算出需要在沿途充电的地点。Edmunds指出，特斯拉的路线规画功能最好；使用谷歌地图（Google Maps）作为车载导航系统的电动车也有类似的功能，GＭ的许多最新电动车如Chevrolet Equinox EV，都集成了谷歌地图。 另外，也可以下载手机的应用程序，如A Better Route Planner (ABRP) 或 PlugShare。ABRP可以应用程序或通过网络使用，它会在每个停靠站显示更多详细资讯，例如预期的电池百分比。使用路线规画时，驾驶途中应坚持使用3级快速充电站；速度较慢的2级充电站需要数小时，适合过夜时充电。 2. 使用特斯拉充电站 特斯拉超级快速充电站是全美最大的充电服务网，建议在横跨境内旅行时使用，它们通常非常可靠，且每个地点的充电桩较多。某些非特斯拉的电动车也能使用，但多数需要转接器才能在特斯拉超级充电站充电。行前可先向当地服务中心查找或上网搜索，以确定是否兼容；如果可以使用，需变更路线规画中的设置，将特斯拉充电站包括在内。 无法在特斯拉充电站充电的电动车，需利用第三方充电站服务网，其中最大的包括Electrify America、EVgo与ChargePoint。 3. 拟妥备用计划并留缓冲区 在规画不使用特斯拉超级充电站的路线时，最好为每一站都准备一个备用充电站；因为充电站有时会故障，在某些情况如假日期间或繁忙的高速公路，可能会大排长龙。若要了解特定充电站的状态，可下载所属公司的应用程序，确保留出足够的充电距离，以便前往备用充电站。 4. 入住有充电站的饭店 入住设有充电站的饭店可以节省时间和金钱，饭店充电站通常是2级充电站，可在夜间为电池充满电，次日可立即上路；这些充电站通常比快速充电站更便宜，甚至是免费。使用PlugShare应用程序是寻找有充电站饭店的方法之一，此应用程序包含充电站数据库，可以选出与住宿地点相连的充电站。 5. 使用邻近便利设施的充电站 电动车每次充电需要20至45分钟，为充分利用这段时间，可在附近有便利店、商店或餐厅的充电站充电；如此便可顺便使用厕所、补充些食物，甚至好好用餐。许多充电站都位于商店或餐厅附近，但并非全部，可使用谷歌地图或类似的应用程序，找出充电站步行距离内的地点；只要不是太远，可以更改路线规画推荐的充电站。

北京市这几天降雨频繁，辖下密云、怀柔等地已传出灾情，并转移3万多位民众，而官方在28日晚间宣布启动全市防汛一级应急响应，呼吁市民非必要不外出，而且企事业单位除保障城市运行、民生服务等外，非必要不要求员工到岗（到公司或机构）上班。关闭所有景区、公园、林场。 7月28日12时，北京市发布了暴雨红色预警信号，预计28日20时至29日07时，全市大部分地区6小时降雨量达150毫米以上，个别点可达300毫米以上，山区及浅山区出现山洪、泥石流、滑坡等灾害的风险极高，低洼地区可能出现严重积水。 据央视新闻28日晚间消息，截至今天下午14时，北京全市共转移安置人员3万391人，密云水库大流量泄流仍在持续中。 值得一提的是，此次暴雨红色预警，北京官方严阵以待，在全市范围内都有相应措施。 7月28日20时，北京市防汛指挥部将启动全市防汛一级应急响应，北京市应急管理局等单位发布的「公众防护指引」以及相关措施，呼吁市民非必要不外出，企事业单位除保障城市运行、民生服务等外，非必要不要求员工到岗上班。停止有组织的文旅活动和文化艺术培训、室内外体育赛事活动及体育运动类培训活动，并做好人员的安全疏散工作。 同时，学校停止全部线下教学活动和野外教学活动，培训机构停止全部线下培训活动，妥善安置、安全转移相应滞留人员。在建工地停工，及时转移、妥善安置相关工地人员。停止涉山涉水户外旅游，关闭所有景区、公园、林场，民宿和民俗户停业，游客疏导劝返，并做好受威胁游客疏散避险。 目前北京市内多处景区与公园都已宣布临时关闭措施，包含圆明园、颐和园、玉渊潭公园、陶然亭公园、北海公园、紫竹院公园、景山公园、百望山森林公园、香山公园、国家植物园等。 其中中国铁道博物馆明确出，「 根据气象部门发布的暴雨红色预警资讯，按照北京市文化和旅游局通知要求」，为确保游客人身及财产安全，中国铁道博物馆东郊展馆、詹天佑纪念馆于7月29日（周二）临时闭馆，开放时间视雨情而定。 另据北京晚报，按照防汛一级响应要求，全市交通领域已启动多项停运管控措施：市郊铁路S2线、怀柔-密云线、通密线所有列车全部停运；省际班线全部停运，定制快巴28日20时起停运，旅游包车未运营的暂停发班，在外车辆安全返回或就近停运。同时，全市所有区域的游船已全面停航，并对船舶系泊设施进行加固；公路工程建设项目也已全部停工，全力规避暴雨天气带来的安全风险。 近年夏天北京降雨频繁，并曾在2023年传出不少灾情，当年受到杜苏芮台风环流影响，北京7月底至8月初降下特大豪雨，北京市副市长夏林茂在其后召开的记者会上指出，截至8月8日24时，全市因灾死亡33人，主要由洪水冲淹、冲塌房屋等原因造成；因抢险救援牺牲5人。还有18人失踪，包括1名抢险救援人员。

西雅图时报报导，随着夏季搬家旺季到来，自助搬家公司U-Haul公布的「2025年年中迁徙趋势报告」指出，搬入华盛顿州西雅图地区的人数明显增加，其中来自俄勒冈州的搬迁者最多，去年排第一的加州落至第二。 U-Haul在报告中指出，美国大型城市正逐渐恢复人口成长，摆脱新冠疫情期间的人口外流潮。因此，2025年上半年迁入主要都会区的搬迁数量明显上升，显示各地经济与生活机能的复苏，让更多人选择回流或迁入繁荣地区定居。 夏季是搬家的高峰期，在国殇日（Memorial Day，5月第四周周一）至劳工节（Labor Day，9月第一周周一）之间是旺季。U-Haul提醒民众，在安排搬迁时应尽早预订车辆与设备，以避免资源短缺或价格飙升。 最新报告分析了2025年上半年全美单向搬迁的数据，特别观察各大都会区的人口流动。报告显示，搬入西雅图的大多数U-Haul用户来自地理距离较近的州。除了华盛顿州内部的搬迁之外，俄勒冈州成为西雅图地区今年上半年最多人搬迁进入的州，加州则退居第二，与2024年的情况相反。德州则取代亚历桑纳州，跃升为第三大来源州。值得注意的是，仅有一个美国东岸州佛罗里达挤进前十名，位居第十。 在州内搬迁部分，史波坎（Spokane）连续两年成为搬入西雅图最多的城市，其次是温哥华（Vancouver, WA）与贝灵汉（Bellingham）。2024年时，贝灵汉与雅基马（Yakima）分别为第二与第三，华州的温哥华今年首次跻身前三。 此外，西雅图也同时成为其他大城市的搬出地，尤其是加州。根据U-Haul数据，西雅图是旧金山湾区搬入人口最多的来源城市，对洛杉矶地区则是第三大、河滨县及圣地牙哥第四大、沙加缅度为第五大。这些结果显示，加州多个大都会地区正在吸引来自西雅图的居民。 在加州以外的地区，西雅图是搬往亚利桑纳州凤凰城（Phoenix）的第五大来源城市；搬往俄勒冈州波特兰（Portland）的人中，西雅图更是名列第一。这与波特兰今年成为西雅图搬入来源第一州份的情况形成对应，显示双城之间的人口流动极为频繁。

美股三大指数28日早盘涨跌互见，道琼工业指数跌约40点，显示投资人对美国与欧盟达成的贸易协议反应冷淡。 道琼工业指数早盘跌0.1%、史坦普500指数涨0.1%、那斯达克指数涨0.3%。费城半导体指数涨1.1%、台积电ADR跌1.1%。 美国总统川普28日宣布，美国已与欧盟达成协议，将关税下调至15%。此前他曾威胁对欧盟这个美国最大贸易伙伴大部分输美商品课征30%的关税。 Vital Knowledge公司的卡萨佛里在报告中表示：「虽然市场情绪愈来愈偏多，但在股市冲上历史新高后，投资人短期内追高的意愿仍有些犹豫，特别是这项协议（美欧贸易协议）原本就被市场普遍预期，加上这周将是全年数一数二繁忙的一周。」 华尔街本周进入紧锣密鼓阶段，将迎来多家科技巨头发布财报、联准会（Fed）重要的决策会议、川普8月1日关税期限，以及关键通膨数据。 史坦普500成分股中，超过150家公司将于本周公布业绩，其中「科技七雄」的Meta与微软将于30日发布上季业绩，亚马逊与苹果则在31日公布。投资人将关注各家公司对AI支出的评论，以判断今年在超大规模运算领域的大笔投资是否合理。 Fed也将在本周29日至30日召开为期两天的决策会议。虽然市场预期Fed会将联邦资金利率目标区间维持在4.25%-4.5%不变，但投资人将寻找线索，判断9月会议是否有降息可能。

新闻周刊28日报导，无党派财政监督组织「联邦预算问责委员会」(Committee for a Responsible Federal Budget，CRFB)最新研究报告指出，如果社安金信托基金无法在未来七年找到新财源，2033年退休的中等收入双薪夫妻每年社安金福利将少拿1万8100元，中等收入单薪夫妻每年社安金收入也将减少1万3600元。 社安金是数千万美国民众每月收入来源，社安金计划经费来自薪资税(payroll taxes)与政府储备基金。社安金信托人(Social Security Trustees)最新报告指出，社安金计划两大信托基金「老年及遗属保险」(Old-Age and Survivors Insurance，OASI)基金与「残障保险」(Disability Insurance，DI)基金如果合并计算，估计到了2034年便将破产，届时福利只能仰赖薪资税税收，领取福利恐将缩水21%，除非国会出手介入。 「联邦预算问责委员会」指出，社安金收入缩水幅度因个人状况而定，取决于年龄、婚姻状况、受雇历史。低收入双薪夫妻每年社安金福利可能少拿1万1000元，高收入双薪夫妻每年社安金收入可能减少2万4000元。 「联邦预算问责委员会」推算的社安金缩水幅度大约24%，比社安金信托人报告的21%估计更为严重。「联邦预算问责委员会」计算纳入最近通过的「大又美法案」(One Big Beautiful Bill Act，OBBBA)减税措施、65岁以上民众标准扣除额(standard deduction)扩大、近九成社安金领取人福利免交联邦所得税等规定。 「联邦预算问责委员会」报告指出，「大又美法案」税率降低、老年人标准扣除额扩大，将让社安金税收收入减少，在社安金信托基金破产时导致福利削减再增1%。报告指出，如果老年人标准扣除额扩大变成永久有效，社安金福利缩水幅度恐怕进一步增加。 报告指出，决策者虽然承诺不砍社安金，其实却默许从2032年开始6200万退休族福利大幅缩水。