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6月13日，以军对伊朗发动代号为“狮子的力量”的大规模空袭，对伊朗关键设施、军事决策层等造成重创，伊朗方面随后使用弹道导弹等装备进行回击。此后，双方持续相互空袭。 交火一直持续到16日。综合美国有线电视新闻网（CNN）、路透社、央视新闻等消息，以色列15日打击了伊朗的多个军事目标。以色列国防军（IDF）称，伊朗的多个武器生产基地遭到了“大规模”的打击，这些目标包括生产各型号导弹的导航系统、发动机、燃料，以及伊朗防空系统零部件的工厂。 当地时间16日早间，伊朗伊斯兰革命卫队也发布公告，称对以色列发动了新一轮导弹袭击。与冲突初期被以色列“打懵了”的状态有所不同，伊朗在最新声明中称已成功穿透以防空系统，打击了如海法炼油厂等关键目标，甚至“让以防空系统自相攻击”。 照片显示伊朗马什哈德机场发生大火 CNN 以军当地时间15日还表示，伊朗中部地区的地对地导弹基地也遭到了以色列方面的打击。除此之外，以军还空袭了伊朗东北部的马什哈德机场，击中一架伊朗空中加油机。以军称，本次打击是自13日发起行动以来，以军对伊朗进行的距离最远的一次打击。伊朗方面则否认了相关消息，称有炮弹落在马什哈德机场附近，当地防空系统立即启动，摧毁了所有敌方目标。机场建筑物和跑道均未受损。 以色列空军成功打击了伊朗圣城旅的一个指挥中心。以色列国防军发言人表示，圣城旅就是从这座指挥中心向伊朗在中东各地安插的特工发布命令，后者对以色列发动了多次“恐怖袭击”。伊朗圣城旅是伊朗革命卫队的一支特种部队，主要负责在伊朗境外执行特种作战任务，并直接向伊朗最高领袖哈梅内伊负责。 除军事目标外，伊朗首都德黑兰也是以色列的袭击对象。当地时间15日晚，伊朗首都德黑兰空中也传来爆炸声，位于德黑兰的伊朗外交部大楼遭到了袭击。伊朗外交部对面的伊朗政治与国际研究所大楼也受到了损坏。伊朗方面还证实了伊朗革命卫队情报部门负责人穆罕默德·卡泽米将军及其副手哈桑·穆哈奇克将军在当天以色列对德黑兰的袭击中丧生。伊朗革命卫队表示将进行“报复”。 路透社当天还援引消息人士的话报道称，以色列此前甚至还制定了杀死伊朗最高领袖哈梅内伊的计划并通知美国，但遭到了美国总统特朗普的否决。为了争取美国方面更大程度的支持，以色列总理内塔尼亚胡在15日公开宣称伊朗正在研发能够攻击到美国本土的导弹，甚至表示伊朗有计划“除掉”美国总统特朗普。...

根据台湾经济部，新一波出口管制对象包含俄罗斯、巴基斯坦、伊朗、缅甸及中国企业，华为和中芯也在名单之中。此前，美国与台湾的业界与研究机构都曾示警，中国企业为推动先进AI半导体发展，建立出“影子供应链”，设法绕过美国出口管制、获取台厂服务。台湾经济部国际贸易署週日（6月15日）发声明证实，上週二（10日）把601个实体纳入了出口管制名单，其中包含华为、中芯等中资企业。声明指出，若台湾企业欲出口给实体名单内的企业，应事先取得该署核发的“战略性高科技货品输出许可证”，且台湾海关也会参与边境拦查。国际贸易署表示近期举行了跨部会审查会议，这次更新名单是基于“防止武器扩散及其他国安考量”而新增出口纳管对象。该署也呼吁，厂商应“善尽企业查证义务，谨慎评估交易风险，以避免涉入武扩活动”。在台湾政府证实之前，彭博社先行报道了此一消息，并形容这对华为、中芯造成重大打击。这两家企业引领中国先进人工智能（AI）芯片发展，但如今台湾设下新的出口管制，至少会部分切断中企获取台湾建厂科技、半导体材料与设备的管道。华为、中芯尚未公开发表评论。台企技术外流中国？2020年12月，中芯因跟中国“军民融合”战略有关联，被美国商务部产业与安全局列入实体清单。华为则自2019年起便遭美国以国安风险纳入实体清单：若美国企业欲销售受出口管制条例規范的产品给华为，就必须获得许可。隔年，美国又扩大适用“外国制造之直接产品规定”，意即只要产品的设计与制造涉及美国科技，即使不是在美国制造，同样受到限制。换言之，台积电等台企也受限于美国的出口管制規范。然而，科技研究机构TechInsights去年拆解华为“升腾910”系列的先进AI处理器，发现里面使用了台积电的7奈米制程芯片。路透社今年4月引述知情者说法指，华为应是透过另一间中企“算能科技”绕过美国禁令，向台积电采购芯片；台积电已主动通知美方此事，并停止供货给算能。台积电公司对外则强调一向遵守法规，自2020年9月便不再出货给华为。无独有偶，彭博社2023年的报道曾点名崇越科技、亚翔工程、汉唐集成等台湾企业的子公司在深圳协助华为的关联企业建造晶圆厂。此外，另一间台企矽科宏晟曾在官网上公布跟华为有合作的中企“鹏芯微”达成合作的消息；“鹏芯微”此前已遭美国列入出口管制名单。上述的四间台湾公司当时回应，跟华为关联企业的合作并不涉及半导体制程设备或材料，因此称不违反美国的出口禁令。盡管如此，华为在遭美国制裁的情况下，设法建立起“影子供应链”，仍然在台湾掀起争议。根据台湾国科会成立的智库“科技、民主与社会研究中心”（DSET）去年底发表的研究报告，打造“影子供应链”的具体做法是，深圳市的国有投资集团先成立“鹏芯微”、“升维旭”等多家“新创”公司，再由这些默默无名的企业跟台湾厂商接触，藉此规避美国出口管制，获取台湾服务，把台湾的半导体业者“吸纳进深圳与中国整体的半导体国家战略”。报告摘要写道：“华为影子网络、中芯国际、福建晋华、长鑫存储等重要的中国半导体企业皆获得台湾厂商所提供的无尘室厂房工程服务……台湾政府虽然透过投资审查，为晶圆厂赴中投资设下限制，成功保全台湾的产业竞争力，但是半导体制造的生产网络高度复杂，使得审查范圍未能有效触及所有供应商。”2023年，美国半导体产业协会（SIA）也曾针对华为的“影子网络”向各界示警。在拜登政府任内，美国政府除了对中国施加一系列出口管制措施，也陆续把许多协助华为、涉及其“影子供应链”的中企纳入黑名单。特朗普重返白宫之后，虽取消了一部分针对先进半导体的出口管制，但也公布新的指导方针，警告美国企业不要使用中国制造的AI芯片，特别是华为的产品，否则恐怕会违反出口管制。对此，中国商务部重申一贯立场，批评美国的举动是“典型的单边霸凌和保护主义”、“滥用出口管制遏制打压中国”。

“无人机外卖、快递、交通所需的起降平台、航线规划等基础设施，悬而未决；各地空域作业的合规申请流程不一，仍是高信息差领域，缺乏规范化操作培训和普及。”两三个月前，95后的木木还是个游戏博主，现在在湖南怀化山区用无人机吊竹子和木头。湖北秭归，00后的郑堃（kūn）组了小队，配4台大疆植保无人机，漫山遍野吊运脐橙，如今月入七八万。图源：受访者提供两湖山区，无人机吊运悄然兴起。而长三角的中心城市，无人机考证与保洁热得发烫。“无锡有资质的（考证机构）七八家，没资质的十几家。机构数量远超市场的需求了。”无锡的薛聪说道，他有八年民航无人机教员资历。苏州鞠京梁、芜湖韩立、合肥朱羿，一批新老创业者纷纷投进无人机保洁赛道，欲取在高楼风中摇晃的“蜘蛛人”而代之，有企业年营收已达5000万元。2023年，我国低空经济规模达到5059.5亿元，增速达33.8%。2024年，低空经济首次被写入政府工作报告。2024年10月，国家发改委副主任李春临在国新办发布会说：“据有关部门测算，现在我国无人机操控员岗位的就业人才缺口高达100万人。”图源：受访者提供庞大而想象无限的低空经济，正在一线飞手、创业者手里缓缓落地，粗糙而鲜活。 培训端：“那就是割韭菜”，追风口的机与危薛聪记得，以前进行无人机培训的主要客群是消防、公安等政府部门、学校相关专业学生以及航拍爱好者。这两年的客群则忽地变成：追逐低空经济风口，增加就业筹码的中青年小白群体。“不懂，也不确定自己出来要干什么，其实就是跟着这阵风。”薛聪对小巴如此形容道。2016年，薛聪从广电专业毕业，进入上海传媒行业时，无人机航拍正火，无人机培训刚起。他顺势考了教员证，成了早期的无人机教员。“有一半为了储备技能，一半是为了找工作。”另一个合肥无人机驾校负责人朱羿佐证称。其机构近一年培训了三百多个学员，青年人居多，包含各类学历层次人群，处于行业较头部位置。与之相对的是行业的低门槛化。一年前，来自保险行业的朱羿和传统驾校的合伙人，切入做无人机驾校项目创业。——传统驾校从业者开拓无人机培训，是这个新行业的惯例。机构所需培训资质可通过挂靠实现。其主要投入是：十来台教练机，三四十万元左右，请了七八个教员。图源：受访者提供作为“重资产”的教练机的降本空间明显。“现在大部分的教练机，没有负载能力，缺乏续航能力，就是一架性能很差的飞行平台。”薛聪透露。与之相对的是不算便宜的价格：比如，杭州目前视距内、超视距、教员三种证书的平均价格是8800元、12800元、26800元。据民航局民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）数据，截至6月初，全国无人机培训机构突破2500家。而截至2024年，无人机培训机构为1343家，不到半年时间，增量近一倍。当无人机驾校培训的大量飞手涌入市场之后，面临的则是：大量缺乏实际工作经验的普通飞手与较高行业经验需求、招之即用的职场需求形势的矛盾。“不需要那么多家机构去做培训，市场（需求）体量还没有达到。”薛聪强调。朱羿直言：“应用这一块还不是很成熟。”“那就是割韭菜，不如去花点钱找个老飞手带你。”木木索性道。他拥有一台价格4万元的大疆T70植保无人机，只参加了大疆体系内的UTC培训。目前，不少中心城市的无人机培训机构已经陷入内卷，部分机构谋求转型，教员甚至开始进入了青少年培训的赛道。当合肥不少培训价格卷到六七千起，朱羿感慨“现在利润不高，不好做”，近两个月向无人机清洗探索。从2019年就开始做无人机驾校项目的创业自媒体达人韩立，也转型做了培训机构孵化，并将增长点放在了青少年科普及无人机清洗板块。“2024年的报名人数是380人，今年已经飙到927人。”韩立说到其组织的市级模拟比赛情况。他认为青少年无人机培训市场，可以承接一部分教员就业需求。无人机培训 应用端：“很多人找我们吊墓碑”，无人机吊运的新与旧当过于热闹的无人机培训市场，遭遇准备不足的无人机应用及就业市场，意外将一部分从业者挤到了县城与乡村，上山下乡地做起了吊运。“做吊装不需要专业行业技能，只需要学会使用无人机，只有这个行业是爆满的。”薛聪对小巴指出。木木是新晋的一个。预感年龄催压、精力下滑的他，在年初了解到无人机风口后，与身边同学一拍即合，砸了10万块钱，拐入吊运市场。“目前算是走出新手村了。”木木叹道。对于整个行业来说，这是一个崭新的工种。无人机载重，解决了山区存在的货运不便以及人口外流导致的货运劳动力不足等痛点。木木的大疆T70，载重近150斤。通过择选合适起降点，可跨河、坡、田、林短途运输竹子、木头、水果等物品，提高运输效率。一般以吨数、距离、难度等因素综合计价，其一个周订单收入在五六千元。目前他们已经回本30%。图源：受访者提供“清明节很多人找我们吊墓碑，但碑石一般有200多斤重，吊不了。”木木说道，可表明吊运需求丰富。在一部分标志性农产品产业带，无人机吊运的提效表现十分显著。郑堃生长在脐橙的故乡秭归，以前在宜昌做过服务员，学过挖掘机，后来花一万多块考了CAAC执照，便投进了家乡海量的水果吊运市场。“随随便便一块田几万斤，一个村几百万斤。”郑堃道。单单其家庭农场的脐橙年产量就有三四十万斤，以当地最低一角钱一斤的吊运价估算，可创造价值三四万元的无人机订单。为此，今年他专门配置了一台最新的大疆T100，价格6万多元，载重近200斤。共四台无人机的总投入在30万元左右，一天运力可达三四万斤。无人机转运刚收获的脐橙当然，总体来说，他们的工作环境仍是传统的：一、订单呈碎片化特点，需要长期、长距离开车奔波在山区农村，工作强度高。二、看天吃饭，刮风下雨，停工停产，酷暑严寒，机子遭罪。三、较依赖熟人关系网，比如木木的订单来自自媒体，郑堃可依赖亲友网络，后者订单稳定性与酬劳兑付安全性，明显高于前者。四、小农经济利润薄，农民或农场主对服务价格的承受能力有限。这些传统县乡经济的客观因素隐隐制约着无人机运输的提效与普及。“竹子价格比较低，老板又没办法，运不下来，运输的成本较高，老板也挣不到什么钱。大家都辛苦，都挣了点小钱。”木木总结道，意味深长。 创新端：农村靠吊运，城市搞保洁当一批无人机飞手携了无人机进入山区，开始创新传统落后的运输环节，另一批创业者正在进军敲打城市隐秘而庞大的高楼保洁市场。据前瞻经济学人《2021年中国高层外墙清洗机器人市场需求现状分析》：2020年，中国200m以上高层建筑总量达到823座，位列全球首位，高层外墙清洗市场规模约为375亿元，采用人力清洁的公司占比高达98%，清洗机器人使用率仅为2%。 图源：受访者提供进一步而言，数以百万计的“蜘蛛人”，是高层建筑的保洁担当，他们常以高危作业形象闯入公众视野。而这一局面正在被加速改变。5年前，苏州中飞遥感创始人鞠京梁成了“吃螃蟹的人”。他在做城市遥感服务时，意识到无人机清洗大楼外墙的可能性，于是买无人机逐步改造组装结构、飞控系统，从10万的初期投资一路加码，至今投入超600万元。“我们面临了三个行业难题：无人机在飞行管理条例里不能贴近楼面；楼边环境复杂，存在风道、定位通信容易被干扰，飞行稳定性要求高；无人机是非接触的清洗，清洁能力有限。这两年才把所有技术攻克了。”鞠京梁对小巴说。目前，高层清洗无人机缺乏行业巨头，各家方案不一，均近普及程度。比如，上述企业年产能为300—400台，业务涉及清洗、喷涂、喷绘、喷淋等，客群集中在长三角、珠三角、京津冀；韩立完成了飞控软件与系统的自研，有5人左右的清洗团队，在全国做了三四十个项目；朱羿则完全采取外购的方式，拓展了无人机清洗业务。 图源：受访者提供从一线应用来说，尽管参差不齐，但较人工的优势明显。“我们有测算，清洗的效果是人工的8—9折，成本是人工清洗成本的1/3。”鞠京梁说道。韩立道：“价格会比‘蜘蛛人’报价低10%—20%，用时更短，但长年污渍、水垢不好处理。如果高标准，会推荐用人工。”朱羿的报价是一块五到两块每平方米，是人工价格的一半。“能达到人工的70%，不能细抠。”长期来看，这会是一场机器与技工的博弈。目前，高层清洗无人机的价格水平在十万元级，乃至几十万元，仍然有明显的技术与成本优化的空间，其大规模普及需要更多资本与时间推动。“蜘蛛人”长期“统治”了高层清洁，势必经历新的洗牌与价格体系、服务能力的重塑，进一步提升作业安全性、清洁度，以增强竞争力。 落地的一道大题：供需匹配难，技术短板明显，缺“交通规则”毋庸置疑，人们对于低空经济的理想期待集中于更高频、庞大的行业——无人机快递、外卖，低空飞行交通等，那是“未来世界”的题中应有之义。无人机快递而目前来说，它们停留在“雷声大，雨点小”的阶段。无人机考证、吊运以及清洗成为了继无人机航拍之后的新兴增长点，构成了低空经济实践的现实图景和过渡生态。而它们在落地中暴露的缺陷与短板，也指向着未来低空经济的普遍痛点与创新空间。◎ 首先，创岗实操比考证培训更重要。应该肯定，各地中心城市蜂起的无人机培训机构正在源源不断制造未来庞大行业所缺人口；这些年，行业执照也从AOPA、UTC等，统一到CAAC，规范性明显提升。据《2024年民航行业发展统计公报》：截至2024年底，共颁发无人机操控员有效执照24.73万本。近两年的增速规模均在5万本以上。今年更是无人机培训机构爆发性的一年，由中心城市向底线城市扩张。在就业市场尚未完全打开，“英雄无用武之地”的局面难以有效释放的情况下，畅通培训市场与就业市场的通道，加快理论知识与行业实践相结合，尤为关键。比如，城市内，鼓励培训机构加强就业引导，促进有关政府部门、国企、民企乃至老旧小区更新改造，采购飞手服务；鼓励飞手下乡，由当地农业部门组织搭建飞手与农村、农民、农场主需求有效匹配平台，形成官方信任背书并规范农运市场。工作中的无人机◎ 其次，不论吊运还是清洁，续航等短板明显。无论是大疆植保无人机，还是高空清洗无人机，都存在续航能力不足、成本高等问题。郑堃与木木在山区农村作业时需要运输发电机，一辆皮卡车装一个无人机与发电机即满载；他们的作业模式均是：以7—9分钟为一次吊运周期，电量耗尽，再更替另一块用相同时间充满的电池，如此反复。他们优于“理论派”的地方主要是：在不同操作环境下，掐准换电时机，防炸机并保持高效作业。鞠京梁告诉小巴，其常规高空清洗无人机的续航能力在10—15分钟，而可以保证长时间高空作业的机型价格是其2—3倍。基于常规电动无人机续航以及载重能力不足，薛聪提到，在大规模物流运输领域，主流无人机型仍然是油动方案，而在城市低空作业时对地面设施与人存在明显安全隐患。◎ 第三，低空经济仍渴望“高速公路”与“交通规则”。去年11月消息，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点。据媒体披露，初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆，600米以下空域授权给地方政府。目前暂无下文。所以，无人机外卖、快递、交通所需的起降平台、航线规划等基础设施，悬而未决；各地空域作业的合规申请流程不一，仍是高信息差领域，缺乏规范化操作培训和普及。“最简单的事就是开放场景，八仙过海，各显神通。”鞠京梁强调。他认为，在优胜劣汰的市场竞争下，优秀企业将脱颖而出，每个城市将形成产业特色，百花齐放。韩立倒是已经适应了各地空域的合规作业。他是一个连续创业者，做过游戏直播、家政等行业，创业原则是“只领先一步”，在并不十分明朗的行业空间里，仍饶有趣味地左突右冲，一如无数创业者的样子。

中国湖南省常德市应急局通报，16日8时23分左右，常德市临澧县一花炮厂发生爆炸事故。澎湃新闻指出，从正在现场处置的临澧县应急局获悉，事故系机械装药时机械发生爆炸，7名操作人员中已经出来了5人，另外2名人员被困，其中1名人员受伤，另1名人员消防官兵正在搜救中。 安徽日报旗下《大皖新闻》指出，临澧县是中国烟花爆竹生产重点监管县、湖南全省烟花爆竹主产县，2009年曾获「中国烟花爆竹之乡」称号。 常德日报此前报导，2024年临澧县烟花爆竹全产业链产值达到人民币60亿元，当地生产的烟花产品不仅销往中国各地，甚至远销欧美、东南亚。2024年，临澧县烟花爆竹产业直接从业人员已达到6万人。 不过，临澧县也不时传出生产事故。2024年10月12日，临澧「湖南己禄花炮有限公司」装药时发生爆炸事故，造成1人死亡。