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福斯新闻网报导，美国明尼斯达州14日惊传2起政治暗杀，2位州参众议员和两人的配偶分别在家中遭枪击，造成2死2伤。警方悬赏5万美元缉凶，并征集400多条线索，57岁枪手博尔特（Vance Boelter）15日晚间落网。 明尼苏达州的州众议员霍尔曼（Melissa Hortman）和其丈夫马克，14日凌晨在家中遭暗杀身亡。明州的州参议员霍夫曼（John Hoffman）与其妻子也遭同一名枪手开枪，所幸经手术抢救，2人暂时脱离危险。 州刑事逮捕局（BCA）局长埃文斯（Drew Evans）表示，当局根据联邦与地方通缉令全力搜索博尔特行踪，并在锡布利郡（Sibley County）发现其车辆与疑似帽子等物证。 美国联邦调查局（FBI）14日提出最高5万美元的悬赏金，征集线索缉凶。官员指出，枪手犯案时戴着橡胶面具，冒充警察，并携带一本笔记本，上面记有约70名潜在攻击目标的姓名，其中包括这两位州议员。他还曾向赶抵现场的员警开火，随后逃逸。

道奇队15日以5：4击败巨人队赛后，总教练罗伯兹（Dave Roberts）直接公布「投手大谷」回归就在16日，将担任「开门投手」登板，对战国联西区劲旅教士队。 大谷翔平前一次投球出赛已是2023年8月23日，随即在9月进行手肘韧带手术，去年仅以打者身分出赛，本季「投手大谷」持续复健，5月26日进行首次实战投打对决，以每周一次的频率对战打者，而大谷显然认为已经达到比赛程度。 罗伯兹赛前刚透露，大谷的投球回归可能快了，「从翔平的说法看来，与其将这些力气用在实战投打上，他更想在比赛中使用这些子弹。」罗伯兹从实际角度看轮值纳入大谷的可能性，「以我们的现况，不管是在比赛前段投个1或2局，那都会满有意义，对我们来说是有好处、没有坏处，我们现在确实有在思考这件事。」 就在与巨人的比赛结束后，罗伯兹进一步宣布，大谷「很有可能（high possibility）」在面对教士的系列赛担任开门投手；道奇社群则是直接公布，大谷16日确定先发出战教士。 道奇近期正在10连战过招两大国联西区劲旅征途，继首波3连战面对教士队打下2胜，赢球后，面对巨人的3连战也取得2胜1败，16日起续在主场展开与教士的4连战，继续为守卫分区王座而战。

夏季驾车季即将到来之际，以色列对伊朗发动史无前例的攻击，引发汽油价格大幅上涨的担忧。 今年以来油价一直维持低点。相对低廉的油价有助于抑制通膨，并抵消消费者对高昂油价的担忧。 虽然在暑假开始的温暖月份，汽油价格通常会小幅上涨，但自从以色列对伊朗发动令人震惊的袭击以来，一切都变了，因为德黑兰方面已誓言要对此作出回应。分析师表示，伊朗回应的力道，以及是否会破坏中东地区的石油出口，将决定汽油价格的走势。 随着市场为一场更大范围的冲突做准备，油价立即飙升，因冲突会危及该地区关键的能源供应。 原油价格6月13日上涨逾7%，创2023年4月以来最大单日涨幅。当周油价飙涨约12%，创2022年10月OPEV大幅减产以来的最大单周涨幅。 燃料追踪平台GasBuddy石油分析副总裁德哈恩表示，「目前仍处于局势顶峰，但伊朗声称这次袭击是宣战，这对石油运输来说并非好兆头。」 他指出，未来几周汽油价格可能会继续上涨，估计每加仑上涨约10至25美分。根据美国汽车协会(AAA)的数据，全美普通汽油13日平均价格仅为每加仑3.13美元；比一个月前的3.16美元有所下降，也远低于去年同期的3.46美元。 但由于原油价格上涨，未来几天油价可能会大幅上涨。 德哈恩说，「预计油价会上涨，但不会回到历史高点。」「但风险在于当中东事件蔓延到境外。暴力事件会蔓延吗？石油运输会受到影响吗？」 俄罗斯入侵乌克兰导致石油和汽油价格在2022年初飙升，最终将汽油价格推高至每加仑5.02美元的创纪录水平。 值得庆幸的是，能源价格在这场危机开始时处于相对较低的水平。 供应冲击担忧 由于伊朗的反应尚不明朗，汽油和石油价格究竟会涨到什么程度仍存在很大的不确定性。 分析人士警告，如果伊朗通过袭击地区能源基础设施或美国军事人员使局势急剧升级，油价可能会大幅飙升。 RBC Capital Markets全球大宗商品策略主管克罗夫特(Helima Croft)在给客户的报告中写道：「油价已飙升，其最终落点可能取决于伊朗是否会重启2019年的策略，并将目标锁定在该地区油轮、管道和关键能源设施。」 最大的担忧是伊朗会报复性地将目标锁定在霍尔木兹海峡。霍尔木兹海峡是波斯湾与全球海洋之间的狭窄水域，也是地球上最重要的石油咽喉要道。伊朗过去曾威胁要这么做。 雷斯塔德能源公司地缘政治分析主管豪尔赫·莱昂(Jorge León)周五在一份报告中写道。「如果伊朗不太可能扰乱霍尔木兹海峡的石油运输，我们可能会看到严重的供应冲击，油价将大幅上涨，」 这是因为，根据美国能源资讯署的数据，每天约有2,100万桶石油流经霍尔木兹海峡，约占全球每日石油消耗量的五分之一。 但Rystad Energy表示，如果伊朗选择更「有限」的回应，仅关注以色列的军事基地，石油市场的反应可能仍然「有限且暂时」。这反过来又会限制汽油价格的涨幅。 油价重回100美元？ 任何扰乱霍尔木兹海峡航运的行动都必须与美国海军抗衡，美国海军驻扎在霍尔木兹海峡附近，部分原因是因为有这种威胁。 前中情局分析师克罗夫特表示，「鉴于美国第五舰队驻扎在巴林，伊朗很难长期封锁霍尔木兹海峡。」 不过他指出，伊朗可能会袭击油轮并在水道上布雷以扰乱交通。 高盛估计，如果霍尔木兹海峡出现「长期中断」，油价可能会突破每桶100美元，因为这种不太可能发生的事件可能会阻止沙特阿拉伯和阿联酋等OPEC内核产油国增产。 然而，高盛认为霍尔木兹海峡出现中断的可能性「非常小」，因此仅略微调升了夏季油价预测。 高盛大宗商品研究团队联席主管史楚文(Daan Struyven)等策略师在客户报告中写道：「我们仍然认为中东的石油供应不会中断。」 OPEC将如何应对？ 但如果油价持续飙升，可以采取一些措施来帮助供应满足需求。一种选择是，沙特阿拉伯和其他OPEC成员国可以加快今年稍早开始的增产步伐。 克罗夫特表示，「如果石油市场陷入交火，预计川普总统将寻求OPEC的备用石油，以试图控制油价，并保护美国消费者免受中东冲突的经济影响。」 高盛假设，如果伊朗石油出口在冲突期间每天暴跌176万桶，OPEC+的内核产量将弥补伊朗缺口的一半。在这种情况下，高盛估计，布兰特原油价格将攀升至每桶90美元以上，然后在明年回落至60至70美元之间。 紧急石油储备 另一个选择是：美国和其他主要石油消费国可以像2022年一样释出紧急石油储备。前总统拜登曾积极动用战略石油储备(SPR)，以防止俄罗斯入侵乌克兰后油价进一步飙升。 国际能源总署(IEA)运行干事比罗尔在一篇贴文中表示：「我们已准备好在必要时采取行动。」 他表示，IEA是一个协调成员国石油储备使用的政府间组织，正在「积极监测」局势，并指出该组织的石油安全体系拥有超过12亿桶紧急石油储备。 代表产油国的OPEC则强烈反驳了这些言论。OPEC秘书长在X网站上发表声明表示，IEA的声明「重复了可能动用石油应急储备的不必要性，引发了虚假警报，并引发了市场恐慌」。 不过，如果中东局势升级，释放紧急石油储备至少是川普可以暗示的选择，以降低能源价格。

特斯拉人形机器人 北京时间6月15日，据《华尔街日报》报道，埃隆·马斯克(Elon Musk)向机器人领域的转向，不仅正在改变特斯拉的商业模式，更重塑了它的基因。特斯拉在将近22年前成立，其创始理念简单却颇具创新性：电动汽车的实现并不依赖电池技术的某种重大突破，而是通过以一种全新的方式整合已有的成熟技术。如今，特斯拉正走上一条截然不同的道路。它押注尚处于起步阶段的AI技术能够重塑公司，甚至可能在明年年底让100万辆自动驾驶驾驶汽车上路。马斯克认为，特斯拉可以成为一家机器人公司，而不是依赖需要人类驾驶的汽车。这一豪赌帮助特斯拉的市值维持在了科技巨头才有的水平上，而非传统车企那样的低市值。在经历多次“狼来了”之后，马斯克终于要于本月在得州奥斯汀面向公众部署自动驾驶汽车了，目前暂定日期为6月22日。不过，马斯克也表示，时间可能会进一步推迟。近十年来，马斯克不断宣称特斯拉自动驾驶汽车即将问世。然而，一次又一次的跳票表明，这项技术在真正实现安全、高效之前仍有不少难关。但是，在这段时间里，Waymo、通用汽车、Zoox等竞争对手，早已在公共道路上推出了“没有驾驶员坐在方向盘后”的车辆。背弃创始理念特斯拉的创立源于这样一种理念：利用一种常见的技术(实质上是笔记本电脑用的电池)为汽车提供动力。在此之前，汽车行业在发展电动汽车的过程中屡屡受挫。工程师们一直在寻找“完美电池”，以解决成本高、续航低等问题。这些难题最终让大多数尝试以失败告终。特斯拉在2004年的一份早期商业计划书中写道：“传统车企在解释退出电动汽车业务的原因时指出，电池技术已经停滞不前：重量、续航和电池寿命这些根本性问题仍无法克服。”马斯克该商业计划书指出，行业的主流技术是笨重的铅酸电池，它为电动汽车提供的续航不到100英里(约合160公里)，且使用仅2.5万英里(约4万公里)后就必须更换。特斯拉创始人们当时总结道：“传统车企说得没错：这些限制使得即使是性能最好的电动车也缺乏吸引力。”然而，锂离子电池却展现出了巨大潜力。于是，特斯拉基于这样一个想法而创立：多年前在消费电子领域广受欢迎的小型锂离子电池，能够以数千块的形式连接起来组成一个电池组，为跑车提供动力。特斯拉商业计划书写道：“使用大量小型的标准锂离子电池为电动汽车供电不仅可行，而且还具有令人惊讶的优势。这虽然不简单，但这项技术已被开发出来，并且效果极佳。”这是一份显然打动了马斯克的计划书。他随即成为特斯拉最大的初始投资人，并出任董事长。特斯拉真正的突破在于，它巧妙地结合了先进的软件技术和机械工程，成功防止电池组成为火灾隐患。这使得这家创业公司在传统车企最终意识到锂离子电池潜力之前，抢占了巨大的市场先机。后来，马斯克担任了特斯拉CEO，他花费了数年时间证明市场对电动车汽车的需求确实存在，随后又全力以赴提升产能。近来，他开始豪赌“机器人”愿景：自动驾驶汽车和人形机器人。不成熟的新技术有些人可能会认为，马斯克如今在自动驾驶上的布局，只不过是当初“整合战略”的延伸：他正利用特斯拉强大的制造能力，把机器人技术整合进汽车中。然而，自动驾驶技术本身仍处于起步阶段。这一次，特斯拉不再只是拿现成的摄像头简单接上线就能完事。过去几年里，特斯拉一直在开发自主AI系统，让它作为汽车的“大脑”。特斯拉的粉丝们常拿其高级辅助驾驶系统的成功(即Autopilot和FSD)，来证明马斯克的团队在实现全自动驾驶方面取得的进展。但他们往往有意忽略一点：连特斯拉自己都承认，目前销售的FSD其实并不是真正的全自动驾驶。无论驾驶体验看起来多么像是汽车在自己开，但法律上驾驶责任仍然在司机本人身上。换句话说，FSD充其量只是个好听点的定速巡航。相比之下，马斯克承诺的则是一种截然不同的产品：一辆能够自主做出驾驶决策的汽车。他认为，相比竞争对手，特斯拉拥有优势，因为它已经售出了大量车辆，这些车为其团队提供了宝贵的真实路况数据，有助于完善其自动驾驶系统。任重道远不过，即便是业内领先者Waymo，其自动驾驶汽车目前也仅仅比研发项目略进一步而已。通用汽车已经放弃了其昂贵的自动驾驶出租车计划。对Waymo母公司Alphabet来说，自动驾驶出租车服务距离实现谷歌广告收入的规模还有很长的路要走。即便Waymo已经取得了一定成功，但其上路的自动驾驶车辆总数也不过1500多辆，只比通用汽车25年前在加州制造的EV1电动汽车略多一点。EV1的失败协助促成了特斯拉的创立。EV1最初的续航里程不到100英里，成为了车企未能将愿景商业化的一个典型案例。领头羊Waymo也部署了少量汽车在特斯拉自动驾驶出租车正式推出前，马斯克的支持者嘲笑Waymo的车辆太少，没法和特斯拉的汽车制造能力相提并论。“这些是未经改装、直接从工厂下线的特斯拉，也就是说我们每一辆出厂的车都具备无人驾驶能力！”马斯克本周发帖称。他指的是一段视频，该视频中一辆特斯拉Model Y在前排无人就座的情况下行驶，可能是在奥斯汀进行测试。尽管马斯克一贯喜欢“画大饼”，但他也提醒外界：特斯拉的初期部署规模会很小。第一周可能只有约10辆车上路，几个月后扩展到上千辆，并计划在2026年底达到数十万辆，甚至超过100万辆。“我们对于安全问题极度谨慎，所以具体推出日期可能会有所变动。”马斯克本周表示。不过，马斯克所承诺的事情并非易事，即使许多人对此充满信心。