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美国总统川普28日表示，美国将「不会忍受」以色列总理内唐亚胡因贪腐指控继续受到起诉。 川普在自家社群媒体平台「真实社群」（Truth Social）发文写道：「美国每年花费数十亿美元用于保护和支持以色列，数额远远超过对其他任何国家，我们不会容忍（内唐亚胡继续被控）这种事。」 var admarutag = admarutag || {} admarutag.cmd...

近期最爽的好莱坞商业大片，风驰电掣地来了。不啰嗦，《F1：狂飙飞车》。对于很多观众来说，都已经好久没有这种坐在IMAX厅里156分钟顾不上看手机的观影体验。 但这部公认的视听震撼顶级大片，却在中美市场感受到了不同的票房时速。北美，超预期大爆。北美周五首日票房达2500万美元（约1.7亿人民币），大大超出预期。仅用一天就创造苹果公司影片最高首周末票房纪录。同时创皮特主演电影第二高首日票房，仅次于《僵尸世界大战》首日的2519.7万美元。原本业内预测北美首周末票房为3500万-4000万美元，现在看能达到5500万-6500万美元。但要说收回影片2.5亿美元（约17亿人民币）的高额制作成本，还需全球市场一起给力。可在曾经的好莱坞第二大票仓，内地市场，票房走势却远没有北美那么极速。首日票房1220万，周六暴涨9成，可也只是2309万，目前影片票房刚破5000万，猫眼预测内地总票房1.43亿。还不到北美首日单日票房。问题并不出在口碑上，影片烂番茄新鲜度86%，MTC 70分，而豆瓣评分高达8.5分，是今年目前为止评分最高的好莱坞电影。几乎所有人都承认，这部《壮志凌云2》导演约瑟夫·科辛斯基执导，F1七冠王汉密尔顿做联合制片人和技术顾问，汉斯·季默做配乐的赛车大片，代表了当下好莱坞电影工业的最高水准。全程赛道实拍，动态运镜的赛车追逐，极限贴地飞行的镜头切换，真金白银支持的顶级配置，让影片成了一场彻彻底底的视听奇观。 但影片口碑发酵，似乎并未带来内地票房的大规模提速。当赛车引擎在IMAX的大银幕上炸响的时候，所有观众感受到的，是同等的摄人心魄。但内地为什么无法票房狂飙？是电影本身的原因，还是受到客观赛道的影响？今天咱们就一起聊聊这部《F1：狂飙飞车》。一、三个“惊喜”简单总结，影片就是传统又工整的顶级商业大片，真材实料，每分钱投资都让观众听到响。影片第一大惊喜，就是工整的故事。可能有人要吐槽，哪部国产电影做不到？可如今的很多好莱坞大片，确实是做不到。本片采用了一个接近《极速风流》的经典叙事模型，那就是王者归来的逆袭故事。布拉德·皮特饰演的昔日天才车手桑尼，被前队友——F1极速巅峰车队老板鲁本·塞万提斯（哈维尔·巴登 饰）请出山。之所以找到这位因事故退役后几乎被时代遗忘的老将搭配傲气张扬但尚未成熟的新星乔舒亚·皮尔斯（戴姆森·伊德瑞斯 饰），因为车队现在既不极速也不巅峰。车队即将面临出售，只有拿到分站冠军才能缓口气。说实在的，这样的设定，在体育电影里我们实在是见过太多了。韩寒执导的《飞驰人生》，其实也是类似的故事模板。但电影的故事好就好在，一切剧情为呈现赛道上风驰电掣服务，而且确实很燃。尤其是皮特那张沧桑却依然帅气的脸一出，说服力十足。新老两代不得志的天才，从相互看不顺到成为一个真正的团队，接下来，就是争夺冠军。最终战的阿布扎比黄昏，可以说是近年好莱坞最惊心动魄的决战场面。桑尼佯攻前车引开防守，为乔舒亚撕开裂口；而乔舒亚死战到底，最后“不小心”撞了对手赛车，以退赛为代价将桑尼推向终点线。也送给了 桑尼人生最后一个 F1 冠军。结局男主悄然离去，身影没入黄沙，镜头最后定格于他驰骋沙海的剪影。故事主线简单直接，导演也不想讲一个复杂的故事。《壮志凌云2》获得成功之后，导演约瑟夫·科辛斯基找到了一条属于自己风格的导演之路。那就是：用最动感写实的视觉风格，呈现一个复古的好莱坞经典故事。一个复古的好莱坞英雄故事有了，接下来就将时间留给赛车场面和特效。电影的第二个惊喜，是一场彻彻底底的视听奇观。奇观又分三个层次。首先是那种身临其境的实感。本片拍摄跑了全球8大赛道，90%实拍，IMAX+7摄像头全景捕捉真实F1赛道，赛时同步取景，大量第一视角主观镜头，车内外细节速切，将实拍的沉浸感和紧张感拉满。 观众仿佛坐在赛车里，碰撞、超车，引擎声在胸口狂震。那种超车与撞击的实感，再配合上F1赛车发动机轰鸣的真实音效，带来的那种F1赛车高速驾驶时的紧张感，是无与伦比的。第二层奇观，是导演约瑟夫·科金斯基的镜头和汉斯·季默大神配乐的珠联璧合。光烧钱没用，你得让观众感受到烧钱的效果。 约瑟夫·科金斯基用赛车版《壮志凌云》的座舱内主视角镜头，把观众直接扔进了驾驶舱，驾驶员的视角，让观众的眼睛直接长在了赛道上。主观镜头和其他视点快速切换，剪辑精妙，带来了一种巨大的视听沉浸感十足，实时解说的运用仿佛如虎添翼。但若少了汉斯·季默的煽情配乐，还不会让人如此热血沸腾。当车身在高速行驶下震颤，引擎全速运转后赛车拉起气流，超车缠斗的赛真实细节完全地呈现在眼前。再来几段摇滚金曲，观众直接上天。第三层奇观，则是决战时刻。阿布扎比最后一圈消去噪音的视点镜头，静音效果下，观众仿佛坐在赛车上和独自驰骋的桑尼一同飞翔起来。那一刻我的手心都掐到肉了，观众的激动情绪被带到顶点，那才是真正极速的感觉。电影的第三个惊喜，就四个字：真懂赛车。影片深度还原F1维修站战术、车队协作细节，包括轮胎策略、规则细节、进站换胎速度等，是顶级车迷也挑不出破绽的程度。 这背后是与知名梅赛德斯车队深度合作，不仅有汉密尔顿作技术顾问，影片的大部分场景，都在F1真实赛道上拍摄，全片赛场设计，也是取材自F1赛场的各种真实战术、案例，把车迷看的热血澎湃。观众能清楚看到，车手和车队如何协作，如何调车，如何在最快时间换软胎。就连桑尼在蒙扎的撞车，都让人想起2019年F3车手Alex Peroni在蒙扎的事故。有了真实F1的各种名场面，再加帅到比肩皮特的维斯塔潘，以及汉密尔顿、赛恩斯、拉塞尔等的客串，再加主角口中的塞纳、舒马赫等车神。对熟悉F1的观众来说，简直是彩蛋一锅烩。这就是顶级的好莱坞传统工业大片，就像一场紧张赛车一样，把所有硬件给到最足，才能让电影飙到最嗨。二、三个“遗憾”以上是影片三大亮点，由此能看出与主创的诚意，17亿投资是看得见的。但光靠这些亮点，只够满足北美和全球其他市场观众，要赢得中国观众，还远远不够。最大的遗憾，就是过于中年励志的主题，跟不上年代一代的步伐。必须承认，年过60岁的皮特依然很帅，演技也一如既往地稳定，角色魅力十足，犹如一个沉默的传火者。可那种桑尼中年直男的感觉，过于明显了。作为三十年前因车祸事故退出F1的天才车手，被人们遗忘了三十年，身上还藏着隐痛，每次看到皮特那被头盔挤得痛苦不堪又变形的脸，我就担心要闪着老腰了。果然最后一站，桑尼的伤病集中爆发，在冲线前就达到了生理极限。但电影要证明的是，哪怕我人到中年，哪怕浑身伤痛，被世界遗忘，被后辈嘲讽，但，世界还是我的。 男主不为钱，不为名，不为拿冠军，为的就是对赛车发自内心的热爱，人车合一的巅峰时刻。但结果他不仅征服了女技术总监，让桀骜后辈顿悟他“直道超车”忠告的深意，带着悔悟的泪水不惜退赛也要送“师父”夺下冠军。还能真的超越身体极限驾驶赛车率先冲破方格旗，让三十年的遗憾在烟尘中轰然弥合，接着在辉煌的香槟雨中，悄然离去，身影没入黄沙。这确实是中年直男最爱的电影，但对于这届年轻观众来说，也确实挺土的。除非是女子瘦身，否则传统励志那一套，年轻观众早就不吃了。其次，是影片群像戏一般，156分钟时长太长。如果说男主还能靠布拉德皮特的巨星魅力过关，那么戴姆森·伊德瑞斯饰演的约书亚就比较一般了，片中虽然花了很大笔墨描述一个年轻车手的傲慢和成长，但情节并没有太亮眼的地方，还进一步拉长了电影的时长。女技术总监角色原本可以很出彩，可是和皮特的感情戏实在太没必要了。而这些多出来的戏份，也让电影的文戏节奏，变得略显冗长。F1车迷可能乐在其中，但对于普通观众，156分钟实在太长了。国内观众对片长忍受的极限，就是《哪吒2》的140分钟，尤其是短视频一代年轻观众，再好看的电影超过两个小时都看不下去。电影第三个遗憾还是剧情的老套。《F1：狂飙飞车》是任何一个方面都极致工整的大片，无论剧本完整度，还是拍摄手法、人物塑造，都是那种非常老派的风格。但老派也带来了剧情老套。平心而论，影片剧情绝算不上糟糕。起承转合，该有的都有，结局乔舒亚牺牲自己撞车退赛换桑尼夺冠也很燃。可问题就是，太好猜了。只要你看过几部好莱坞励志体育片，就大概能预判桑尼和乔舒亚这对叛逆师徒的关系如何转变，结局如何展开。中年观众可能还能接受，但新一代观众是看一秒钟三次转折的短视频长大的，他们受不了一点无功无过的预制菜。结果就是，影片没能拿下年轻观众的心。三、攻不下的内地市场对于希望看到“顶级特效大片和赛车场面”的观众来说，本片的各个方面都能够达到预期；但对于希望看到新故事的新观众来说，本片的故事情节仍然是好莱坞流水作品，精致工整、缺乏新意。影片确实得到了内地影迷的追捧，可光是影迷远远缔造不了爆款。只有引发观影热潮的大片才能。讲到这里，我们又回到了“好莱坞电影卖不动了”这个老话题。自20世纪90年代打开内地市场以来，好莱坞大片在内地培养了固定的观众群，一度使中国成为好莱坞大片的第2大票仓。曾几何时，好莱坞电影特效技术更成熟，编剧和制作水平也更高，只要质量基本达标，就能在内地市场大行其道。但进入2000年之后，随着电影创意的枯竭，好莱坞进入“量产电影”的时代，电影也更加流水线化，最近几年更是每况愈下。不管是漫威泥潭一样的第四阶段，还是票房一垮再垮的DC，最近的好莱坞似乎根本不观众到底想看什么。你不够尊重观众，观众也不会尊重你。《F1：狂飙飞车》最好的地方，就是找回了对观众的尊重，对商业市场的尊重。 更复古的剧情与人物设定，以及更真实、沉浸感的赛车画面，让观众找到一种当年看那些好莱坞热血大片的感觉。这背后是好莱坞当代最强技术型导演之一的科辛斯基，对好莱坞传统审美与手艺的回归。电影够燃、够爽，令人心潮澎湃，如果放到5年前推出，我认为拿下10亿票房都绰绰有余。但问题是，它出现在好莱坞在内地市场全面退潮的2025暑期档。四、燃不动的好莱坞归根到底，还是好莱坞的内地票房颓势，拖了影片的票房后腿。如果我是制作方，看到影片如此成色也会认为，电影足以代表当今F1，起码对赛车迷，以及F1爱好者来说，都该是年度必看了吧。能让体育电影重新回归纯粹的视听效果和激情热血，打动普通影迷没问题了吧。作为中年直男最爱的热血动作大片，中年市场是不是也能激发一下。难道不该看好影片的内地票房吗？可问题是，今日的内地电影市场，是年轻人说了算。他们可以把《哪吒2》票房推到154亿，把《热辣滚烫》推到34亿，也可以对好莱坞复古大片说不。影片中我最爱的一段对话是桑尼和凯特在阳台上，桑尼描述他为什么喜欢赛车，“ 当我坐在车里，我发现我可以看到一切，但没有人可以触碰到我。”那是对赛车真正的热爱，也让影片在观众视网膜上留下了F1竞技体育最本真的浪漫。可惜当好莱坞逐鹿内地市场的轮胎摩擦出的青烟散去，无论电影的质量如何狂飙，今日好莱坞都再也找不回内地市场的极速风流。

6月11日，香港《南华早报》报道，得益于中国山东大学团队所取得的技术进步，中国在歼20隐身战机的有源相控阵雷达上，已经采用了一种新型的半导体技术，使其探测距离增加了两倍。歼20战斗机雷达性能的提高将，大大有助于中国空军提升战斗力。▲歼20中国的歼20第5代战斗机使用的是有源相控阵雷达（AESA），探测距离原本就在300~400千米左右。而我们都知道，有源相控阵雷达之所以性能强悍，就在于使用了几百甚至几千个小型的发射和接收单元T/R组件。每一个T/R组件都可以独立运转，增强雷达的发射功率的同时，依赖非机械方式转变雷达的探测相位。因此新一代机载雷达，不必像上一代雷达那样靠物理方式转相，但代价是对微电子技术的技术水平要求非常高。有源相控阵雷达的理论探测距离取决于基础的雷达方程，但落到实际层面上，和具体算法和材料的使用也不无关系。在基础理论公式无法被突破的情况下，材料、制造工艺等的水平就是影响雷达探测距离的关键。▲《南华早报》标题根据《南华早报》的介绍，目前全世界各国的有源相控阵雷达多采用氮化镓（GaN）材料制造T/R组件，比如F-35战斗机的AN/APG-81雷达、F-22的AN/APG-77雷达皆是如此。美国雷神和诺斯罗普·格鲁曼公司也在致力于研发新的材料，但是进展一直不顺利。此前美国的部分媒体曾提到，美军曾尝试持续改进GaN模块，以让F-35的雷达探测距离从约250~300公里提升至更高水平，但没有突破性进展。中国专家团队也在做着类似的工作，但除了投入对先进数字信号处理和人工智能算法的研究外，中国并没有局限于氮化镓材料本身，而是试图使用新的材料，这才终于取得了突破。▲AN/APG-81碳化硅（SiC）就是中国科研团队选定的新材料，简单来说它是一种半导体材料，但独特的物理特性非常有助于提高有源相控阵雷达的性能。尤其从提升探测距离的角度上来说，用它制造的T/R组件，具有高输出功率、高热导效率、耐高温等的特性。碳化硅的“击穿电压”非常高，约3MV/cm，相当于氮化镓材料的10倍。理论上来说，它能够承受远超氮化镓材料组建几倍的电压，而电压本身对于探测距离的影响就非常大。根据雷达方程，更高功率的发射信号能传播更远，进而增强对远距离目标的探测能力。除此之外，碳化硅制作的T/R组件高效散热能力更强，这对于现代化战机而言，意味着更持久的工作时间和在更极端的环境下，依然有持续而不衰减的性能。总的来说，碳化硅材料的应用，一是能让雷达探测更远，二是能让雷达更耐久，寿命更长。▲歼20然而，碳化硅材料本身也不是什么高科技，为什么美国在这种材料的有源相控阵雷达使用方面会落后于中国呢？报道中提到主要有两个方面的原因。第一，技术风险。F-35是一款联合战斗机，除了供应于美国空军、海军、海军陆战队外还有大量的海外用户。调整技术，使用一款新的雷达，外国用户未必接受，因为其中包含着不可预知的技术风险。第二，加工难度。碳化硅材料虽然具有高击穿电压和高热导效率的优势，但它的制造难度非常大，尤其是高纯度、大尺寸的碳化硅芯片，需要先进的半导体制造工艺支撑。多年来美国的半导体成品都依赖于外部进口，本身并没有掌握先进的工艺并实现规模化生产。与之相反，中国通过20年的努力，实现了碳化硅芯片从2英寸到12英寸的规模化生产，打破了技术封锁，为其能在军工领域有所应用创造了条件。▲歼20根据《南华早报》的推测，如果应用了新技术下的有源相控阵雷达，歼20的探测距离很可能超过1000千米，这将让新版本的歼20，轻松成为全球5代机的“王者”。尽管现代空战中，需求五代机机载雷达开机的场景确实已经不多了，5代机作为信息指挥和作战体系的节点，还需要服从于整体任务规划，但并不代表5代机的记载可以打一点用处也没有。继续强化其探测能力，可以提升歼20在极端战况下的生存能力，绝不是“多此一举”。

亿万富豪马斯克28日痛批美国联邦参院版「大又美」税收暨支出法案，把矛头指向将导致太阳能、电池、地热、风力与核能计划税率增加的条款，说这「简直疯了」且「具破坏性」。 美国财经媒体CNBC报导，马斯克（Elon Musk）拥有的电动车大厂特斯拉（Tesla），旗下能源部门制造、销售并安装电池储能系统与太阳光电设备。 var admarutag = admarutag || {} admarutag.cmd...