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一次成功的营销，一次失望的购车。改还是不改？这是昨晚徘徊在众多小米YU7车主脑海中的问题。“我能做的都已经做了，听天由命吧。”7月6日上午10点刚过，一位车主对《中国企业家》记者表示，他刚刚把自己的YU7颜色从宝石绿改为钛金属。7月2日的“万分感谢”雷军返场直播（以下简称“返场直播”）中，雷军宣布了小米YU7的限时改配时间：7月6日上午10点到7月7日晚上24点，锁单用户（非准现车）可参与，但改配成功的订单将重新预计交付时间。在记者加入的多个车主群中，与上述车主抱有同样心态的不在少数。一位车主在群内发言称，他最终决定改配置，如果交付时间太靠后，就去买别的车。他的发言也获得了其他车主的认同。来源：小米车主群截图在7月2日的直播中，雷军也表示，如果着急用车，很多国产新能源汽车都不错，Model Y也推出了新的优惠政策。小米官方称，改配活动结束后，将根据订单总量、改配数量、车辆配置、锁单时间等因素展示新的预计交付时间。一些改完配置的车主发现，自己的交付时间被推迟到60周左右。他们“悬着的心终于死了”，转而开始在群里聊起各自的家乡。7月6日限时改配开始后，雷军也更新了关于更改版本、颜色的微博，并回复了排在前四位的评论。然而，有车主并不买账。“对雷军而言，这是一次成功营销，但谁来为我们这些车主买单？”来源：小米车主群截图“收留小米心碎车主”“我们就是为了吃小米的订单，很多车主都已经转过来了。”7月5日，当记者以YU7 MAX车主身份询问转购是否有定金补偿时，一位北京阿维塔销售对记者表示。他进一步解释，只要在7月30日之前下定阿维塔新车，15个工作日之后5000元定金就会打入下定者的银行卡账户。在他的微信朋友圈，最新的一条内容展示了三位获得定金补偿的小米车主情况，并配文“收留小米心碎车主”。想要发“小米财”的不止阿维塔一家。经记者不完全统计，智己、蔚来、极氪、智界、萤火虫等品牌都可以以不同的方式为小米车主报销定金。其中，智己提供5000元电卡，时间最多可以争取到7月13日；极氪提供小程序5万积分，“只要不提就没有时间限制”；蔚来和萤火虫可以分别减去5000元、2000元车价；智界则针对小米YU7上市推出了两万元现金优惠、一万元选装基金赠送和5000元车款抵扣活动，时间截至7月底。如果用户表示犹豫，销售们会表示，现在还有时间好好考虑，可以先安排上门试驾体验，“别再像买小米时那样激情下单了”。针对友商的订单拦截，雷军在7月2日的返场直播中回应称，友商的部分话术内容并不准确，甚至带诋毁歪曲，他直言“大可不必”。友商动作不断，一定程度上是因为小米YU7“上市三分钟大定破20万”的成绩带来的冲击。零跑汽车创始人朱江明在6月27日的2025高通汽车技术与合作峰会上表示，本来零跑的订单数量不错心情很好，但看到小米的订单数量后，心中压力倍增。7月3日上市的小鹏G7也选择将价格下探至19.58万元，比预售价降低4万元，避开了小米YU7的价格区间。也有汽车行业人士对小米汽车的订单情况提出异议。6月27日上午，东风日产高管黄照昆在微博发文称，小米YU7 3分钟大定20万台，这种数据的背后意味着用户交车时间要等待一年以上，并称这种爆单是手机行业拉动情绪的套路。但他在当天下午删除了相关内容并发文道歉。据《21世纪经济报道》，针对这些质疑，雷军在6月26日发布会后的群访上回应称，机会很重要，能力更重要。“就像我们这次成功以后，有个别同行把它包装成小米是靠营销赢的。你们今天看我们的每一个指标、每一项能力，在任何一个维度里面，我觉得在绝大部分数字里面小米都是领先的。”他说。一次让车主“非常失望”的直播7月2日晚，成都的小米YU7车主吴亮早早守在直播间内。为了更改成自己喜欢的配置，他两次下单了YU7 MAX版，花掉了1万元定金。他期待着雷军能退给他定金，或者给他一个解释，哪怕只是向体验不佳的车主们道歉。然而，这两个小时的返场直播更像是为了宣传新品而准备的，对于评论中反复刷屏的产能、配置、系统延迟等问题，雷军并没有回应。吴亮只等到了限时改款的通知和一句“恳请大家耐心等待”。雷军在返场直播中没有回复这些刷屏的问题。来源：雷军返场直播截图“非常让我失望的直播，简直是浪费了我两个小时。”他直言。他对《中国企业家》表示，他不会再等待小米交车，这两个单子能转就转，转不了就算是交了学费。接下来，他准备去看特斯拉或者理想的新车。维权车主群也在雷军的返场直播后更加活跃起来。车主们的质疑主要集中在几个方面：一是系统bug导致下定时间推迟；二是无法提前试驾导致部分车主盲订选错配置；三是锁单后发现交付时长远超预期，明年提车的车主将多缴纳一万多元的购置税，而此时已经无法退回5000元定金。在一个300人左右的维权群中，记者看到一封名为《关于要求小米汽车对YU7交付周期超24周客户开放限时退定权益的联合意见书》，要求小米汽车开放限时退定通道、完善合约条款、明确交车周期，并指出小米汽车应在开售前公开预计周期和交付量，进行周期性限购。7月5日中午12点前，在信上签名的车主已经超过6页纸。据《大河报》报道，河南泽槿律师事务所主任律师付建表示，若系统故障致使消费者丧失锁单黄金期，小米仍拒绝退定金，则构成“以格式条款排除消费者主要权利”。消费者可主张该条款不成为合同内容，并要求返还定金。但记者观察到，距离7月6日限时改配期越来越近时，车主们讨论的重点话题已经从如何让小米汽车回应问题、退款，转移到改成什么配置、转购哪家友商。许多车主一边讨论着什么颜色炫酷、什么配置性价比高，一边担心改配后提车是不是要等待更久。来源：小米车主维权群截图也有车主提议，可以在7月6日把配置改成非常小众的情况，比如MAX版本、蓝色车漆、橙色内饰，并选配19寸轮毂、冰箱和碳纤维材料，再去友商转购报销定金，故意让小米汽车生产难以出售的库存车。来源：小米车主群截图车主的悲喜并不相通吴亮在去年3月SU7发布时就开始关注小米汽车，现在他已有一台宝马X3，想再购买一台新能源汽车。于他而言，吸引他下单小米YU7的原因是外形、空间和小米的人、车、家生态联动。6月26日小米发布会前，他和同事来到家附近的小米交付中心，想先看一看实车再选购。但销售告知他们，今晚实车不会全部到店，也无法试驾，店里只孤零零地摆着几台围起来的宝石绿和钛金属的样车。吴亮和同事只能在没见过实车的情况下盲订。“这是我感觉被骗的第一个地方。回家之后我才知道，当天发布会结束之后实车就到了。如果销售没有误导我，我一定会等到发布会结束。”他说。三个小时的发布会，讲解小米YU7的时间仅有半小时，车辆很多细节没有展示。为了尽可能抢到首批车主的名额，吴亮匆匆选择了一台宝石绿的SU7 MAX，提前填好了身份信息，蹲守在下单页面。但当他晚上10点准时按下下单按钮时，页面却弹出了身份证信息有误的提示。等他刷新成功下单时，时间已经来到了10点02分，他的订单被排到了19～22周（约5个月），最早要年底才能提车。这是他感到被骗的第二个地方——在下订单之前，他并不知道自己的订单会排到这么久，如果拖到明年交付，他要多花一万多元的购置税。“我付款时最多用了10秒钟，硬生生被拖到两分钟，新车明年才能拿到。既然要等到明年，我为什么还要买小米呢？”吴亮的情况并非个例。《中国企业家》记者采访的车主中，有三位提到他们在抢单时遇到了系统错误、提示身份证信息有误的情况。车主黄凯表示，当时他还去找了身份证来核对，也去人工客服和各种投诉渠道反映过，得到的回复是“网络问题”。投诉的痛苦早已冲淡了他买到新车的喜悦，他也已经准备放弃YU7订单，下半年再看看其他新车。“小米确实很会营销，但其他车也并不比它差。希望友商能多点诚意，把小米‘卷’下去。”他说。不只是下单环节出现问题，由于盲订、信息了解不充分，车主们在选配时也出现了很多问题。比如MAX版本的天幕是蓝色的，在吴亮看来，这严重影响了视野，花了更多的钱但是没有买到自己想要的东西；比如因为没有看到所有颜色的实车，加上小米实车的颜色和图片差距较大，吴亮只能选择宝石绿，不敢尝试其他颜色；比如下单时明明看到标准版车型的配置表里有防眩光后视镜，更新之后却发现该配件不翼而飞……除了购买环节体验不佳，试驾的体验也影响到了车主们的购买决定。刘明在下单了YU7标准版后，第二天便来到了店里试驾。他发现，YU7的某些内饰细节与他想象中的有些差距，比如车顶的材料并非20万级别车型常见的麂皮绒，而是一种碳纤维复合材料；标准版的方向盘并非电动调节；花2000元加配的车载智能冰箱只能在电量超过20%的情况下使用，最低温度只到两度，容量也较小，仅能装下两小瓶矿泉水和三小瓶可乐；轮毂的颜色也不如PPT上看起来那么亮。这让他觉得，小米YU7的性价比没有小米的其他产品那么高。“同样的价格，我在智己可以买到四驱顶配版本。”他说。此外，他在与小米汽车销售交流时，发现对方对YU7不同版本的配置和参数的差别也不像其他品牌销售那样烂熟于心。当他问到相关问题时，销售需要查询才能解答他。或许只有提前详细了解过YU7且运气较好的车主，才能拥有较为满意的购车体验。胡鑫在今年三月下单了一辆紫色的小米SU7 PRO，并在YU7上市后第一时间改成了同色的YU7标准版。据他观察，大部分改车型的车主都是从SU7 PRO改成了YU7标准版。“二者的价格差不多，且YU7的标准版涵盖了SU7 PRO的功能。”他说。6月26日晚上10点，他已经把心仪的配置选好，并准时点击了“一键确认”的按钮，20秒内就完成了下单，丝滑地抢到了6～9周的新车。“我身边的朋友有抢到30多周和50多周的，他们都很羡慕我。”他说。对于车主们反映的配置问题，他也有不同的看法。他是理工科博士，更习惯自己提前做好功课再下单。“小米的订单量确实太多了，肯定不能满足所有人试驾和讲解的需求。”他表示。不过，他也坦言，雷军确实应该对车主们提到的配置问题以及长时间的等待作出回应，如果是他排到50周的话，他可能也会把订单退掉。“小米汽车毕竟才刚上市没多久，应该让子弹再飞一会，时间或许会给出答案。”

今年2月，台湾11名当红明星“逃避兵役”的事件冲上了热搜榜的第一位，引发了台湾社会的一片哗然。近日，一份更为详细的表格流出，显示这些艺人不同程度向中介缴纳了保释金，以求“闪兵”。其中王大陆缴纳了360万新台币，其他艺人则分别缴纳了15万到50万不等。如此恶劣的事件引发了台湾对军队战斗力和兵役制度的一片质疑。结果美国媒体也来火上浇油了：近日美国媒体CNN借着这一“闪兵丑闻”，曝光了许多台湾军队中的严重陋习，甚至批判称即使花再多钱，买再多装备，台军战斗力低下的问题也根本不可能被解决。▲台军装甲部队CNN刊登的文章来自麦克·亨泽克，根据他的说法，台湾军队目前有3个非常严重的问题，第一是训练内容过时，而且效率非常低。他在自己的文章中直言不讳地批判台军就是“擦鞋军”，即非常注重各种礼仪、表面功夫，但却不看重实战训练的部队。礼仪内容，毕竟不是在战场上使用的作战技能，注重这些的军队显然是没有战斗力的。在麦克的观察中他就发现，台湾士兵会花费大量时间站岗、学习修剪草坪、进行室内演讲和一些无用的操演，真正在现代化战场上所需的战术和战斗内容培训却少之又少，甚至占不到一名士兵整个服役生涯的30%。第二是训练时间分配不当。亨泽克指出，台湾军队的训练强度根本不饱和，即使是好不容易进行一些实战训练，士兵大部分时间都花费在等待下一步的动作指令上。在整个实战训练中，他们最终也只能发射十几颗子弹，根本培养不出熟练的射击能力。而且即便如此，一个长达1小时半小时左右的训练，差不多有半个小时都在等待长官发号施令。▲台湾艺人为了逃避兵役缴纳的保释金第三，台军训练大纲早就已经完全和现代战争脱节了。比如台湾士兵每天都要花费好几个小时的时间练习队列，新兵在一个训练周期内，也仅能打出10~20发子弹，远远低于美国新兵的标准。又比如现代化战争表明，战场上非常看重单兵对无人机的操作能力，看重野战、城市战能力。这种复杂作战环境，自然要求士兵掌握非常复杂的战斗技能，尤其是夜视装备的使用、无人机和反无人机设备的操作，以及如何在高强度火力打击中保持快速机动能力。然而台军的训练内容几乎不涉及这些部分，所以日常的训练模式不仅浪费时间，而且根本无法让士兵在高强度冲突中生存下来，作战就更是别想了。▲台军对于亨泽克的这些说法，台湾媒体是相当认可的。一方面，亨泽克是一名资深军人。另一方面，他本人确实深入了解过台湾军队的方方面面。亨泽克是美国海军陆战队的一名前军官，有着15年的从军经历。又曾经被作为特别培训官调遣到台湾，按照美国的战略要求，长期参与过对台湾军队的训练。所以他的观察大部分都是一手资料，很容易得出靠谱的结论。更为针砭时弊的是，亨泽克指出台湾军队的很多“陋习”，根本不是依靠金钱和装备就能完全解决的。它是制度层面的，甚至可以说是整个社会层面的。比如台湾的立法院根本不受民进党控制，所以在很多时候根本就不可能协助其预算案的推进，这就导致许多新训练方式、新武器的采购都难以实施。又比如就拿台湾陆军来说，大多数部队都缺员严重。不少步兵旅、装甲旅、火炮部队、海军陆战队的现有编制甚至还不到应有编制的40%。虽然台湾全社会都在努力推动征兵，但基层部队的长期缺人，根本就不是广告没做到位，而是制度都有问题。▲台湾征兵广告与普通部队长期缺乏士兵形成鲜明对比的，一是台军中的行政人员数量占比十分庞大，二是台湾的军官数量远超比例。一支部队中，大量的人都集中在“金字塔的顶端”，还有相当一部分人集中在不用作战的单位，这样的军队能有什么战斗力？按照亨泽克的说法，台湾军队中的军官/士兵比例甚至是美军的2.5倍，严重不合常理。另外，台湾看似每年都在搞各种各样的军事演习，但大多数高调演习的目标，其实都是为了给媒体以及美国看，是为了留下一个我们还在“干点事”的印象罢了。至于演习过程，大部分都是在按照固定的套路稳步推进。甚至在演习还没有开始之前，高层就已经预设了结果。军队需要做的就是“表演”到位就行，军官、士兵要做的就是严格按照剧本不出错就行，让上级满意就行，根本不用考虑实战问题。▲台湾演习中的车辆不是装民用汽车就是撞路灯从一个更高的维度上看，台湾整个军队的运转都是一场精心编排的剧目，谁也不想真的卖命，但还要装出一副很能打的样子，这么做完全是为了政治层面上的一些事。台湾目前的现役军队编制只有16万人，真正精锐的那一批部队完全是“志愿役”士兵组成的部队，但是他们人数十分稀少。而这16万现役军队，居然还保留着“精实案”推动前台湾50万军队时期的指挥架构，指挥和运转效率低下，就根本不奇怪了。▲台军另外从装备的角度上来说，台湾过去更偏向于少量采购价格高、但质量也同样高的美制武器，即所谓“小而精”，但这套路子在今天已经完全行不通了。解放军军队的武器装备相当先进，有些超过美军，而且数量大的惊人，让台湾的精兵路线自此彻底破产了。总之一句话，麦克·亨泽克作为一个美国人，指出台湾军队的这么多问题，当然是希望对方改进。但更明显的事实已经摆在眼前：台军现在更像是民进党手里可以肆意摆弄，用来博得国际观瞻的“大花瓶”。当然它还有一个作用，就是被当做绑架台湾2600万普通人人的“政治工具”。如果纯粹比较军事力量，那么台湾在今天已经完全不是解放军的对手了。按照职业拳击比赛中的说法，解放军已然是重量级中的顶尖拳王级选手，而台湾和我们比不过是次中量级甚至是轻量级。在军事能力碾压的情况下，使用武力，反而不再是我们最优先的选项。从经济、文化、制度、基础设施建设等全方面对台湾形成碾压优势，从各个层面上超过对方才是我们要做的。因为到那时候，甚至根本不用武力解决，台湾民众看到两岸的真是差距，致使民进党从台湾内部瓦解，也不是完全没有可能。

德克萨斯州中部因豪雨引发洪灾已造成至少70人丧生。克尔郡基督教女童军夏令营「神秘营」遭山洪暴发冲毁，洪水将小屋从地基上冲走。家属今天步入营地上空荡荡的小屋，对泡在水中的残骸仔细翻找。 美联社报导，救援人员继续在艰难地形中奋力搜救包括11名女孩、1名夏令营辅导员在内的失踪者。尽管距离这起风暴来袭已过3天，当局仍未提供估计数字，德州丘陵地区（Texas Hill Country）和其他受灾地区究竟还有多少人下落不明，仍不清楚。 警长莱沙（Larry Leitha）指出，自从昨天下午以来，搜救人员在神秘营（Camp Mystic）和其他年轻人营队所在的克尔郡（Kerr County）找到16具遗体，使得当地罹难总数来到59人，包括21名儿童。 他承诺搜救工作将会继续，直到寻获受到4日洪水影响的「每一个人」为止。此外，曲维斯郡（Travis County）有4人丧生、伯尼特郡（Burnet County）有3人罹难、肯德尔郡（Kendall County）2死、汤格林郡（Tom...

S家和汪小菲之间的纠葛直到现在还没完，S妈立场反复横跳，马筱梅的回应很无奈，如今连张兰也参与了进来，最新发声丝毫不给徐家留一丝体面，用恨铁不成钢的语气让汪小菲别再牵着鼻子走了，这样的亲人不要也罢！台媒此前爆料马筱梅限制孩子去范玮琪陈建州家，惹S家不满，S妈隔三岔五说不让见孩子，张兰看不下去终于开麦，不仅cue到了孙子抚养权的问题，还再次重提大S珠宝被盗的事，直言应该报案，让警方去调查，不然她们老不要脸，还想置孩子的奶奶爸爸于死地。在张兰看来，汪小菲手握抚养权却一直处于被动位置，失去妈妈的两个小孩儿直到现在都还不知道亲妈葬在哪里，过生也没收到来自徐家的任何祝福。张兰不满两个小孩儿面临了不公平待遇，而S妈三番两次上网公开对线汪小菲，还不忘强调具俊晔对女儿的付出，不断把汪小菲架在火上烧，两个小孩儿夹在中间也很为难。 不仅如此，张兰突然在汪小菲的相关视频下留言，提到了大S“被偷走的珠宝”，子女才是大S财产的合法继承人，大S生前也说过将来会把自己的投资的珠宝留给自己孩子，可这些财产现在就这么不明不白地失踪了？徐家直到现在一直没有给外界一个交代，S妈处处回避转移话题，张兰的回应是一定要报警处理，孩子的爸爸都还在，为何要让玥菻的权益被伤害？张兰还点赞了葛斯齐的最新爆料表明态度，葛斯齐斥责S妈满口谎言，之前透露大S下葬孩子们来了，可是却被打脸根本没通知，之后又说汪小菲不让她看孩子，葛斯齐反手一个聊天记录拆穿谎言。许多人不满S妈反复利用大众情绪卖惨博同情，汪小菲之前因为包机事件被封号，而S妈多次自曝家事闹上热搜，撒谎反复被打脸，结果平台也没有行动，因此网友呼吁封杀S家。张兰也点赞了这条评论。关键在于S妈反复强调自己和小S的状态很差，自己精疲力尽睡不着觉甚至要打强心针，但根据好友陶晶莹透露，小S在女儿的画展上甚至还能和他们有说有笑，S妈也来到了现场支持外孙女，可怎么就不顾另一个外孙女小玥儿呢？张兰在这次正面发声之前，其实早就默默点赞了多条力挺马筱梅的博文，马筱梅愿意手把手花时间精力陪伴孩子，和张兰的共同心愿都是为了小孩儿今后的成长，杜绝孩子小小年纪沉迷电子产品，也可以理解张兰为什么这么护犊子，不愿意汪小菲一次次被架在火上烤。最后还是想说，体谅S妈白发人送黑发人的悲痛，也希望她能就此收手，不要让自己的家事成为炒作流量的工具，很有可能会反噬自己，还会影响到无辜的孩子。毕竟大S最后的遗愿也是希望大家放下恩怨情仇，好好照顾好孩子，至少这一点应该做到吧。