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2025 年 5 月 30 日，中国航天科普大使、中国科学院国家空间科学中心研究员周炳红在 2025 科普中国说 530...

根据《参考消息》网站的报道，7月5日台湾正式成立了第一个“海马斯”多管火箭炮连。台湾防务部门发布的新闻稿中强调，陆军第58炮兵指挥部某连已经完全形成了以“海马斯”为核心装备的体系，完全有能力应对与解放军间的高强度的现代化战争。台湾地区防务部门负责人顾立雄称，首个台湾“海马斯”连意义非凡，接下来将再接再厉，继续派精锐士兵前往美国接受训练，争取让29套“海马斯”火箭炮与台军无缝对接。▲台湾组建第一个“海马斯”连在台军看来，引进自美国的M142“海马斯”火箭炮是对付解放军的“吓阻神器”。这是一款以卡车为底盘的多管火箭炮系统，既可以发射射程70多公里的火箭弹，也可以发射射程几百公里的大口径“陆军战术导弹”，已经在乌克兰战场上证明了自己的价值。当初美军开发HIMAS的主要原因，是为了克服M270多管野战火箭炮系统MLRS的机动性差、维护成本高问题。改进后使用BAE系统公司研发的M1140型6×6轮式底盘轮式作战车辆为底盘，整车长度仅有7米，宽度2.4米，高度3.2米，总重量10吨左右，加上弹药后总重也不过16吨，隐蔽性好，机动能力强。在290马力柴油机的加持下，可以以最快速85千米/小时的高速度在条件良好的道路上疾驰。加满油箱可以跑满480多公里。该车仅有一辆普通货运卡车的大小，在野战环境下很难被侦察卫星和反炮兵雷达发现，具有很强的作战突然性和快打快撤能力。▲台湾“海马斯”“海马斯”为了打得准，装备了洛克希德·马丁公司研发的车载通用火控系统，配合美国的GPS，射击误差被控制在了米级。一体化火控计算机根本不需要人员输入射击诸元，车载数据链系统可以直接接收目标数据，16秒内计算机就能完成全部的诸元解算工作，自动调整射击角度，以6秒间隔时间发射火箭弹，打完后1~3分钟内即可撤离现场。根据美国陆军的标准编制，一个“海马斯”连装备9辆，如果全部使用多功能人员装备杀伤子母弹M30或者M31，一次齐射覆盖的目标区域，相当于美军一个标准榴弹炮营使用18门155毫米，总共齐射27次才能打出的威力。简单计算，也就是54枚火箭弹打出了486枚普通炮弹的作战效果。最关键的还不是节约炮弹，而是作战时间上能节约12分钟，这意味着在分秒必争的战场上，至少提升了60%的生存可能。▲台湾“海马斯”台军要“海马斯”干什么呢？只有一个目的，反登陆和骚扰大陆沿海。近些年来，台军自知难以在海空力量上与解放军匹敌，所以制定了一个把关键战场拉回岛内，即“有效吓阻，防卫固守”的战略指导方针。将军大笔一挥，“打解放军”看上去那是相当简单。但真正执行起来，对基层部队的要求可不是三言两语就能说清楚的。“海马斯”火箭炮的超远程射击和大范围火力覆盖能力，从装备性能上看，就不是台湾自研“雷霆”2000火箭炮能比的。关键是交了这一笔保护费，台湾就打通了与美国的情报体系联系。台湾军队可以让“海马斯”在不出台湾本岛的情况下，使用野战炮兵战术数据链系统IFATDS接受美国“上级”的指令。美国在背后搜集情报，台湾炮兵部队在第一线卖命。解放军看上去是1V1，实际上是在1V2。当解放军把大量的人员和物资堆积在了海滩上后，不知道从哪里的树林中，就突然窜出几辆“海马斯”，来了一轮齐射，致使解放军伤亡惨重。在最不济的情况下，利用M39、 M39A1、M48、M57等ATACMS导弹，在165公里之外袭击福建沿海，也能制造一波混乱，这即是台军所想。▲台湾“海马斯”部队女兵赴美国训练如今“海马斯”部队开了个好头，成立了第一个作战连队。紧接着在特朗普决心将美台军贸总额推高到200亿美元的大环境下，台湾高层又开始马不停蹄地计划大量采购美制M109A7自行火炮。这背后的所思所想，仍离不开“吓阻”战略。M109A7自行火炮的性能比当下台军中装备的大量老爷火炮好很多，优势不言而喻。而它也只是台湾大炮兵建设计划中的一环：配合火箭炮，台湾还买了美国15部AN/VRC-90E“辛嘎斯”数字电台、7台AN/NRC-92E车载通讯系统，17部“野战炮兵战术数据链系统”IFATDS。如果说火炮是骨骼，那么这些装备就是筋脉，可以帮助台军实现野战炮兵的多域多层次协同。“台军”第10军第58炮兵指挥部的“海马斯”成军后，第6军团第21炮兵指挥部、第8军团第43炮兵指挥部也将再建立第二个和第三个“海马斯”连，至此完成全部建设。▲台湾“海马斯”部队实弹射击如果非要说这些火炮和火箭炮有什么用，咱们只能说这就是螳臂当车。现代战争中，火炮要向用好，前提就是得有情报。但只有情报也不行，全台湾这么大的面积，仅仅依靠29辆“海马斯”组成的3个连，就想覆盖从北到中再到南这么广大作战区域，谈何火炮使用的火力集中原则？在乌克兰战场上，乌军的“海马斯”可以处处偷袭，打了就跑，那是依托了乌克兰本土广大的纵深和与俄罗斯之间长达2000多公里的战线。这些好的条件，放在台湾身上根本就不存在。区区几门炮、几十们炮，就能改变力量对比，说这话的人要么不懂军事，要么就是太不把解放军放在眼里了。

7 月 10 日消息，据 The Information 报道，在微软上周宣布将裁员 9000 人，启动今年第二次大规模裁员后，该公司便要求剩余的销售人员借助人工智能提高工作效率。据与会者透露，微软美洲地区中小企业销售业务主管特拉维斯・沃尔特（Travis...

内容提要：美欧贸易谈判因汽车和飞机关税问题进展缓慢。欧盟力推配额豁免，降低25%汽车和50%钢铝关税，拟增加美国天然气、大豆进口。美国考虑飞机关税豁免以换取欧洲放松数字监管。双方或签原则性协议，锁定10%基准关税，避免8月1日起50%高关税。欧盟若未达成协议，可能反制美国，引发贸易战风险。一、备受关注的欧美贸易谈判，进展如何？自2025年初美国总统特朗普重启全球关税政策以来，欧美贸易谈判成为全球经济关注的焦点。在特朗普宣布对欧盟商品征收高额关税（包括钢铝50%、汽车25%、其他商品10%基准关税）并设定90天“关税暂停期”后，欧盟迅速展开与美国的密集磋商，试图避免贸易战升级。由于美英贸易谈判进展更为迅速。英国通过承诺增加美国能源进口和开放金融服务市场，成功与美国签订了贸易协议，锁定较低关税水平，展现了更灵活的谈判姿态，也让市场对美国和欧盟的贸易谈判充满了期待。根据欧盟委员会主席冯德莱恩的表态，双方目标是在7月9日“关税暂缓期”截止前达成一项“原则性协议”，但截至2025年7月10日，谈判虽取得一定进展，却未达成实质性突破。欧盟谈判代表在华盛顿与美国财政部长斯科特·贝森特、商务部长霍华德·卢特尼克及贸易代表杰米森·格里尔进行了多轮会谈。欧盟提出多项建议，包括增加从美国进口液化天然气、大豆等产品，降低工业品关税，以及探索汽车关税抵扣机制，以换取美国降低或豁免部分关税。近期，彭博社报道称，欧盟与美国的贸易分歧正在快速缩小，即将达成一项初步协议，计划为商用飞机、烈酒及部分医疗设备争取关税豁免。此外，欧盟还推动对汽车（25%）和钢铝（50%）关税的配额豁免，以减轻对欧洲经济的冲击。与美英贸易谈判相比，美欧谈判步伐明显滞后。尽管欧盟经济事务委员东布罗夫斯基斯表示谈判“正在取得进展”，但他也承认未能在7月9日前达成全面协议非常遗憾，反映出双方在关键问题上的分歧仍未弥合。二、欧美达成贸易协议卡在哪里？欧美贸易谈判的停滞源于多重复杂因素，涉及经济利益、欧盟核心经济政策。在三个月的谈判中，双方虽然化解了大多数分歧，但以下两个主要症结，仍未最后达成。一是汽车问题。汽车是欧洲的优势产业，更是欧盟经济大国德国的核心产业。欧盟还在推动美国实施配额和豁免，以有效降低华盛顿对汽车和汽车零部件征收的25%关税，以及对钢铁和铝征收50%的关税。但这些征税的突破不会立即出现。汽车关税增加了欧洲制造商的成本和复杂性，这些制造商依赖利润丰厚的美国市场来销售更大、更昂贵的运动型多功能车。这种情况对德国公司来说尤其严峻，因为他们在美国的市场份额进一步落后。保时捷和梅赛德斯本周报告称，由于北美和中国的交付量下降，汽车销量下降。然而，据知情人士称，欧盟和美国正在讨论一种所谓的抵消机制，该机制将允许在美国生产汽车的欧洲公司免关税出口一定数量的产品。这将使包括宝马、梅赛德斯和大众汽车公司的同名品牌在内的公司受益。保时捷和法拉利不在美国经营工厂，他们所有的汽车都从欧洲进口。二是飞机问题。据知情人士透露，欧盟与美国将达成一项初步协议，该协议将免除商用飞机的部分关税，这可能会提振空客公司（Airbus SE）。空中客车公司不仅仅是世界上最大的商用喷气式客机制造商，还通过复杂的零件和工厂编排来组装其飞机，并已成为非洲大陆工业合作的象征。空中客车公司的主要总部位于法国南部的图卢兹，在那里拥有各种产品的总装线，以及位于汉堡的另一个主要工厂。但多年来，这家飞机制造商已经扩大了其全球生产业务，包括中国的天津、阿拉巴马州的莫比尔和加拿大的米拉贝尔。这为空客提供了一个强大的工具，可以向美国和中国这两个最大的航空市场的客户销售本地制造的喷气式飞机。相比之下，波音只在美国生产飞机，因此该公司无法根据某些市场的潜在征税调整其全球足迹。欧盟将保护飞机制造商作为优先事项。欧盟行业负责人斯蒂芬·塞乔恩上个月接受彭博社采访时称，空客公司不能受到美国波音公司的“不公平竞争”，因为这家欧洲飞机制造商面临额外10%的关税。他说：“如果我们不再平衡，我们将使一些领先行业得不到保护，因此这样做符合经济利益”。但随着本周谈判的继续，美国将向欧盟提供什么样的飞机、飞机零部件关税豁免还有待观察。好消息是，在上个月的巴黎航展上，美国运输部长肖恩·达菲表示，他支持恢复1979年贸易协定的条款，该协定免除了飞机和飞机零部件的跨境贸易关税。三、在7月份剩下的20天中，美国和欧盟会签订贸易协议吗？截至2025年7月10日，距离8月1日美国对欧盟全面关税上调至50%的最后期限仅剩20天，达成协议的可能性较大，但也面临一定的不确定性。从目前媒体报道的进展来看，美欧谈判正在加速。欧盟委员会近期表示，双方正就初步协议进行“最后阶段”谈判，重点锁定10%基准关税并为飞机、汽车等关键行业争取豁免。彭博社报道称，空客和部分德国汽车制造商有望受益，这显示双方在某些领域已接近共识。不能达成协议的高关税压力，也将推动欧盟加速与美国的谈判。欧盟必须在8月1日之前达成一项初步贸易协议，该协议将锁定10%的全面关税税率，同时谈判代表试图达成一项永久协议。如果未能在该日期之前达成协议，则意味着几乎所有欧盟对美国出口的关税都将跃升至50%。根据欧盟的估计，美国的关税现在涵盖4450 亿美元，约占其对美国出口的70%。在5月份的上一次预测中，欧盟委员会预估由于贸易战，2025年欧盟经济增长将从去年底预估的1.5%下滑至1.1%。德国经济研究所估算，若50%关税生效，德国GDP短期内将下滑0.8%，长期损失高达2000亿欧元。对美国也有压力。美国企业通常高度依赖欧盟供应链，高关税将导致双输局面。这种经济互相依赖为双边互相妥协提供了动力。但在7月底前达成欧美贸易协议，也存在一些不确定因素。冯德莱恩明确表示，20天内敲定复杂条款的难度极高。即使达成原则性协议，后续执行细节仍需数月磋商。与此同时，汽车和钢铝关税的配额豁免谈判进展，将考验特朗普的灵活性，美国显然希望用这个作为对欧盟增值税和数字监管交换条件，但增值税作为欧洲基本的经济结构，不太可能取消。此外，欧盟已准备对210亿欧元美国商品加征50%关税，并制定了950亿欧元的备选反制清单。一旦特朗普对欧盟极限施压，让欧盟误以为谈判破裂，欧盟这种“以牙还牙”的反制措施可能加剧欧美对抗，导致贸易战全面升级。三郎认为，在7月剩余时间里，欧盟和美国有较高概率达成一项有限的“原则性协议”，锁定10%基准关税并为部分行业（如空客、汽车等）争取豁免，以避免8月1日起的50%关税冲击。然而，全面协议的达成可能推迟至秋季，需更多时间解决汽车、钢铝等复杂问题。欧盟内部的协调压力和美国政策的不可预测性仍是最大变数。