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据美团昨晚披露的数据，截至昨日23时36分，美团即时零售订单量再创新高，达1.5亿。其中，神抢手单量超5000万单，拼好饭单量超3500万单，平台全量配送订单平均送达时间为34分钟。美团同时披露一组骑手相关数据，随着7月接连迎来订单峰值，骑手单量和收入双双增长。以7月周末为例，骑手日收入增长111%，日单量增长33%，超40万众包骑手日收入超500元。此外，6月，全国众包高频骑手月收入达9793元。就在上周六（7月5日），美团宣布，截至当日22时54分，美团即时零售当日订单突破1.2亿单，其中，餐饮订单超过1亿单。接连两周，“外卖大战”轮番上演。据极目新闻，7月12日，美团、淘宝闪购等平台再次分别发放外卖大额券，不少网友晒图称喝到了0元奶茶。记者打开美团外卖，随即收到“0元外卖已到账”的弹窗，点开即领取了一张古茗鲜活柠檬水兑换券。在优惠券的领取页面，显示着10:00已结束，12:00和14:00的领券轮次暂未开始。随后，记者在淘宝闪购上也收到了多张满减力度不等的大额优惠券，活动主页上显示：大牌1.9元起，1件即送。7月11日晚，美团外卖发布微博表示：“周六，快乐继续。”淘宝闪购表示，继续发放“超级星期六”188大券包。京东外卖发文：《一口价16.18！每晚10万份！京东外卖请全国用户吃品质小龙虾》，文内说明，认准京东App“秒送”频道，每晚10万份16.18元品质小龙虾。上周末7月5日至7月6日，阿里、美团开始上演外卖大战。两个平台分别发放外卖大额券，其中包括“满25减21”“满25减20”“满16减16”等多张无门槛的外卖券，甚至部分外卖还能“零元购”。据证券时报，东吴证券指出，美团和淘宝的优惠力度大致相当，主要面向低价格带。美团和淘宝的优惠额度包括满38减18、满15减15等。优惠券是一种以小撬大的补贴形式，利于规模较小的玩家快速获取市场份额。本次外卖大战，各主要平台优惠券针对的价格带主要是20元左右，这常常是茶饮和低价快餐所处的价格带；而对于50元左右高单价则优惠力度不明显。因此外卖茶饮龙头有望从中受益。本周，新茶饮品牌股价普遍迎来上涨。其中，茶百道一周上涨10.83%、奈雪的茶上涨8.55%、蜜雪集团上涨0.1%、古茗上涨9.04%、霸王茶姬上涨0.92%。

曾因1999年击落美军F-117A「夜鹰」隐形战机而声名大噪的塞尔维亚第250防空导弹旅，近期因展示其新换装由中国制造的FK-3与红旗-17AE防空导弹系统，再度引发国际关注。该旅少校指挥官亚历西奇接受中国官媒专访时表示，这两款中国武器「上手的体验感非常好」，其作战能力、性能、可靠性及操作维护便利性都令人满意。他还表示对中国的红旗19(HQ-19)反导武器系统很着迷。 中国官媒环球时报11日报导，2022年4月，外媒披露多架中国运20运输机向塞尔维亚运送防空武器，中国外交部也证实这是中塞年度合作计划的一部分。去年底，塞尔维亚国防部官网公布，该国第250防空导弹旅已完成FK-3防空导弹系统的换装，正式列装部队。 FK-3系统于2014年首度在中国航展亮相，为中国自主研发的中远程全天候地对空防空导弹系统，采用倾斜热发射方式，具有反应快、发射间隔短的特点，主要用于区域、要地及野战防空，具备拦截固定翼飞机、无人机、巡航导弹、战术空对地导弹与武装直升机等多种目标的能力，并强调抗干扰性能与360度同时打击目标的能力。 亚历西奇指出，FK-3系统的引进，显著增强了塞尔维亚防空网络的整体防护能力，具体表现在可靠探测和跟踪目标的距离显著增加、毁伤区域扩大、可用目标信道数量增多、摧毁目标几率提高等方面，并强调该系统已完全融入塞尔维亚现有的指挥体系中。 塞尔维亚也引进了中国研制、被誉为「低空猎手」的红旗-17AE近程防空系统，该系统具备高度集成的战车平台，可在行进中搜索与打击空中目标，并具备10公尺至10余公里的作战高度。单一战车可同时导引4枚导弹拦截4个不同目标，具备强大的多目标打击能力。 报导指出，去年底，塞尔维亚国防部在其官网上大方展示第250防空导弹旅装备的中国FK-3防空导弹系统，并刊文称，中国制造的FK-3是塞尔维亚「防空系统的一个里程碑」，塞尔维亚的空域控制和防御系统能力「得到了显著提升」。 作为这两型防空导弹武器系统的「用户」，亚历西奇在专访中表示：「两型武器上手的体验感非常好」。第250防空导弹旅对这两型武器的作战能力、性能、可靠性以及操作维护便利性感到满意。 近期，中国的歼10CE战机在外军空战中大放异彩，成为外媒讨论的热点。在亚历西奇看来，中国军工是一个「宝藏」，除了FK-3和HQ-17AE之外，「最令我着迷的无疑是2024年中国航展上首次亮相的红旗19反导武器系统系统」。他还认为，中国的第五代战机歼35A也同样出众；在无人机部分，「翼龙 2」和「翼龙 3」系列令他尤其印象深刻。

根据最新消息，美国空军递交了一份新的申请，将退役340多架战斗机，其中包括了162架现役A-10攻击机。若计划获得通过，美国空军将再无A-10可用。更有意思的是，“失业”的A-10不会很快淡出舞台，很可能在台湾“再就业”。那么台湾为什么着急要买，还是美国强迫要卖？▲A-10攻击机A-10“雷电II”和苏-25“蛙足”完全是一个时代的产物，它们都是在冷战背景下发展出的近距离空中支援专用机型。A-10设计于上世纪60~70年代末，主要是为了解决越南战争中美军近距离空中支援需求，与当时现役装备无法满足需求之间的矛盾而开发。A-10首飞于1972年，从1976年3月开始正式服役于美国空军。越南战争结束后，该机型也被寄予厚望，部署欧洲，美军希望未来有一天可能对付在东欧实行大规模装甲突击的苏联装甲集群，可惜最终沦为了设想。它的设计特点就是强调低空飞行能力、强大火力、一定的防护力。苏-25是前苏联开发的类似机型，当时同样参考了美国在越南战场上的经验，以及苏联军队自身的近距离空中火力支援需求。苏-25由当时的苏霍伊集团开发，首飞时间甚至比A-10还要早了几年（1972年），两者也经常被拿来对比。▲GAU-8/A型30毫米6管加特林机炮A-10的核心武器装备就是那一门GAU-8/A型30毫米6管加特林机炮，它可以使用平邮炮弹，射速高达4200发每分钟，能轻松从顶部贯穿钢板，击毁坦克装甲车。苏-25则有一门GSh-30-2型30毫米双管机炮，射速3000发每分钟，性能同样很强悍。在装甲防护方面，两者的设计也不约而同，A-10的驾驶舱下有一个钛合金打造的“浴缸”，一定情况下可以让乘员在23毫米高射炮的直接攻击下幸存。苏-25拥有类似设计，但是防护方面不如美军更强，应对小口径武器依然问题不大。速度方面，A-10为550公里每小时，更加强调滞空时间，可以进行长时间的战场巡逻。苏-25速度稍快，可达到750公里每小时，同样携带各种火箭弹，炸弹、反坦克导弹。这两款机型宛如孪生兄弟一般，设计哲学都可以被概括为简单、耐用、成本低、专为打击对方陆军装甲部队而生。▲阿富汗的苏联苏-25比起其他类型的军用飞机来说，A-10和苏-25都拿到了更多的实战案例。比如“海湾战争”中A-10就摧毁了大量的伊拉克坦克和装甲车辆，在实战中展现了其强大反装甲部队能力。苏-25在苏联时代末期的阿富汗战争中，同样执行了大量类似任务。在2022年发生的俄乌战争中，它同样用于低空作战，只是因为乌克兰这个对手比阿富汗、伊拉克都要更强悍，装备了更多的现代化防空导弹武器，才致使苏-25的损失相对更多一些。但即便如此，苏-25还在战场上活跃，A-10却要退出现役机队了，为什么会有这么大差距？实际上，美国空军退役A-10攻击机的计划，已经开始不是一天两天了——2023年美国启动了历史上第一次第一批的21架A-10退役计划，并且获得美国国会批准。▲A-10退役计划多年前就已经启动2024年，美国继续有39架退出现役，它们随后被拉往了亚利桑那戴维森·蒙森空军基地的309“飞机坟场”。2025年，美国继续退役56架，其中有24架之前部署在美国驻韩国第25战斗机中队。这支部队从今年开始，就已经装备全新的F-16V和F-35A，战斗力明显上升了一个台阶。经过几年的折腾，美国现役的所有A-10加起来，也就只剩下162架，这次直接打包退役，也是近年来美国空军最大规模的单型号战机退役计划。美国空军为此还申请了5700万美元的特别拨款，用于支持计划落实。不过，该计划尚未得到美国国会批准，对其是否能退役，外界的观点也是针锋相对。支持其退役的人认为，该机的存在已经没有意义，尤其是在现代化的高强度战场上，A-10已经无法高效在印太和欧洲大陆作战了。因此美国需要节约经费，将有限资源转入5代机、6代机的高速生产，这才是“王道”。▲乌克兰的苏-25战机反对者则认为，虽然现代化的战场环境的确有变化，但并不见得A-10就彻底无法执行任务。他的强大机炮，够“硬核”的钛合金装甲以及出色的低空作战能力，依然是美国陆军和海军陆战队最喜欢的特点。它的支援效果很强，在战场上已被反复证明。如果A-10没了，美国大兵下次遇到扎满大楼的敌人，就叫不来飞机只能叫来导弹了。或许是为了让反对者妥协，想让A-10退役的人，还非常贴心地给A-10提供了“再就业”的出路：要么去乌克兰，要么去台湾。然而A-10去乌克兰的可能性已经不高，毕竟俄乌战争开打时A-10就已经在慢慢退役。但3年多的时间过去了美国一直未提及此事，可见对于其在乌克兰的生存能力没有多大信心。乌克兰处于战争状态，而A-10机龄大部分已达40年以上，必须要得到较为精心的维护。这就意味着乌克兰需要不断得到美国的后勤支持，否则A-10根本无法顺利飞上天。▲A-10攻击机所以比起乌克兰来说，台湾更有可能购买A-10，而且台湾也确实表达了需求。台湾之所以很着急购买，其实是因为被军方认为，A-10在反登陆作战中尚有一定用处，可以实施“滩岸歼敌”战术。但从客观角度而言，台湾岛内的地形比较复杂，适合A10这种超低空近距离火力支援机型的飞行区域非常有限。且在实战状态下，解放军的导弹和防空系统，会强力压制台湾机场。A-10那时候能否起降都成问题，作战效率自然大打折扣。台湾空军从未接触过A-10，前期的培训工作就非常复杂和费钱。台军拿到手之后，还是一台40多年的老飞机，在后勤维护方面还得付出极大的心血，从任何角度来说都和“捡破烂”没什么区别。但如果换个角度讲，不考虑战斗的问题，而是把这个当成一次台湾给美国送“保护费”的机会，那就能解释得通了。

谁能想到，李斌的一句话，让舆论瞬间炸锅——李斌就是下一个贾跃亭，可不能让他跑了。而这一切的背后，是蔚来的1300亿巨额亏损，以及93%超高负债率。这些数字像一把把利刃，把蔚来捅得鲜血淋漓，“车圈恒大”的阴霾也如影随形。1. 李斌就是下一个贾跃亭？蔚来汽车的李斌，其一举一动、一言一行，很容易就成为网络热议的话题。而且，很多时候都是负面舆论。近日，李斌再次用一句话，把自己送上了热搜，并且还被戴上“第二个贾跃亭”的帽子。前几日，李斌陪同吴晓波等多位企业家参观蔚来合肥工厂时，在直播中他正面回应了蔚来的亏损问题，并为之辩解。他强调蔚来累计研发达到600亿元，这些全部费用化，而没有做资产化处理。李斌表示，如果将这些做资产化处理，蔚来的财报会好看得多：“蔚来是全球唯一的在三地上市的汽车公司，蔚来财报里把研发投入计成当期费用，钱都亏在明处，资产负债表非常干净。”一石激起千层浪，很多网友对李斌的这番说辞并不认可。例如“第二个贾跃亭”，以及“一定要把他看紧，别让他跑了”等成为热评关键词。贾跃亭2017年跑路去美国至今未归，成为人人喊打的过街老鼠。这样看来，李斌在舆论中形象偏负面。2. 九年多合计巨亏1300亿李斌的这番话，乍一听像颗“定心丸”——不藏不瞒，亏损全摊开给投资人看；但落在舆论场上，却成了网友质疑的导火索。网友们的担忧并非空穴来风，李斌再怎么辩解，也绕不开一个事实，蔚来流血造车，累计亏损额令人难以置信。蔚来港股数据显示，2018年至2024年归母净利润亏损额，分别为233.3亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿、226.6亿。这意味着，蔚来上市七年，合计巨亏约1093亿元。如果叠加上市前2016年、2017年的亏损，以及今年第一季度的亏损，蔚来九年多合计巨亏约1300亿元，比早已爆雷倒下的恒大汽车都还要多，堪称堪称汽车圈的亏损王。值得注意的是，今年第一季度，蔚来净亏损67.5亿元，相较于去年同期的51.8亿元，同比激增30.2%。这个数额，创下了蔚来自2018年上市以来最大季度亏损。造车这么多年了，亏损额居然越来越大，难怪外界担心蔚来撑不住，李斌可能成第二个贾跃亭。3. 车圈恒大阴霾笼罩蔚来更加严重的是，蔚来的资产结构已经非常难看和严峻。截至今年第一季度，蔚来总资产降至981.6 4亿元，总负债却逼近908.49亿元。蔚来资产负债率，已经升至93%，而且股东权益首次转负。蔚来这个负债率，远超行业70%的警戒线。截至今年第一季度末，蔚来现金储备只剩下260亿，同比减少193亿元，环比减少159亿元。甚至，同期蔚来净现金仅93亿，环比上季度也下滑了有120亿，净现金水平急剧恶化。无论从净亏损额、负债率，还是现金储备、净现金等方面，蔚来的关键指标都让人非常担忧。早前，长城汽车魏建军直言：“汽车圈的恒大已经存在，只是没爆而已。”此言一出，很多车企非常紧张，害怕被贴上“车圈恒大”的标签。魏建军并未直接点名他说的是哪家车企，但是这个“车圈恒大论”，值得蔚来警示。如果蔚来继续爆亏、财务指标继续恶化，就有可能成为首家“资不抵债”的中国头部造车新势力。在这场新能源汽车的马拉松比赛中，蔚来已气喘吁吁，背负着巨额亏损与超高负债的沉重包袱。李斌若想打破“贾跃亭式”质疑，蔚来若想摆脱“车圈恒大”的阴霾，就必须在降本增效、提升销量、优化财务结构等方面打出一套漂亮组合拳。否则，1300亿爆亏的达摩克利斯之剑就可能顺势斩下，93%的超高负债率就可能成为压垮蔚来的最后一根稻草。到时候，李斌何去何从？这并非危言耸听，因为新能源赛道上，早已白骨皑皑。