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彭博资讯等报导，全球最繁忙机场之一的英国伦敦希斯洛机场（Heathrow Airport）于当地时间21日将全天候关闭，原因是为机场供电的变电站发生火灾，导致机场大面积停电。 希斯洛机场在21日凌晨3时在官网发布声明表示，由于为机场供电的变电站发生火灾，导致机场遭遇大面积停电，「为维护旅客与员工安全，机场将关闭至3月21日深夜23时59分」，建议旅客不要前往机场并连系航空公司以取得更多资讯。 var admarutag = admarutag || {} admarutag.cmd = admarutag.cmd || admarutag.cmd.push(function() { admarutag.pageview('1aa64996-806f-4094-8fce-923b967576ed'); }); 希斯洛机场是英国首都伦敦的主要国际机场，同时是英国航空与维珍航空的枢纽机场，每天起降超过1400个航班，接应超过20万名旅客。依据旅游数据公司OAG，希斯洛机场2024年是全球第二繁忙的国际机场，仅次于杜拜机场。 根据航班追踪网站FlightRadar24显示，部分飞行中的航班正在改道。 伦敦消防队表示，变电站的一台变压器起火，已出动10辆消防车与70消防人员抢救中，总计疏散大约150人。变电站的火势相当猛烈，还有民众听到爆炸巨响，火灾事件导致当地部分地区停电。

中国现在的稀土储量与产量，在全球居于主导地位，北京官方近年来也积极强化稀土出口的管理，在美国科技战的压力下，并已经对美国实施镓、锗、锑等稀土的出口管制。不过一项研究显示，随着其他地方开发稀土，中国的稀土市占率将会在2040年下跌至23%。 港媒南华早报援引一份中国科学院学者在「稀土」杂志上发表的研究论文指出，随着新资源的出现，到2035年，中国估计的稀土原料市占率可能降至62%左右，且通过模型预测，到2040年，这一比例将进一步下降至23%，因为随着非洲、南美和澳洲采矿业的开放，中国「将彻底失去以前的主导地位」，目前「根本性转变正在发生」。 googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1694617103692-0'); }); 报导指出，尽管中国掌握全球60%的稀土储量，并占全球稀土加工量的90%，但这是一个罕见且详细的承认，显示中国对稀土供应链的掌控十分脆弱。 这份由中国科学院赣江创新研究院人员主导的研究还提到，研究人员在研究中使用了先进模型来仿真2025年至2040年之间的全球采矿决策和工业需求，仿真涵盖了全球1000个矿床和144个可开采矿山。 研究显示，到2040年，随着全球对稀土的需求持续激增，非洲和澳洲将相继开发出更多高潜力稀土矿床。欧洲也将开始参与全球稀土供应链。 研究人员也表示，相关预测仍存在一些关键的不确定因素，例如技术因素、政治或环境风险，以及潜在的出口禁令或关税、新兴矿业国家的不稳定、或非洲钍矿加工产生的污染都可能影响结果的准确性。 该研究建议中国加强内部稀土勘探和开采，同时实现国际合作伙伴关系多元化，应扩大与中重稀土资源丰富的国家的战略合作，包括缅甸、越南等东南亚国家，以及非洲和南美洲资源丰富的地区。研究也建议创建更强大、健全的「国家战略储备体系」，保存这些资源将减轻市场波动或不可预见的中断带来的风险。 此外，中国科协旗下的科技导报，近日也刊出多位江西理工大学学者合撰的文章，强调一旦美国稀土产业链重构完毕，中国稀土产业全球竞争力可能会面临弱化。同时伴随稀土产量的增加和多元化供应格局的形成，其他国家对美国稀土需求增加，可能导致中国在全球稀土市场份额的减少以及对稀土价格造成一定的压力，也给中国进口品质较高的高端应用重稀土元素的需求带来挑战，未来全球稀土行业竞争将更加激烈。 文章甚至示警，在「特别紧急情势」下，中国抵御美国经济制裁能力将减弱。理由在于，目前美国稀土产业链短板主要在中游稀土冶炼分离环节，但美日印澳联手重建稀土供应链，共同研发相关技术，并给予融资支持。一旦美国顺利实现与中国稀土脱钩目标，中国「无疑将失去一项在特别紧急情势下回应美国高压的潜在工具」。

耐吉（Nike）重返荣耀的努力遇到障碍，这家运动商品巨擘周四警告，本季营收的百分比跌幅将达两位数，原因是新关税影响、消费者信心下滑，以及慢于预期的周转速度， Nike股价在盘后交易重挫5%，抹去稍早的涨幅，因为该公司暗示，正扩大清理过剩库存，本季（止于5月的第4季）营收和获利都将进一步下降。 googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1694617103692-0'); }); 财务长傅兰德表示，预计本季销售额的降幅将处于「十位数中段的低端」。根据LSEG的共识估计，华尔街预计本季销售下降11.4%。 Nike还预计，毛利率会较去年同期降4到5个百分点，预计持续直到2026年度，部分原因是美国对来自中国和墨西哥的产品征收关税。 傅兰德在电话会议中指出，「地缘政治动态、新关税、波动的外汇汇率和税务法规」都造成不确定性。 根据Nike的报告，到2024年度，该公司有18%的鞋在中国大陆生产。该公司一个网站显示，它在中国有117个制造地点，在墨西哥有8个。 目前执掌Nike的是自消费者市场总裁一职退休后再回归的希尔，他上任首席执行官大约五个月，现正通过重新专注于体育运动并修复与零售合作伙伴的关系来重塑Nike。 随着消费者对一些最大的运动鞋系列（包括Air Force 1s和Dunks）需求消退，Nike大打折清仓，库存下降了2%。然而，傅兰德表示，各产品类别的库存水准仍很高。 在上季（止于2月28日的第3季），营收下降9%至112.7亿美元，但比华尔街预测的降幅11%到110.1亿美元降幅要好，每股盈余是54美分，也优于市场预期的29美分。 最大市场北美的销售下滑4%至48.6亿美元，比分析师预期的45.3亿美元好。中国仍然是弱点，在消费长期低迷的情况下，销售低于预期。 Nike扭转亏损的关键在于能够重新点燃创新，并创造出行业的领先鞋类和服装。 希尔在与分析师的电话会议中表示，早先推出的新款Pegasus Premium在北美「几乎全卖光」，将扩大贩售到今年秋季；为日常跑者打造的Romero 18也取得「出色」成绩，Nike计划4月中旬前将销量翻一倍。 Nike在扩大女性消费族群方面预计能有更大的进展，这是提高营收的另一关键。上月推出名为NikeSkims的新品系列，是与超级网红金卡戴珊(Kim Kardashian)的内衣品牌进行的合作。 根据彭博行业研究，业绩显示，Nike开始有了转机，但减少库存「仍有许多任务作要做」。

道奇队在东京的海外开幕系列赛对小熊队取得二连胜，不过球星贝兹（Mookie Betts）因身体不适提前返美，两场都没上，体重骤降的原因至今仍未明朗，总教练罗伯玆（Dave Roberts）也坦言：「我们还在讨论。」 贝兹原本被视为道奇开季先发游击手，然而春训尾声已经缺席两场比赛，前往日本前就出现身体不适的现象，虽然依旧搭机赴日，但情况不见好转，体重下降又脱水，球队只好让他提前返回美国休养。 googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1694617103692-0'); }); 罗伯玆在接受The Athletic访问时表示，球团内部仍在讨论贝兹生病的原因，「我不认为这跟食物有关，毕竟已经持续一周了。」 罗伯玆指出，由于贝兹的体重下滑又出现脱水，如果这时候运动容易造成软组织受伤，因此球队特别谨慎，「需要花一些时间让他重新创建强度，才能开始进行棒球训练，来准备在美国的主场开幕战回归。」 前两场贝兹缺席时，道奇由罗哈斯（Miguel Rojas）扛起游击防区，虽然打击上没有那么亮眼，但守备方面没有问题，外界也关注贝兹究竟何时能够归队。

摩根史坦利首席美股策略师威尔森（Mike Wilson）表示，2025年困扰华尔街的美股剧烈波动可能至少持续到下半年，股价预计将维持在上个月触及的高点之下，难再创新高。 他说，鉴于企业和经济成长前景都笼罩在不确定性之下，近期的反弹都只会是暂时现象，而且涨势由资产负债表状况不佳、体质差的个股引领。 googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1694617103692-0'); }); 威尔森周四接受彭博电视采访表示，「我的最佳猜测是，这将是滚动式复苏。我们认为今年上半年不太可能创新高。」但随着投资人将注意力转向2026年，股市有可能在下半年刷新历史高点。 他说：「也许没有川普卖权，但联准会还在。如果我们的经济成长确实恶化，我认为他们会迅速反应。」 他建议投资人采取防御性投资策略，重点关注预期每股盈余大幅调整的公司，特别建议买入金融、软件、消费者服务以及媒体与娱乐类股。 与此同时，威尔森认为相较于美股的欧股优势正在消退。欧企财报的获利修正看起来比美企财报疲弱。他说，「如果股市回升，我看好史坦普500指数的表现会胜过欧股」。