陷壮世代争议 台民众党吴春城辞立委 刘书彬递补
民众党立委吴春城今天宣布请辞立委职务，东吴大学政治系教授刘书彬表示，很惊讶听到公开辞职的消息，自己将接替吴春城担任立委，持续在立法院教育及文化委员会监督相关部会，未来还要向优秀的前辈交流经验，期待能够很快适应国会新生活。
吴春城深陷壮世代争议，今天宣布辞去立委职务，按照民众党2024年不分区立委名单排序，递补人选为东吴大学政治系教授刘书彬。
刘书彬稍早在脸书发文表示，很惊讶看到吴春城公开辞职的消息，也很佩服其长期关心的壮世代权益，能够在短短一年内转换为架构性的制度保障，完成「壮世代政策与产业发展促进法」的立法程序，吴春城辞职有其诸多考量，重要的是完成阶段性任务。
刘书彬指出，接替吴春城担任立委责任重大，未来将在教育及文化委员会关注国内时政，扮演监督教育部、文化部、故宫博物院、国科会等业务。
刘书彬说，她出身政治学界，毕业于东吴大学，留学德国后回台，目前也在东吴大学政治系任教，属于高教工会的一份子，过去在学界耕耘多年，希望通过实际政治行动回馈社会，尤其教育是国本，也是多数人翻转人生的重要机会，少子化冲击是国安问题，更是冲击教育发展。
刘书彬表示，通过监督行政院和立法修法，未来将在立法院促进高等教育的竞争力，健全学校退场机制保障师生权益，同时也希望强化高中小学生的基础学科能力。此外，重视品德教育、遏制毒品、避免校园霸凌等议题，也都将是自己关注的重点。
刘书彬也说，文化影视产业是国家软实力的基础，如何多元包容与提升竞争力，促进国内融和和台湾国际地位提升，期待与各界交流集思广益促成，她身为政界新鲜人，还要向立委前辈观摩、交流经验，期待能够很快适应国会新生活，努力并欢喜学习成长。
复旦学者抄台湾论文恐冰山一角 两岸学术交流少助长歪风
近期政治大学中国文学系博士候选人叶沾等3人遭到复旦大学新闻学院博士后研究员、武汉轻工业大学副教授王灿的恶意抄袭消息在大陆学界上流传，且受到关注，复旦大学新闻传播学博士后流动站25日发出公告指出，该名学生「学术不端」，因此1月按规定对被举报人员做出退站处理。该新闻引起两岸学界热议，有观点认为在大陆学者内卷加剧下，加上两岸学术交流不畅，有心人士易钻灰色漏洞，助长抄袭恶风。
一位曾被大陆学者抄袭的台湾研究员小伟（化名）受访指出，他是在大陆期刊上看到跟自己研究范畴类似的文章，因研究兴趣翻阅才发现内文抄袭了自己的观点，类似「洗稿」，指对原创内容进行篡改、删减、重组等操作，使其在表面上与原作有所不同，但实质上仍用自己切入观点。他当下很愤怒，写信给期刊，但期刊仅表示转达作者，并未有后续，而整件事在不想闹大下作罢。
小伟认为造成今天这个结果可能有几个原因：一是他观察大陆学校内卷严重，有些学校要求学者一年得生产固定额论文，加上大陆网络有些论文代写机构，导致他们在压力下选择抄袭，或是找论文代笔，有些人可能都不知道自己涉入抄袭；二是不确定大陆期刊的审稿机制，按他经验，严谨的学术刊物会与作者反复确认年份、数据准确性；三是大陆「查重」（指查论文重复）数据库未录入繁体字博硕士论文与期刊论文，成为一大灰色地带。
小伟称，这也是这几年两岸学术交流较少来往造成的问题，以前两岸学术交互较多的时候，双方学者交流开会时会清楚彼此哪些研究领域跟问题谁在关注，而近年这种无形阻隔反形成某些人利益，像是论文代写机构等。
大陆也有网友认为，抄袭者可能认准现在两岸关系紧张，学术交流渠道不畅，大家对台湾学者研究不熟悉，自己抄了也不会被发现；也有观点认为，因为这次被爆牵涉的是知名学校复旦大学，所以复旦大学必须对此学术不端事项作出反应。这也意味还有更多较少听闻的学校学生抄袭，但未被暴露。
南方周末25日也发布评论称，大陆大学与期刊除了要调查并严惩当事人之外，还应继续加强自我净化能力，比如及时更新学术查重系统，接入台湾的文献数据库，堵住下一个幸进之徒「繁体转简体」遂行抄袭剽窃的旁门左道。
复旦大学25日则发出公开通报称，学术规范委员会收到举报，反映该校学生王灿涉嫌学术违规问题。校学术规范委员会、新闻传播学博士后流动站按规定和程序进行了严肃调查，认为举报情况属实，被举报的4篇论文均出现了《复旦大学学术规范实施条例》规定的「学术不端行为」，情节严重，构成学术不端。
据了解，叶沾与张桓溢、王秀如24日发表联合声明在脸书上发表共同声明称，于2024年12月陆续发现自己及其他三本台湾硕士论文遭到大陆王灿恶意抄袭，多数发表于大陆各大顶级期刊（大陆称C刊），且抄袭方式一字不漏、含注脚、图表一同抄袭，因此向大陆各期刊及抄袭者所属单位申诉检举，相关刊物已核实抄袭，且应允撤稿并刊登声明。
该声明中特别指出，被抄袭的学位论文都在国家图书馆建置的台湾博硕士论文知识加值系统中，所以抄袭者可轻易从网络取得文本，且大陆方面期刊编辑部也表示其论文抄袭比对系统尚未纳入台湾学位论文，因此成为不肖分子钻漏洞的工具。前述声明被截屏在大陆社群平台流传，引起大陆网友热议，不过近期有些平台已删文处理。
美军官宣 台湾首次参演今年美泰金色眼镜蛇演习
美军今天通过「金色眼镜蛇演习」脸书官方粉专披露，台湾近日参与今年在泰国举行的金色眼镜蛇演习。
粉专贴文指出，来自美国、泰国、日本、韩国、印尼、马来西亚、台湾等超过200名参演官兵，齐聚泰国苏拉纳雷营地，迎接 2025年「Exercise Cobra Gold 」金色眼镜蛇演习年。
贴文引述美国陆军太平洋的指挥官克拉克(Ronald P. Clark)将军表示，「我们在这个地区有一个目标：一起预防战争」，他并感谢泰国今年为第44届眼镜蛇黄金演习付出努力。
贴文说，黄金眼镜蛇实施至今为第44届，是亚洲规模最大的演习。今年有超过3200名美军参与演习，将与盟友伙伴并肩合作，共同实施联合训练、跨国参与、人道主义救援等演习项目。
台湾过去并未参与过这项军演，官方提供画面尚无法确认台湾参演人员与旗帜，这项军演由美国跟泰国主导，以丛林战与实弹演习为主。有7个成员国与10个观察会员国，台湾未曾参加，推测本届是观察员。
长荣航空3/1起机上禁用行动电源 华航建议不使用
继韩国的航空公司宣布机上禁使用行动电源后，长荣航空将于3/1起跟进，华航建议航程中不要使用行动电源。
长荣航空指出，目前规定行动电源及备用锂电池不得托运，皆须作为手提行李妥善放置，避免挤压或受损。为强化飞航安全，3月1日起，所有航班全程禁止使用及充电行动电源和备用锂电池。
长荣航空建议旅客，在登机前先将设备充满电量，而长荣多数机型座椅都已提供AC插座及USB（Type A）充电孔。
华航说，基于飞航安全，行动电源应随身携带并放置妥当，不可托运；目前是建议航程中不要使用行动电源。
华航子公司华信航空对行动电源规定，比照华航。
星宇航空说，从开航就全程禁止机上使用行动电源，因为星宇的飞机，每个座位都有可充电的设施。
不想再丢行李？这些「不靠谱」的机场一定要小心
满心期待地踏上旅途、风尘仆仆下了飞机却发现行李丢了？
随身物品遗失或损毁可说是旅行中最扫兴的事之一，旅游网站Upgraded Points分析了运输安全局（TSA）和美国运输部（DOT）的旅客投诉数据，找出行李相关投诉率最高的机场和航空公司，并根据行李遗失、延迟或损坏的投诉来排序，找出旅客最有可能遇到问题的地方。
Upgraded Points调查了过去10年来美国60个最繁忙机场的TSA财物投诉数据，依据乘客量进行调整，以确保公平地比较各种规模的机场。
接到最多投诉的是奥兰多国际机场（MCO），平均每10万名旅客有1.81宗投诉，比全国平均值高出63%。
MCO是全世界最繁忙的机场之一，有大量迪士尼旅客和家庭旅游的乘客行李，因为处理的行李数量过多，因此容易发生更多事故。
纽约甘迺迪国际机场（JFK）、佛州的棕榈滩国际机场（PBI）和罗德岱堡-好莱坞国际机场（FLL）也出现在行李处理不当最严重的前五大机场，每10万名旅客中会出现约1.7宗财产投诉。
其中，JFK作为主要国际枢纽，有大量旅客在此转机，而PBI和FLL可能与MCO情况类似，出错率高是因为有大量的度假旅客涌入。
事实上，行李处理失误最严重的前10个机场中，有5个位于度假胜地佛罗里达州。
反观接到行李处理不当投诉最少的机场：旧金山国际机场（SFO）每10万名旅客仅收到0.31宗投诉，比全国平均值低72%。
SFO和JFK一样，也是主要的国际门户，其低投诉率可能归功于机场在先进行李处理系统和技术方面的投资，例如其部署的自动化自助行李投放解决方案。这些系统有助于减少人为错误，确保行李处理更顺畅、更可靠。
规模较小、布局精简的堪萨斯市国际机场（MCI）也名列前茅，每10万名乘客只有0.42宗投诉。
而繁忙的芝加哥欧海尔国际机场（ORD）以及以运营效率著称的北卡夏洛特道格拉斯国际机场（CLT）和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗国际机场（MSP）投诉率都低于每10万人0.6宗，失误率很低。
好消息是，Upgraded Points发现航空公司在行李处理的失误率逐步下降。
2024年，全航空业的行李处理失误率（包括遗失、延迟、送错或损坏）较2023年下降了 7.6%，表示航空公司正在关注消费者的诉求，将更顺畅、有效率的营运列为优先考量。
尽管整体情况有所改善，但有些航空公司在维持行李正常运送方面仍比其他航空公司更为吃力。
位列失误率榜首的是美国航空，每100个登机行李中有0.90个行李处理不当，比前一年略微增加了1.5%。
美国航空是全美最大的航空公司之一，规模庞大、资源丰富，但蝉联失误率第一名突显了其在庞大网络中，管理大量乘客所面临的挑战。
联合航空虽是2024年失误率第二高的航空公司，但与2023年相比有了显著改善，每100件登机行李中误处0.68 件，降低了16.7%。
另一方面，捷蓝（JetBlue）是主要航空公司中行李处理改善幅度最大的，失误率大幅下降34.8%，从2023年的每100件登机行李中误处0.56件降至2024年的0.36 件。
了解哪些机场和航空公司较容易发生行李处理不善的问题，可以帮助旅客未雨绸缪，无论是以积分兑换优先行李服务、选择表现较好的机场，或是选购旅游保险，都能为意外事故提供保障。