站在流量高点的小米汽车正遭遇流量反噬。此前，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7发生事故，造成3人死亡，小米修改智驾说明、限制最大马力也遭受车主批评。如今，SU7 Ultra碳纤维挖孔舱盖版车型陷入与宣传不符的舆论漩涡，接近400名车主集体要求退车，车主要求雷军「保持真诚」，直面质疑才能挽回口碑。
澎湃新闻报导，小米SU7 Ultra车主杨雷12日表示，自己在订车时额外花费人民币4.2万元（约5830美元）选装碳纤维双风道前舱盖，此前小米在宣传时，介绍上述舱盖「增加2个空气动力学风道，前部空气高效导流」，还提到「内部结构改变，风道导向轮毂散热」等。
但是，据不少汽车博主测试实车发现，所谓的挖孔下方只有很小的风道，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构。这也意味着，所谓的双风道前舱盖可能和宣传不符，「其装饰功能大于实用价值」。
小米集团董事长雷军此前在直播提到：「我们不能只做个外观，所以我们内部的东西也都要改」。他在微博也曾发文表示，碳纤维前舱盖，不仅改了外观，内部结构也改了。
中新周刊报导，小米汽车回应称，小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求外，还提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。「我们对此前信息表达不够清晰深表歉意」，小米汽车方面表示。不过，不少车主对于小米汽车的解释并不认可，其设计初衷虽然是复刻原型车造型，但用户认为这一回应避重就轻，未能直面功能实用性不足的内核问题。
目前，已有网友创建退车群，已经有接近400名车主集体要求退车。甚至有车主委托律师，还有网友附上多名小米SU7 Ultra车主的视频联合声明并晒出订单截屏。杨雷并喊话雷军直面质疑，如果持续逃避，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量。
小米首款SUV YU7新车预计于今年6、7月正式上市，此前小米也多次对外声明，新车发布时间不会改变。
雷军近日也在微博发布动态称，「过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的交互」。这是自小米SU7事故后，雷军的首次公开表态，也折射出小米汽车当下所面临的严峻局面。
