兰博基尼是全球最具代表性的意大利品牌之一。这家总部位于圣阿加塔－博洛涅塞镇的超级跑车制造商，不仅以其极致性能和设计美学闻名，也因高度重视员工福祉而成为业界典范。·逆势增长，四天工作制成员工福祉新标杆
意大利《晚邮报》消息，在汽车市场整体疲软、特别是欧洲销量普遍下滑的背景下，兰博基尼却实现了逆势增长。2023年，该公司年销量首次突破1万辆大关；2024年继续增长5.7%，达到10687辆，营业额更是首次突破30亿欧元。
所有车型依然在意大利本土生产，使得兰博基尼始终保持着纯正“意大利制造”的血统，其产品设计延续了意大利奢侈品牌独有的魅力。
除了亮眼的业绩表现，兰博基尼近年来在劳工政策上的创新也引人注目。
自2023年起，兰博基尼公司推行每周四天工作制，而且成功提升了员工的生产力。
人力资源负责人翁贝托·托西尼（Umberto Tossini）在接受媒体采访时表示，四天工作制在车辆产出、病假减少、工伤降低以及员工满意度等方面都产生了显著成效，同时也提升了排班效率。
目前，兰博基尼约70%的生产线员工（约1000人）适用四天工作制。在Revuelto与Temerario等车型的双班生产线上，实行四天与五天轮替的排班模式；在Urus生产线与喷漆车间等三班制部门，则采行“两周四天、一周五天”的轮换方式。多出的休息时间则通过调整原有工时结构予以平衡。
在远程办公方面，兰博基尼允许员工每月最多远程办公12天。但实际平均值约为每人每月5至6天。托西尼表示，员工会根据自身情况寻找到最合适的平衡点。
·三年新增上千名员工，未来仍将扩招
过去三年，兰博基尼新增招聘员工达1000人。2024年至2025年新增500名员工的目标也即将完成。
尽管如此，托西尼对行业前景持谨慎态度：“汽车产业正经历严重的产能过剩。我们能够稳健增长，关键在于将结构性成本控制在总成本的8%以内，这一原则仍将继续坚持。”
目前，兰博基尼员工的薪资水平较意大利全国金属机械行业合同标准高出约40%，其中包含近6000欧元的年度生产奖金。但该行业的全国合同续签谈判陷入僵局，触发了行业范围内累计40小时的罢工。
托西尼指出，这种对抗状态对订单充足的企业来说问题更大。他表示：“如果争议焦点在于合同模式本身，那就没必要固守旧框架。我们需要更务实的态度，来打破谈判僵局。”
托西尼还重点强调了员工技能的可持续性。他指出，现在员工所掌握的技能一般只能维持两到五年。为此，兰博基尼公司正在探索一种不同于传统企业学院的学习结构。
