国军陆军航空队明年即将迎来70大寿，现有各型直升机超过百架，但比起空军低调许多，民间研究也较少。前陆航指挥官徐春林之子徐仲杰近日完成「陆航建军史话」一书，记述父亲与叔伯前辈们的故事。曾任国安会秘书长、国防部长的高华柱也首度谈及，当年陪同陆军总司令于豪章遭遇坠机意外的始末。
1974年12月27日，于豪章视导代号「昌平」的师对抗演习，两架UH-1直升机却相继坠毁。现场唯一仍有意识的侍从官高华柱，不顾双腿骨折，奋力求救召来支持。于豪章虽从鬼门关前抢回，但是下肢瘫痪，曾创下最年轻陆军总司令纪录的少壮将领，军旅生涯提前告终。事件造成13人死亡，包括6位将军。在2020年参谋总长沈一鸣殉职前，是国军高端干部损失最惨重的空难。
高华柱回忆，于豪章原定26日视导演习，但因设宴款待赴美宣慰侨胞返国的陆光剧团，因此改至次日。27日天气转坏，一大早北台湾就笼罩云雾中，改为搭车前往位于杨梅高山顶的演习统裁部。
昌平演习的统裁部配属两架UH-1作为行政用，总司令一行下一站，是到新竹新丰坑子口，此时天气稍转好，UH-1机员在询问下表示可飞行，不料升空后相继失事。于豪章搭乘的327号机，在观音草漯坠地，机上10人死了6人；另一架347号机刚起飞就坠毁，7人全数罹难。
高华柱说，于豪章常搭直升机，对天气很有概念，发现能见度极差，随即指示返航或就地降落。由于机内噪音极大，须由高华柱告知身旁机工长，用头盔麦克风转达前舱，飞行员两度回答「没问题」。于又指示，先飞到没有地障的海上，降低高度后再飞回沙滩降落。此时飞官也正往海边飞行，但云雾实在太低，还没到达海岸就撞地。
陆军调查发现，直升机平常贴地飞行，飞官惯于靠目视而非仪器飞行，遭遇恶劣天候应变力不足。人员训练、助航设施、专机派遣模式改善，都成为后来检讨改进重点。