
根据印度航空260死空难初步调查报告,由于发动机的燃油流量开关被关闭,导致起飞后明显失去推力,目前调查已转向人为因素。每日邮报报导,有多人爆料,其中一名机师疑似患有忧郁症及心理健康问题,机师当时的行为表现已成为全案焦点。
印航波音787客机AI171航班,6月12日起飞不久后坠入阿默达巴德市住宅区,造成机上乘客与机组人员多达241人罹难,连同地面人员总计260人死亡,这是全球十年来最严重空难。
根据印度航空事故调查局(AAIB)12日公布的初步调查报告,失事关键原因应是两具引擎的燃油开关起飞后突然被关闭导致。该报告描述坠机前的最后座舱通话,客机两位机师中有一人问另一人为何关掉燃油开关,「另一名机师则说他没有关闭开关」。不久后机师便发出MAYDAY求救信号。
每日邮报引述印度资深飞安专家兰加纳森(Mohan Ranganathan)透露,「多名印航机师据称证实」,失事客机机长萨柏瓦尔(Sumeet Sabharwal)曾罹患心理健康问题。萨柏瓦尔是一名经验丰富的机师,飞行时数达到8200小时。
兰加纳森告诉每日邮报,「萨柏瓦尔在过去三到四年内曾数次停飞。他曾因此请病假。」
报导指出,萨柏瓦尔也曾在母亲过世后请丧假,但兰加纳森认为,萨柏瓦尔已获得印航「健康状况认可」才能执飞。
一名前同事则形容,萨柏瓦尔「非常绅士」,而且据这名前同事,萨柏瓦尔「其实打算在未来一两年内提前退休,照顾已高龄90岁的父亲」。
而副机师昆德(Clive Kunder)年仅28岁,飞行时数已有超过3400小时。
另外,每日电讯报报导,尽管印航拒绝评论,其所属的塔塔集团(Tata Group)一名官员否认萨柏瓦尔请过病假,而且初步报告也未发现明确的关键证据。这名官员补充,两位机师在过去两年内都通过一级体检,该体检包括心理与生理能力评估。
报告指出,当时由副机师操控飞机、机长监控。起飞后燃油开关即被关闭,起落架也未收回。几秒后开关又被切回「运作」位置,发动机开始重新点火,其中一具尚未恢复动力,另一具则仍在点火过程中。坠机现场发现燃油开关停留在「运作」状态。
报告也说明,两名飞行员事前休息充足、酒测合格,具飞行资格;飞机未载危险品、重量合规,燃油检验合格,航道无明显鸟类活动。
飞安专家兰加纳森暗示此次可能为蓄意操作。他指出,燃油开关设有保护设备,须人工拉起才能切换,不可能误触。他认为,两开关起飞后即关闭,除人为外无其他合理解释,并直言这可能是「机师蓄意导致的坠机事件」。