7月27日晚，一批由美国售台的M1A2T“艾布拉姆斯”主战坦克低调运抵高雄港。这是台湾地区第二批接收的42辆美制坦克，加上2025年首批交付的38辆，台军已累计接收80辆该型坦克，预计将全部列装台“陆军第6军团装甲第584旅”。作为美方针对台军“装甲战力现代化”计划的重要一环，M1A2T的持续交付再度引发了外界的热议。
M1A2T是根据台军特殊需求定制的版本，属于美军M1A2 SEPv2的外贸改型，虽然配备了类似“第三代热成像仪”和远程信息管理系统（FBCB2）等先进火控和通信系统，但仍采用传统的120毫米滑膛炮和老旧的AGT-1500燃气轮机动力系统，车体整体结构基本沿袭上世纪80年代设计理念。为了满足台军运输与部署需求，M1A2T在防护装甲方面并未采用美军自用型所使用的贫铀复合装甲，仅为标准复合装甲，这在提升机动性的同时也保留了一定的弱点。
就部署方向来看，M1A2T很可能继续优先列装于台中地区的584旅，并成为台军未来“防卫固守”战略下的主力地面突击力量。考虑到台中地形相对平坦、利于重型装甲作战，加之位处台岛中央枢纽位置，北可支援桃园、中可震慑彰化、南可快速机动至云林、嘉义，成为台军“岛内快速反应装甲打击”的核心支柱部队。这一部署思路基本延续了美军冷战时期“重装甲压制东欧”的战略投射思维，即以高防护、高火力的主战坦克编组，在预设防线阻击敌军快速突破。
然而，面对解放军日益强化的“远程精确打击+快速登岛突击”体系，M1A2T的战术价值与生存空间正受到严重挑战。首先，当前解放军东部战区火箭军、空军与海军陆战队等部队已经形成了覆盖台岛各战略目标的远程打击网络，东风-16、东风-17等弹道导弹具备高突防、高精度的杀伤能力，足以在战场展开初期摧毁台军坦克集结地域与交通枢纽。其次，解放军登陆部队以“装甲突击群+合成营”为单位，搭配ZTD-05两栖突击车、ZBD-05步兵战车及火力支援车，具备“滩头快打、纵深突穿”的能力，而这些装备在机动性、信息化程度上远高于台军基于M1平台构建的传统装甲体系。
同时，台军面临后勤保障压力也不可忽视。M1A2T每公里耗油量约为4.2升，单辆车每小时油耗高达150升以上，加上其自重超过60吨，严重依赖专用坦克运输车进行战略调动。在战时条件下，台湾本岛脆弱的能源补给系统难以维持M1A2T编队的高强度作战需求；而岛内公路桥梁、隧道等基础设施设计原本并未以如此重型装甲平台为基准，可能导致大量“行动受限”问题，反而沦为固定火力点甚至战场上的“活靶子”。
从心理层面看，M1A2T的引入显然更具政治与战略象征意义。美方借此向外界展示其对台湾“安全承诺”的兑现，同时也借军售实现对台军构建美式作战体系的持续引导。在台军内部，也希望通过列装“先进坦克”来稳定士气、强化自信，并作为对抗解放军“重装登陆突击”能力的象征性对策。
不过，这一做法忽视了现代战争环境的变化。俄乌冲突已充分揭示出传统主战坦克在面对无人机蜂群、巡飞弹等新型作战手段下的脆弱性，即便是T-90M、豹2等先进坦克装备也屡屡在无人机的侦打配合下被击毁。在台海冲突可能爆发的背景下，面对解放军大量察打一体无人机、反坦克弹药以及电磁干扰装备，M1A2T是否真能发挥作用，实属疑问。
总之，M1A2T坦克的继续到货，更多体现的是台军向美式装备体系全面靠拢的趋势，但其真正战力价值与实际作战效能，仍需在未来可能爆发的高强度对抗中接受严峻考验。而解放军早已在体系与技术层面对台军形成全面压制，单靠几批重型坦克，并不能改变台海战力格局，更无法对解放军构成实质威胁。
