很在乎价值的消费者一般认为，买中古车要比新车好。川普总统的新减税法给汽车贷款利息抵扣额，但有四条但书，用意在鼓励车厂在美国造新车，进而吸引消费者买他们的新车。但专家研究之后发现，认为这项新法对车市影响不大。
今日美国报(USA Today)报导，川普新法给的「车贷利息免税」意思是：自现在开始到2028年，新车买主贷款买车，可以把利息折抵掉；本法条生效到2029年。
法案有四个但书：
一、一年抵扣利息不得超过1万元。
二、假如单身调整过的税前收入10万以上，或夫妻联合收入20万以上，不适用本抵扣额。
三、这项抵扣，不适用于二手车，或2025年以前贷款购买的车。
四、所购车辆必须在美国做「最后组装」，由展售车商可以得知。
专家认为，这项新车贷款利息抵扣额应不至于改变目前新车、中古车市购买现象。
首先要了解的是这乃抵扣额，不是免税额。免税额减去你应缴税额，免税额1万，税单就减1万。
抵扣额减的是你的应缴收入；假如你应缴税率是22%，那么1万抵扣额让你的税单减2200元。
只是汽车业专家表示，实务上纳税人受惠于新车货款应缴利息抵扣到近1万元的，人数真的很少。消费者报告估计，一般汽车买主因这条新法，一年可省约500元；但目前车市上，新车及中古车价差很容易就来到几千元。
「凯利蓝皮书」(Kelley Blue Book)指出，6月成交新车均价为4万8907元，中古车均价为2万5512元，两者价差约2万3000元。姑不论别的，消费者买新车是否真会比买二手车划算，得由2万3000元这个数字去评估。
蓝皮书主撰人塔克(Sean Tucker)指出，以现今平均贷款而言，买车的人平均一年付息2000元，新节税规定让他们节省约400元。一年省400，要花大约58年才能由新车贷款省到2万3000元；车贷期愈来愈长没有错，但不会到那么久。
当然，新车、二手车有折旧、能贷到款项的差异，车贷利息也不同。业界专家指出，川普的新车贷款利息抵扣额不会让车市大撼动，但足以让一些新车买主转而去买在美组装的车。
