全球两大经济体美国和中国之间关税战停火，带动跨太平洋贸易回暖，运价飙高，但订舱近期略见放缓。
上海至洛杉矶的40呎货柜的运价单周大涨近17%至3,738美元，创今年来最大周涨幅。截至5月29日的当前运价较3月底的2,487美元低点回升，不过比起1月峰值还是低了近三分之一。
数据显示，5月19日当周的全球货柜订舱创今年新高，随后开始回落。本周前三天，跨太平洋航线订舱量仅10.6万个20呎标准货柜，较一周前的13.7万个明显下滑，反映出市场对关税战停火的初期热情正在减退。
航运分析指出，由于出货与订舱存在1-2周的时间差，目前中国大陆出港开往美国的船只数量降至日均34艘，少于前一周的48艘，载运货柜数也少三分之一。
海事咨询机构德鲁里（Drewry）总监Jayendu Krishna指这是「动态再平衡」：「我们看到供应链以及运价、订舱和实际发运量等各种指针之间，持续不断进行调整。」
彭博分析师表示，导致运量下降的其他因素还包括中国大陆企业的供应链，他们可以从亚洲区其他国家出货。
航运公司的运力正开始回升。大型航运公司承诺增加运力，而随着需求改善，小型货运代理公司缺席多年后也重返这条航线：中联航运新开中美航线；南韩高丽海运重新再提供跨太平洋服务。
亚洲主要航商的日本邮船表示，美国关税对业务的影响较预期轻微，货柜订舱已明显回升，预计未来三个月会维持强劲。尽管4月美国宣布新关税时订舱骤降三分之一，但随着贸易紧张缓解，5月强劲反弹。竞争对手商船三井也证实4至5月运量未如预期衰退，称此为「令人惊喜的误判」。