纽约市交通局(DOT)日前在曼哈顿东62街实施改造工程，拆除原有的左转车道、扩建单车缓冲区，引发上东城与皇后区居民强烈不满。华人居民质疑此举实为变相制造堵塞、迫使驾驶为了节省堵车时间，改走须收取堵车费的道路。
在曼哈顿东62街(仅向东行驶)与第一大道(仅北向)的交会口，原先设有两条左转/直行车道，供车辆前往罗斯福高速路。改道后，市府将其中一条改建为七呎宽的安全缓冲区，用以衔接单车道，现仅剩一条车道可供左转与直行。右侧虽仍有一车道理论上可供通行，但平日常遭送货车辆占用，实际功能受限。
华人居民颜迪伦(Dylan Yen，音译)受访表示：「这根本是蓄意封堵皇后区大桥(Queensboro Bridge)的免收费路线。」颜迪伦常需要在皇后区和上东城间通勤。他习惯由皇后桥上层出口衔接东61街，避开堵车费起征点—东60街以南的九元收费区。「交通局就是要让驾驶难上加难，逼你选择缴费，或让社区自己妥协接受收费。」另有居民说，自改造工程实施后，其通勤时间从原本的25分钟大增至平均75分钟。
皇后桥上层出口原为进入上东城的少数免收费路径之一。下桥后可选择直行，但63街为死胡同且单行，最终仍须左转南下进入收费区。另一选项是左转进入第一大道，但现仅一条车道通行，导致瓶颈效应加剧。
住在皇后区、在曼哈顿上班的顾先生表示，若需要开车前往曼哈顿，但无需前往收费区，自己会选择走上层避开收费。「但这条路线很堵。现在常常还没下桥，在匝道上就已经被堵住了」。
代表上东城的市议员曼宁(Julie Menin)表示已接到众多选民的投诉，要求市府重新评估是否应恢复原有设计，以平衡行人、自行车与车辆通行需求。交通局发言人巴罗尼(Vincent Barone)回应，该单车道与安全缓冲区属前市长白思豪(Bill de Blasio)任内既定规画，是由于该路段过去曾发生数百起伤亡事故而采取的措施；若有违规停车阻碍通行，市府将与警方合作加强取缔。