自从上个月出动以来，辽宁舰编队的一举一动备受关注，除了与辽宁舰编队遥相呼应的美国海军华盛顿号航母，日本自卫队更是紧密观察。辽宁舰携南昌舰（055型）、唐山舰（052D改进型）与呼伦湖舰（901型）一同在菲律宾外海活动时，日本方面一直在抵近侦查监视，而根据日本防卫省统合幕僚监部发布的通报，海军辽宁舰在25日与26日两天进行了合计约120次起降作业，其中战斗机约90次，直升机30次。
平均算下来来看，辽宁舰每天大概能出动45架次歼-15战斗机，考虑到24架机的编制数量，也就是每架飞机平均每天起降2个架次，当然这一数据是接近峰值的，在随后三天里，平均每天的起降架次就不到30架了。每天45架次并非全新纪录，去年10月的“联合利剑-2024B”演习中，辽宁舰就已经达到了这一数据，时隔半年再度实现这一纪录，足以说明辽宁舰的高强度起降已经成为常态化的训练科目，是在有需求时就能施展出来的大招。
▲日本记录的辽宁舰出动架次
去年3月，经过18个月的中期改装，辽宁舰再度出海，这次大修升级后的两次重大任务中，出动架次显著提高，可见辽宁舰与舰员的能力一直在持续进化，这一出动率与美国海军F/A-18战机每日2架次的规划值一致，可见滑跃航母舰载机出动率低是不折不扣的偏见。尽管仍远低于“高潮 97”演习期间实现的每日4.5架次出动率，但这里既有美国海军在演习中刻意追求起降频次的原因，也有中型机的后勤优势（作为重型机的F-14出动率就远低于F-18,）。
去年10月辽宁舰与山东舰合练的照片中可以看到，全家福照片中的歼-15或许都是从辽宁舰上起飞的，而从雷达特征来看，可以辨别的14架歼-15中有9架是最新的歼-15T弹射型，15T作为歼-15的改进型是为使用电磁弹射的福建舰及后续航母设计建造的，但依然有滑跃起飞能力，深度改造的机型毫无疑问能够进一步提高整机可靠性，降低维护保障时间进而提高出动率。
▲辽宁舰换装歼-15T的进步比山东舰快很多
▲新型轮挡可以同时支持歼-15与歼-35的滑跃起飞
在去年曝光的训练画面中，可以看到辽宁舰当前已经换装了尺寸更大的轮挡，通过向内延伸一定宽度，可以兼容起落架间距更小的歼-35战斗机，这一改动也相当于变相宣告了歼-35将要登上辽宁舰。
航母出动率由3个设计因素影响：甲板设计（甲板外形、舰桥摆放）；甲板面积（可停放飞机数量）；飞机调度（飞机在甲板上运作），航母自身的底子已经固定，但在舰载机方面却有很大的潜力去挖掘：歼-35作为自主研发的全新型号，从一开始就充分考虑到了上舰需求，又是体量相对较小的中型机，通常情况下更不需要考虑折叠翼的挂弹问题，在整机飞行保障时间与甲板调度方面相比歼-15都有巨大优势，毫无疑问可以直接提高全舰的飞机出动率水平。
▲福建舰因为体型足够大，可以携带更多舰载机，但这些机型也都能上辽宁舰
比出动数据更重要的是整体战斗力水平，福建舰试航多次入列海军指日可待、新型舰载机参与阅兵飞行表演训练，新质战斗力加快形成的同时，老将辽宁舰也能喝汤强化，除了前面提到的歼-15T与歼-35，空警-600与直-20也将上舰。届时将形成预警指挥（空警-600）+空中优势（歼-35）+对面打击（歼-15T）+搜救反潜（直-20）的完善体系作战能力，虽然整体能力上受限于航母体型与滑跃起飞，远不如大型航母，但是相比没有固定翼预警机的英国航母、没有五代机的法国航母、长期瘫痪的俄罗斯航母，未来的辽宁舰仍将长期是不容忽视的得力干将。