△美国“福特”号航母（资料图）
央视记者当地时间6月18日获悉，一名美国官员及另外两位知情人士透露，美国“福特”号航母打击群预计将于下周部署至欧洲战区，靠近中东地区。
据悉，“福特”号此次部署早在2024年年底就已纳入美军欧洲司令部的计划。但鉴于当前以色列与伊朗的冲突，该航母很可能将驶入靠近以色列的东地中海海域。
与此同时，美军“尼米兹”号航母打击群也正在前往中东地区，预计将与“卡尔·文森”号航母会合或接替其任务。（央视记者 许弢）
两架B-2A已飞往中东！美国上百架战机进驻沙特，局势一触即发！
在前一天调动近30架加油机到欧洲，“尼米兹”号航母也赶往中东的情况下，美军过去24小时又有不少大动作：先是有第二批近百架F-22A、F-35A和F-16机队，在加油机支援下，转场进入沙特苏丹王子基地。之后，又有由十几架C-17A和KC-135加油机组成的编队，从美国本土飞往欧洲。最关键的一点，是B-2A从美国本土升空，据说正在“针对中东地区进行训练飞行”。
▲B-2A的威胁不言而喻
无独有偶，以色列空军这两天，也在针对性摧毁伊朗防空系统，出动规模达到首日空袭之后的巅峰——50到60架。考虑到现在以色列反导系统面临的巨大压力，基本可以视为以色列的极限，对于国土面积达160万平方千米的伊朗而言，这是远远不够的。实际上，以色列空军现在主要在伊朗西北部活动，对于其他区域根本无暇顾及（作为参照，俄罗斯在面积约60万平方千米的乌克兰，投入了更大规模的战斗机队，效果依然不佳）。
▲以色列能部署到伊朗的战斗机数量有限
之所以出现这种局面，关键还是距离太远。以色列战斗机抵达德黑兰，实际飞行距离接近1800千米，这是F-35I无法承担的作战半径，哪怕挂载副油箱，并在进入伊朗领空后抛掉也不行。F-15I在挂载副油箱的情况下，理论上可以实现这一点，但从以色列为F-15I准备的挂载方案来看，其并不打算使用这种极端办法——一枚AIM-9、一枚AIM-120用于防备性制空，两枚制导炸弹是主力攻击武器，另有一枚指示吊舱和一具副油箱。因此，空中加油机是必需的。
▲实际作战是不可能像表演那样挂满武器的
以色列空军资源有限，装备的加油机只有15架左右，按照一比五的支援比例，再算上往返需求，最多能支持40架左右的战斗机前往伊朗作战。由于以色列目前只装备了40多架F-35I，所以能确认F-15I已经大胆进入伊朗——被伊朗西部发现的F-15I副油箱残骸，也能佐证这一点。不过，哪怕是冒着被伊朗防空武器威胁的风险，F-15I和F-35I机群数量、巡逻时间，还是太少了。想要实现长时间监视伊朗西部，及时发现并摧毁弹道导弹发射器的目标，基本不可能。
▲40多架F-35I再考虑到妥善率，根本不够用
因此，目前以色列空军的主要目标，除了位于德黑兰的指挥中心、仍然存活的防空单位外，主要就是伊朗弹道导弹储存中心、生产车间，以及地下工事出口。应该说，得益于以色列准确的情报、掌握制空权的优势，这种战术取得了不少成果，特别是位于伊朗西北部的弹道导弹生产设备，基本损失殆尽。但相比于伊朗辽阔纵深带来的战略储备，以及极少被攻击的东部区域，这份战果又不足以解决问题。
▲以色列最近一直在封堵伊朗地下工事出口
而如果美军参战，以色列空军不仅能获得距离伊朗更近的作战基地，大幅强化出动战机规模和巡逻时间，更能得到美国数百架战机的支援——每天5、60架的空袭强度，对伊朗来说完全可以承受，但要是2、300，甚至更高架次的全境空袭，伊朗还真未必顶得住。此外，以色列现在束手无策，却又威胁巨大的地下坑道工事，到底能不能扛住B-2A挂载的GBU-57重型钻地弹（全重13.6吨，战斗部装药2.4吨），现在谁也说不清楚。说白了，面对这种硬耗国力的冲突，以色列其实耗不起，美国插手是必然的，区别在于到底怎么插手。
▲不得不说，前几个月美国B-2A耗在胡塞身上很关键
现阶段，美国海军共有五艘驱逐舰，分布在从地中海到红海的辽阔海域，“卡尔文森”号航母一直在阿拉伯海游弋，第二艘“尼米兹”号正在赶过去。再考虑到美军驻巴林舰艇已经离港，CNN也报道称特朗普逐渐倾向于“动用军事力量，而不是谈判来解决问题”，这轮伊以冲突，未来几天将是关键转折点。