1993年11月15日，台湾时任总统李登辉南下台南归仁，主持陆军刚接收的AH-1W「超级眼镜蛇」与OH-58D「奇欧瓦战士」两种新式直升机的展示。两种美军现役直升机的引进，使得陆航部队的战力突飞猛进。然而台湾国军对战斗直升机的追求，早在建军前10多年前就开始，而且原本的首选攻击机种，并非AH-1，而是西德的BO105。
台湾陆军成立航空兵力超过一甲子，现役总兵力超过百架，然而坊间对陆航历史的了解远不及空军。前陆航指挥官徐春林之子徐仲杰，近日撰写「陆航建军史话」，将陆航发展过程的故事娓娓道来，也补足许多外界一知半解的阙漏。
出版者黎明文化公司将于下周六举办新书发表会，将有多位陆航空地勤退伍官兵到场，见证自己经历的历史。
1956年，在美军顾问建议下，台湾陆军成立轻航空队，当时是操作定翼观测机。1960年代中，陆航开始引进OH-6A「印地安小马」观测直升机。此时陆军见到美军在越南战场大举使用直升机，决心也创建空中机动突击能量，由航发中心（汉翔前身）与贝尔公司签约，生产118架UH-1H通用直升机。
美军在越南战场的经验证实，直升机除了快速运兵，对地面打击的威力也非常强大。台湾国军初期先在UH-1上加装火箭荚舱，权充攻击直升机使用，但是其火力与飞机本身性能，都和专业机种相去甚远，因此仍积极争取新机。
此时正逢中美断交，美国售台武器限制最多的低潮期，难以正式军售（FMS）引进，只能寻求商售。从1981至1984年，台陆航先后举办三次代号「龙马演习」的评比，邀请外商机种来台展示性能，包括以拖式飞弹攻击地面目标等，参与评比的直升机包括美国贝尔206、休斯500MD，以及西德MBB公司的BO105。
龙马演习的评估认为，在三架候选机种中，BO105具备双发动机，安全性与飞行性能表现方面都最高。台陆航打算采购40架BO105，然而国防部决定暂缓向德方下订，仍然积极向美军洽询制式的AH-1眼镜蛇直升机。因为AH-1是专为攻击任务特别设计，在火力、防护力方面，又胜过以轻型通用直升机兼顾攻击任务的BO105。
虽然台方努力争取眼镜蛇，在1980年代的华府政治氛围下，出售先进攻击直升机给台湾还是困难任务。然而有趣的是，1984年美方主动告知台方，愿意以商售方式，出售3架波音234重型运输直升机（美军CH-47的民规版）。这笔交易颇有安抚台湾的成分，也知道台湾买到波音234必须投下财力与人力，短时间内无法再有余力引进攻击直升机。
台湾国军争取先进战斗直升机的努力，直到1990年才传出好消息。当年英国法茵堡航展，首度传出美国将出2中队的AH-1W与1中队的OH-58D的消息。1992年2月，台国防部才正式证实，AH-1W与OH-58D将于年内返国。事实上多花了一年，1993年11月15日，首批8架超级眼镜蛇与4架奇欧瓦战士，才向国人正式亮相。
现任黎明文化董事长黄国明，是陆航飞行员退伍。他表示，AH-1W与OH-58D的引进，不管是硬件装备或软件概念，对陆航都是革命性的提升。回想起国军获得攻击直升机的历程，黄国明表示，当初未采购BO105，事后看是很正确的决定，否则一旦资源被运用，就很难有机会获得更进步的机种。
