多伦多公寓业主奥博罗恰努（Lucian Oboroceanu）过去不得不开车在多伦多到处找地方为他家的电动车充电。
照片：Radio-Canada / Submitted by Lucian Oboroceanu
RCI发布日期：16:29
拥有电动汽车的最理想情况，当然是每天醒来时，汽车已充满了电。
多伦多公寓业主奥博罗恰努（Lucian Oboroceanu）在大楼安装电动汽车充电器之前，每天都为充电而大费周章：我不得不在城市内找充电器，非常麻烦。
在加拿大汽车协会（CAA）和PlugShare最近对1.6万名加拿大电动汽车司机进行的调查中，八成半独户住宅受访者称可以在家中充电，但住在多户建筑的受访者中，在家中充电者仅为62%。
公寓提供汽车充电要求增
奥博罗恰努住的大楼共有350个住户，几位邻居在业主立案法团上也提出了充电需要。其中一人正试图放售单位，不断收到潜在买家关于电动汽车充电问题的询问。
奥博罗恰作为法团财务主管，决定解决这个问题。现在，任何想要电动汽车充电器的业主，都可获安装到其停车位上。
但他直言，过程绝不轻易。
造价昂贵
智库加拿大清洁能源
（Clean Energy Canada）的公共事务主管凯里阿齐斯（Joanna Kyriazis）说，在独立住宅安装2级充电器约需1,500元。但在多户建筑中进行改造则要贵得多，因为安装可能涉及昂贵的钻孔和穿过多层停车场的长距离布线。相反在新建筑中安装则要便宜得多。
奥博罗恰努初次研究如何在他的公寓楼里为10辆汽车充电时，他震惊地发现这需要花5万元。
电力容量有限
部分大楼的电力容量也很有限。
拉夫（Peter Luff）在安大略省卡纳塔（Kanata）公寓的停车位上，用一个连接在电表上的普通插头为电动汽车充电。
照片：Radio-Canada / Submitted by Peter Luff
住在渥太华郊区卡纳塔市（Kanata）的拉夫（Peter Luff）曾经计算，要为其八个单位的多户建筑提供充电能力，他的大楼只能安装一级充电装置。
更快的二级充电装置可在一夜之间充满空电池。幸好对拉夫和许多司机来说，一级充电通常已经足够。
凯里阿齐斯说，目前有了可监控和改善充电的技术，电力容量通常已不再是问题，只是很多人可能不知道这些方案。
如何付费？
即使有了充电器，应如何让车主支付充电服务和电费？这些系统通常需要网络连接，也会增加设施成本。
根据前人的经验，搜寻建筑物资料、居民需要和政府补贴，是个好开始。
来自温哥华的王戴夫（译自Dave Wong）便是如此。他住在一栋36层高、共有132个单位的高层建筑中。他从邻居那里得知有联邦和省级计划，连同卑诗省水电公司的补贴，几乎可以推迟所有费用。
最后，他向大楼每个住户发问卷，以了解多少人拥有电动汽车及多少人打算在未来五年内购买电动汽车。
教育邻居
电动汽车倡导组织Plug’n Drive总裁克莱尔曼（Cara Clairman）说，让邻居参与其中非常重要，因为安装电动汽车充电，首先须获业主立案法团所批准。
黃戴夫（译自Dave Wong）在卑诗省水电公司（BC Hydro）的帮助下，成功让其温哥华高层公寓楼里的每个停车位都可以使用电动汽车。
照片：Radio-Canada / Submitted by Dave Wong
黃戴夫在问卷中向其他业主提供了电动汽车普及的信息，如卑诗省将要求2035年该省100%新车销售实现零排放，这将增加未来对电动汽车充电的需求。这显示物业潜在买家，将希望建筑内设有电动汽车充电设施。
透过问卷，黃戴夫发现其楼宇虽然有132个单位，但只有五位电动车车主。最后大楼没有在每个车位安装充电器，而是让业主选择以1000元（有补贴）为车位安装相关电线以备日后安装充电器，业主也可选以3500元升级为二级充电器的电线。
出乎意料，有20名业主选择安装。
在付款方式上，拉夫则简单为所有充电器购买一个40元的电表，让住户每月按读数支付账单。这个系统的缺点是完全依赖用户的诚实
。
对奥博罗恰努所住的大型建筑来说，按读数付费可能行不通。最后他找到Smart EV Systems公司，提供一个无需预付费用的套餐，可以安装一个配电盘，为多达10个电动汽车充电器提供服务。他租用充电器，然后每月付电费。
凯里阿齐斯说，雇用公司有助处理复杂的问题。但也可能令长远支付成本更高。
Plug’n Drive 和智库加拿大清洁能源正在编写一份为物业安装汽车充电器的指南，希望能在秋季发布。
Emily Chung de CBC News, adaptation en chinois par Donna Chan.
文章来源于RCI:为公寓安装电动汽车充电器，大势所趋