作者：乐乐
让外界看尽笑话的“英国F-35B进驻印度”事件，以英国宣布将F-35B拆解运回本土告一段落。对于这段短暂“拥有隐身战斗机”的时光，印度内部不乏嘲讽英国的声音。而美国“Military Watch”杂志则看得更远，其在近日撰文，认为“英国三周未能修复F-35B，凸显了严重的可靠性缺陷，为苏-57拿下印度订单提供了机会”。
▲“Military Watch”杂志看得比较远
文章认为，“F-35B在印度长时间停飞，引发了内部舆论的强烈嘲笑，不仅抵消了美国在今年初，向印度加大推销F-35A的努力，更让印度亲眼见证了，美国对F-35技术、使用方式的严格控制，以及战斗机对南亚炎热气候的不适应。对于正积极谋求发展自主国防，又需要装备大批五代机的印度而言，F-35A已经不太可能获得认可。此外，美国在自身利益与印度利益冲突时，借助军售施加压力并抛弃盟友的一贯风格，也让印度格外警惕。”
▲F-35B滞留印度确实很难看
应该说，这种观点是很有道理的。美制战斗机素来以维护保障要求高著称，与之对应的就是高到离谱的采购费用。印度一方面缺乏足够的高素质人才、保障条件，为F-35提供高标准维护，另一方面，南亚恶劣的自然环境，对娇贵的F-35也确实是很大考验。至于美国对F-35的限制，这从最初英国飞行员拒绝离开机舱，到后面宁愿风吹雨打也不进机库，一定要保证不脱离视线的操作，也展示得淋漓尽致。相比于苏制战斗机皮糙肉厚，俄罗斯又提供提供苏-57核心技术和源代码，帮助印度组装生产的待遇，简直是天差地别。在这种情况下，些许性能差距，印度空军确实可以接受。
▲俄罗斯为了卖掉苏-57，确实下了血本
无独有偶，“Defence Security Asia”网站，近日也特意研究了巴基斯坦空军的装备发展节奏，提到了由红旗-19、歼-35A和空警-500组成了新一代“铁三角”，认为最先交付的应该是空警-500，并罗列了三条佐证：一、“空警-500长达12小时的续航时间、5700千米的飞行距离，意味着能在从阿拉伯海到喜马拉雅山脉的广阔区域内，维持有效的态势感知体系。”高达470千米的监视距离，甚至可以覆盖新德里上空，防备任何有可能的突然打击，就像5月7日率先侦察到，印度空军大规模集结的经历一样。
▲空警-500本身性能很出色
二、相比于划时代的歼-35A和红旗-19，空警-500对比ZDK-03的技术迭代，主要集中在软件上。对已经实现远程超视距空战的巴基斯坦空军而言，掌握难度并不大。而一旦空警-500正式加入巴基斯坦，将歼-10CE、“枭龙”、红旗-9BE和红旗-16FE联成一体，综合战斗力将再上一个台阶，但花费并不大，需要调整的地方也不多，属于“花小钱办大事”。三、空警-500对巴基斯坦来说是巨大助力，而印度要是想获得旗鼓相当的三代预警机，只能求助于西方，在苏-30MKI仍然担任主力的情况下，反而会造成混乱，实际上短期内无法在这个领域追上巴基斯坦。
▲相比ZDK-03的升级成本也比较低
怎么说呢，经过“5·7”空战的刺激后，印巴现在弦都绷得很紧，但双方都不想陷入军备竞赛，所以才有印度政府对俄罗斯极力推销苏-57不表态，巴基斯坦国防部长甚至公开“否认歼-35A快速交付”传言的情况。“Defence Security Asia”网站认为巴基斯坦优先考虑空警-500，逐渐升级空中作战体系的思路没有问题，但F-35B在停驻期的糟糕表现，确实在很大程度上刺激到了印度，一旦这种刺激打破僵局，催化采购苏-57，那么歼-35A的交付速度也不得不迎头赶上，进而演变成整个南亚的装备升级大潮。
▲印度采购苏-57必然会刺激歼-35的交付
历史确实存在巧合，但事件的走向，也并不完全是由巧合推动——印巴采购五代机的潮流是无法避免的，双方原本也只是想尽量延缓，谁也没想到F-35B出面用力往前推了一把。