特斯拉的无人出租车（Robotaxi）服务，最快可能在一两个月内进军旧金山湾区。首席执行官马斯克日前在社群平台X上回应网友提问时表示，只等加州主管机关点头，就会开始上路。
这项消息对旧金山居民来说，又惊又喜，毕竟在这座交通堵塞又昂贵的城市，若真能坐上自动驾驶的无人车，不但省钱还能省时，确实是个令人期待的发展。不过，也有不少人担心安全问题，尤其是去年同样在旧金山上路的另一家公司Cruise，就曾因为交通事故被迫暂停服务。
目前特斯拉的Robotaxi只在德州奥斯汀少量测试，有十来辆车、限定路段、特定乘客，而且车内还要有安全监控员坐在前座。尽管限制多，但马斯克在X上透露，本周末奥斯汀的测试区域就会扩大。
当有粉丝问到「旧金山什么时候轮到」，马斯克回说：「等加州核准，但应该一两个月内。」
跟德州几乎零限制相比，加州的自动驾驶法规就严格得多。特斯拉如果要在加州商业化营运Robotaxi，必须先取得两个单位的许可：州车管局（DMV）负责审查技术测试的安全性；公共事业委员会（CPUC）决定是否能合法收费载客。
目前特斯拉已经取得第一阶段的初步批准，但离真正可以收费载人还有一段距离。这些程序也让许多旧金山居民对Robotaxi何时能正式上路，感到怀疑。
据了解，目前特斯拉的电动车销量下滑，加上马斯克个人政治立场备受争议，公司声势略显疲软。外界普遍认为，Robotaxi 和 AI 机器人能否成功商业化，是支撑特斯拉市值的重要因素。
反观竞争对手，Google 母公司Alphabet旗下Waymo，早就稳扎稳打地在旧金山、洛杉矶、凤凰城等城市推出无人出租车服务，目前已拥有约1500辆车队规模。而特斯拉至今还未真正公开营运任何一条Robotaxi路线。
旧金山居民王太太说：「如果无人车能减少司机分心造成的车祸，我会考虑让家人试看看，但还是希望政府把关严一点。」
特斯拉接下来是否真能如期在旧金山街头上路，关键在于政府部门是否快速审核许可，以及马斯克能否处理过去在奥斯汀测试中出现的驾驶问题。
对于每天被交通困住、又面对生活成本压力的旧金山人来说，Robotaxi也许不再只是未来，而是即将叩门的新选项。