暑假出游，虽然开车更方便、成本更低，但不时遇到的交通壅堵和驾驶员的疲劳也难免令人头痛。纽约都会区拥有全美最发达的通勤铁路系统，能通达城市周边很多适宜游览的地点，坐在火车上，随着铁轨的撞击声和车厢的微微晃动欣赏路上的风景，本身也是一种令人心旷神怡的活动，民众不妨试试乘坐火车去旅行。
本文将推荐纽约州周边部分适宜乘火车抵达的一日或两日游目的地，所需乘坐的火车均为票价较低廉且班次较多的通勤铁路，包括长岛铁路(LIRR)、北线铁路(Metro North)以及新泽西运输局铁路(NJ Transit)。
观海 长岛东端逛酒庄
长岛是一座由冰川作用形成的长条状岛屿，从布碌仑(布鲁克林)的东河岸边到最东端，总长超过110哩，是美国本土东西两岸最大岛屿之一。于西端的都会区和中部的华贵小镇迥异，长岛最东端有着直面大西洋的辽阔海景与酒庄葡萄园。
皇后区的牙买加车站每日开行多班直达长岛最东端蒙托克(Montauk)的列车，单程行驶约三小时；另有一条经罗康科马(Ronkonkoma)换乘的线路可达长岛北岸东端的绿港(Greenport)，单程需两个半小时。
乘客在抵达蒙托克站后，可前往距车站不远的蒙托克点州立公园(Montauk Point State Park)参观长岛最东端的灯塔和海岬，亦可在沙滩与海岸灌丛之间的自然环境中徒步、观赏野生动物。蒙托克镇内有游船码头、海鲜餐厅，城镇周边亦有渡假酒店可供留宿、并提供代步车辆。乘客也可自带单车搭乘火车。绿港线则穿越长岛的主要农业产区，乘客可与铁路沿途的酒庄预约参观，并由业者帮助提供火车站接送服务。
行山 穿越阿帕拉契亚
阿帕拉契亚小径(Appalachian National Scenic Trail)是美国东部最著名的徒步胜地，小径从乔州境内一直沿阿帕拉契亚山脉主脊线延伸至缅因州中部，全长超过2000哩。小径在熊山(Bear Mountain)附近跨越哈德逊河，从纽约市北部通过。
对自驾游客来说，小径入口处停车空间有限，且必须原路返回，无法实现穿越。而与小径有交叉点的北线铁路的两条支线则为穿越客提供了良好的选择。
北线铁路哈德逊线(Hudson Line)上的马尼托站(Manitou)靠近小径入口，每周末上午都会有数班从纽约大中央车站发出的列车在此站停靠，下午则有数班回纽约的列车。列车从布朗士开始便一直紧贴哈德逊河东岸行驶，坐在车厢内便可一览窗外的河山胜景。而北线铁路的哈林线(Harlem Line)则直接在与小径交会的道口处设置了阿帕拉契亚小径车站(Appalachian Trail)，每周末同样有数班列车在此站停靠。
行山客可从相同车站当日往返，亦可从一端车站入山、沿小径单向行走至另一端车站出山。但在计划旅程时需注意的是，两站间的小径沿山脊而行，路程比普通公路更加遥远且路线更崎岖，普通人难以当日完成穿越，须在沿途搭营或寻找客栈借宿一夜。
访古 派特生市寻历史
位于新泽西州北部的派特生市(Paterson)是美国工业的摇篮，在美国独立之初，建国先贤汉密尔顿(Alexander Hamilton)就发现了位于新州内陆、落差高居整个密西西比河以东第二的一处大瀑布，随后主持建设了水利工程，将瀑布动能引入周边的工厂，打开了美国立国后的第一轮工业发展，也创造了这座位于瀑布旁的老工业城市。
随后，派特生市借助水能，逐渐发展出丝织业、机械制造业，以及火车和飞机制造等行业，直到二战前都一直是美国重要的工业中心之一。如今，大瀑布与位于其旁边的市立博物馆保留了那段辉煌的历史，并全部免费对公众开放。
新泽西通勤铁路途经派特生市，乘客可从纽约宾州车站出发，在席卡克斯(Secaucus)转运站换乘新州通勤铁路主线(Main Line)至派特生站；或从位于新泽西的霍布肯(Hoboken)总站乘坐主线列车直达派特生，单程用时约40分钟。