加州机动车辆管理局（DMV）近日对电动汽车巨头特斯拉（Tesla）提起诉讼，指控该公司在宣传其“全自动驾驶”（FSD）功能时涉嫌误导消费者。DMV要求对特斯拉在加州的汽车销售和生产施加至少30天的限制。
围绕此案，DMV于7月22日在奥克兰举行了听证会。多位批评人士聚集在办公楼外，抗议特斯拉推销尚未成熟的FSD系统。激进分子舒亚·桑切斯（Shua Sanchez）直言不讳地指出：“这些谎言已经夺走了58条生命，未来还可能造成更多伤亡。这些车辆正在撞人，导致人员受伤甚至死亡。”
“自动驾驶”事故频发：从夺命车祸到连环追尾特斯拉的自动驾驶技术引发争议并非新鲜事。早在2018年，苹果工程师黄沃特（Walter Huang）在山景城驾驶开启FSD功能的特斯拉后遭遇车祸不幸身亡。据悉，黄沃特在事故发生前曾表达过对特斯拉FSD功能的不安和不信任。
另一起引人关注的事故发生在2022年湾区海湾大桥上，当时发生了一起特斯拉涉及的八车连环追撞事故。事故中的驾驶员声称其车辆处于FSD模式。事故影像也显示，特斯拉在高速车道上突然紧急刹车，从而引发了后续的连环追尾。
DMV指控：宣传与实际功能严重不符，仅属L2级别DMV明确指出，特斯拉对其FSD系统的宣传与其实际功能存在显著不符。“这些系统甚至连基本的辅助驾驶标准都未能达到，却被宣传为完全自动驾驶，这无疑是一种误导，” “科学家叛乱”（Scientist Rebellion）组织者米歇尔·梅里尔（Michelle Merrill）严厉批评道。
加州大学伯克利分校（UC Berkeley）电动汽车与自动驾驶技术专家斯科特·莫拉（Scott Moura）进一步解释，特斯拉的FSD仅属于第二级（L2）驾驶辅助技术，而根据加州法规，真正的自动驾驶必须达到第三级（L3）以上。莫拉强调，L2级技术无法应对所有驾驶情境，因此驾驶员在车辆运行时绝不能分心。
特斯拉方面则辩称，消费者能够理解广告宣传与实际功能之间的区别，不会将FSD误认为是完全自动驾驶系统。
品牌形象受损：法律诉讼或带来短期运营限制加州大学伯克利分校哈斯商学院（Haas School of Business）教授詹姆斯·萨利（James Sallee）分析认为，此次诉讼可能严重打击特斯拉的品牌形象。“特斯拉在这个问题上不断挑战底线，这次诉讼无疑让其原本就已疲弱的公关处境雪上加霜，”萨利表示。
目前，DMV提起的诉讼仍在审理中。如果法院裁定DMV胜诉，特斯拉在加州的运营将面临短期的销售与生产限制，这将对其在该州的业务造成不小的冲击。