一项由多伦多病童医院（SickKids）进行的新研究发现，安装测速摄像头的学校和社区安全区内，车辆超速行为显著下降，研究人员认为这将有助于减少多伦多街头的交通事故与人员伤亡。另一项由CAA做的调查显示，测速摄像头虽引发争议，却正在改变安省司机驾驶习惯。
该研究分析了2020年7月至2022年12月期间，在多伦多250个学校与社区安全区域内自动测速执法系统（ASE）安装前、中、后的车辆行驶速度变化。结果显示：这些区域内超速车辆比例下降了45%。
研究作者指出：“值得注意的是，原本超速越严重的区域，执法效果越明显。”
超速严重车辆的降幅：超速超过限速15公里/小时的车辆下降 84%；超速超过限速20公里/小时的车辆下降 88%。
研究分析称：“车速降低可让驾驶者拥有更多时间观察行人、作出反应，从而降低事故风险。一旦发生碰撞，车速越低，动能越小，被撞行人遭受重伤或死亡的风险也就越低。”
这是SickKids第二次得出相似结论，前一次研究于2023年发布，同样使用了2020–2022年的数据。
研究第一作者、SickKids骨科手术主任Dr. Andrew Howard在新闻稿中指出：“车速是行人伤亡风险中最关键的因素。
这项研究表明，自动测速执法在儿童易受伤害区域尤其有效。”
社会争议与市议会辩论：
尽管研究显示测速摄像头效果显著，但公众及市议会对其争议不断：多伦多市议员Anthony Perruzza质疑其效果，称测速摄像头更像“罚款陷阱”而非安全工具；他提案要求在驾驶者因某地点反复违规但未及时收到告票通知前，对违规次数进行上限限制；
本月早些时候，Parkside Drive的测速摄像头被人为破坏，是9个月内第六次。
专家回应反对声音：
该研究合著者、多伦多都市大学职业与公共卫生学院副教授Linda Rothman对测速摄像头遭遇的反对声音表示担忧。
她在接受CP24采访时表示：“这些摄像头非常有效。它们设置在学校与社区安全区，针对的是最易受伤的群体。根据数据，对于青少年，交通事故是致死的主要原因。”
她补充说，加拿大交通部数据显示：“四分之一的致命车祸与超速有关。”
她强调：“最关键的一点是——我们知道测速摄像头有效，也知道人们确实在超速。如果有人不断超速却不自觉，他们的行为实质上是在制造街头的悲剧。”
CAA调查：测速摄像头虽引发争议，却正在改变安省驾驶习惯
加拿大汽车协会（CAA）南中安省分会近日发布的一项调查显示，尽管因测速摄像头开出的罚单数量持续上升，但这些设备正在有效改变驾驶者的行为习惯。
该调查在2025年3月7日至19日间进行，共对1,500名安省驾驶者进行访问。数据显示，自动测速执法系统（ASE）正促使越来越多的驾驶者减速驾驶、提高警觉。
关键发现：
- 73%的驾驶者表示在接近测速摄像头时会放慢车速；
- 23%的受访者曾因测速摄像头收到罚单，相比2024年的17%，有所上升；
- 有不少人改变行驶路线以避开测速点；
- 罚单数量虽上升，但司机变得更加谨慎。
市议员与安全倡导者的观点：
多位多伦多市议员指出，他们在选区中确实看到类似趋势：Parkdale-High Park议员Gord Perks称：“我们看到平均车速下降，超速人数减少——这其实就是在救命。”
Toronto-Danforth议员Paula Fletcher坦言，连她丈夫也曾因测速摄像头吃过罚单：“你收到一次罚单之后，就会更加注意开车。”
Humber River-Black Creek议员Anthony Perruzza强调，测速并非为了创收，而是为了“威慑”：“我不希望人们收到罚单，我希望他们减速。”
虽然测速摄像头仍面临“罚款陷阱”之类的质疑，甚至遭到恶意破坏，但多项数据与市议员观察一致：驾驶者更有安全意识，街道变得更安全。
CAA与交通安全专家一致认为，文化上的行为改变才是测速系统真正的成功所在。