从德国奔驰（Mercedes-Benz）、保时捷（Porsche）到英国的Aston Martin，三大豪车品牌30日纷纷宣布调降财测，理由都是受到美国总统川普的关税措施影响。
奔驰预期，今年利润率可能低达4%，比先前预估的至少6%来得低，且由于关税对售价和销量造成压力，集团营收将大幅低于去年水准。
早在关税压力前，奔驰已面临诸多结构性挑战，尤其是在中国面临本土品牌激烈的电动车削价战，且EQS等高端车款一直难以获得动能，同时间，中国品牌比亚迪却积极进军停滞中的欧洲车市。
这些逆风因素正考验奔驰自2022年起推动的「豪车优先」策略，也就是优先发展迈巴赫、AMG高性能车款及G-Wagon越野车等利润最丰厚的产品，并缩减A-Class等利润较低的入门车款。然而，结构性挑战使奔驰更难以达到靠高端车款提升获利的策略。奔驰的利润率在第2季下滑至5.1%，反映销量下滑。
保时捷同日宣布，今年销售报酬率（ROS）可能下滑至低达5%，而先前预估为至少达6.5%，主要是反映美国关税的冲击，以及品牌策略重整导致大约13亿欧元（约15亿美元）相关成本。
保时捷首席执行官布鲁莫（Oliver Blume）表示：「我们在全球仍面临重大挑战…这不是一场会很快过去的风暴。」
保时捷正承受压力，因旗下电动车需求疲软且在中国销售大减，如今美国加征关税又加重负担。美国与欧盟周日达成协议，将欧洲进口车的关税税率降至15%，虽远低于先前的27.5%，但仍明显高于贸易战前2.5%的税率。
英国豪车品牌Aston Martin表示，预估今年毛利率大致与去年达成的37%相当，但低于先前设置的40%目标。经调整后的息税前盈余（EBIT）今年不可能为正数，而是朝损益两平努力。
加拿大亿万富豪史卓尔（Lawrence Stroll）于2020年出手拯救负债累累的Aston Martin，他的财团迄今为这家豪车业者注资超过6亿英镑（约8.01亿美元），但复苏之路困难重重，如今整顿计划又面临关税冲击。Aston Martin在美国并无制造业务，依据美国与英国达成的协议，美国会对英国进口车征收10%关税。
