保守党领袖博励治 (Pierre Poilievre) 表示，针对中国最新一轮的油菜籽关税，渥太华方面应取消向BC省渡轮公司（BC Ferries）提供的10亿元联邦贷款，该笔贷款本用于购买中国制造的船只。
据本地英文媒体《环球邮报》报道：本周中国宣布，将针对一项反倾销调查，对油菜籽征收75.8%的关税。
博励治周三（8月13日）发布声明，将此问题与BC省渡轮公司贷款一事联系起来，他所领导的保守党已就此事批评数周。
《环球邮报》6月首次报道，联邦政府旗下的加拿大基础设施银行（CIB）为BC省渡轮公司计划从中国国有企业招商局工业威海船厂购买四艘船只及相关基础设施的项目，提供了10亿元融资。
博励治表示：“联邦政府虽声称将维护加拿大农民和行业利益，却仍在为BC省渡轮公司提供10亿元贷款，助其从一家中国国有船厂购买船只，而该船厂在环境标准、工人安全和工资方面均低于加拿大企业标准。”
“这毫无道理。加拿大工人完全有能力在国内用加拿大的钢铁、铝和技术建造世界级船只。”他补充道，并呼吁住房和基础设施部长罗伯逊（Gregor Robertson）取消该笔贷款。
本月早些时候，下议院交通、基础设施和社区委员会举行了一场听证会，聚焦加拿大基础设施银行的这笔贷款。
议员们听取了罗伯逊、交通部长方慧兰（Chrystia Freeland）、加拿大基础设施银行行长科里（Ehren Cory）和不列颠哥伦比亚省渡轮公司首席执行官希门尼斯（Nicolas Jimenez）的证词。
方慧兰在听证会上告诉议员，她对“此次采购感到失望”，但当被问及为何不明确呼吁取消贷款时，她并未直接回应。
加拿大基础设施银行向基础设施部长汇报工作，方慧兰表示，她将仅就其职责范围内的问题作出回答。
罗伯逊后来告诉议员，该银行是一个独立机构。
他说：“加拿大基础设施银行独立于政府，在不受政治干预的情况下做出投资决策。”
他接着说，在首次得知这笔贷款后，他与银行行长科里进行了交谈，“以了解能做些什么——或者在这种情况下，能做些什么来挽回局面——以使加拿大工人和造船商的利益最大化。”
罗伯逊表示，他被告知该交易已于年初完成，无法撤销。
部长表示，他已指示该银行未来要专注于支持加拿大的就业岗位。
他还指出，最终决定从中国购买船只的是BC省渡轮公司，而非银行。
他说：“此次采购是由BC省渡轮公司完成的。加拿大政府与此决定无关。”
BC省渡轮公司总裁兼首席执行官希门尼斯告诉议员，目前急需新渡轮，且没有加拿大公司参与竞标。
“这是外国竞标与无新渡轮之间的选择，”他说。希门尼斯表示，即便有加拿大公司竞标，船只成本也会更高，且建造时间可能长达十年之久。
加拿大两家造船厂——戴维造船厂（Davie）和西斯潘造船厂（Seaspan Shipyards）的代表批评了此次招标过程，称过度强调最低价格实际上排除了加拿大公司的竞标。