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外国人在日本就医后拖欠医药费的情况愈来愈严重，共同社独家报导，日本政府拟加强管理，会在近日内阁会议明文写道「检讨外国人适用保险的方式」，并将研究如何防止在日本居留的外国人漏缴健保费。 共同社指出，根据现行机制，厚生劳动省会将有拖欠一定金额以上医药费的外国人名单，提供给入国在留管理厅（入境居留管理），由入管厅加强此人未来的入境审查。政府打算有所调整，还将讨论，是否规定外国旅客入境之前必须加入商业医疗保险。 var admarutag = admarutag || {} admarutag.cmd = admarutag.cmd || admarutag.cmd.push(function() { admarutag.pageview('1aa64996-806f-4094-8fce-923b967576ed'); }); 依日本法律，居留超过3个月的外国人必须缴纳国民健康保险费。日本政府将敲定的经济财政运营指针「骨太方针」，将明订居留资格审查，将与欠保费及欠医药费的纪录连动。此外，自民党观光立国调查会等本月4日紧急决议，要求政府规定赴日外国人有义务在入境前加入商业医疗保险。决议还提出，应研究降低现行机制中的累计拖欠20万日圆以上的适用门槛。 厚劳省对全国约5500家医疗机构的调查显示，去年9月有1.1万名外国旅客就医，其中87人未支付医药费，总额6135万日元。另据调查，2022年度日本患者拖欠金额约为754亿日圆，而包含外籍居民在内的外国籍病人，欠费达10.7亿日圆。 日本经济新闻报导，2023年医疗机构平均每月被欠3.9件，最多的院所达40件，平均49万日圆。单件最高金额为1846万日圆，超过2022年度调查的522万日圆。每月被欠总额500万日圆的院所有10家，74%为5万日圆以下，超过100万日圆的欠款有42件，较2022年度的12件大幅增加。

日本铃木汽车（Suzuki）股价今天盘中重挫多达5.7%，因日本媒体报导该公司暂停在日本生产招牌都会小车Swift车款，主要因中国管制稀土出口导致零件短缺。 这是中国稀土出口管控措施首度直接影响到日本车厂的运作，也意味着铃木汽车成为第一家受冲击的日本汽车制造商。 var admarutag = admarutag || {} admarutag.cmd = admarutag.cmd || admarutag.cmd.push(function() { admarutag.pageview('1aa64996-806f-4094-8fce-923b967576ed'); }); Suzuki先前已表示，相良工厂从5月26日至6月6日暂停Swift生产，但当时没透露原因。 铃木发言人被彭博资讯询问停产细节时不愿置评，仅表示产线暂停一事已经公布。 中国4月时决定管制多种稀土及相关磁铁的出口，此举冲击全球汽车制造商、航空航太制造商、半导体公司和军事承包商的内核供应链。

新华社：习近平与美国总统川普通电话据新华社（5日）报导，川普与习近平于晚间正式通电。距离上一次两人直接通电已经过了5个月，当时川普仍尚未宣誓就职，本次直接对话可能攸关关税及多项议题 。周四稍早CNN分析指出，美国总统川普一再强调，他与中国国家主席习近平之间的「个人关系」是解开当前全球最关键贸易争端的关键。然而，双方迟迟无法展开直接通话，主因并非技术层面，而是两位领导人迥异的风格所致，导致沟通鸿沟日益扩大。习近平与川普（资料照片／美联社）川普过去数周以来始终无法与习近平通电，白宫虽表示本周有望突破僵局，但北京方面至今未明确回应，多位美国官员透露，双方领袖的通话可能最快在今天展开。美中对于这通即将成行的通话，不论是回应方式或沉默态度，恰好反映出两国在处理双边关系上的巨大差异。双方显然都对直接对话充满顾虑，这些分歧不只是来自于关税、稀土、喷射引擎零件或半导体晶片等贸易冲突，更与两位领导人本质上的风格差异有关。川普偏好「领袖对领袖」的谈判模式，习惯以交易式语言与对方直接讨价还价；相较之下，北京则习惯经过层层审议与组织内部协调，并以谨慎保守的步骤来处理国际谈判。这样的差异，使双方在战略沟通上难以对焦，也加剧了彼此的不信任。

人类对天空的探索永无止境，忙着上天的同时，脑洞也直接冲破大气层。如今，连坐飞机的方式都要被彻底掀翻了。朋友们，欢迎来到航空业全新推出的“空中健身舱”：在这里，您无需斥巨资购买健身房年卡，只需一张“站票”。这可不是什么“空中行为艺术”，而是意大利航空座椅制造商Aviointeriors祭出的神作——天空骑士。图源：微博@包容万物恒河水这款座椅堪称反人体工学设计的巅峰，传统座椅被削成了窄小的自行车座垫，独特的中间高、两侧低设计，让乘客全程必须保持45°斜角半站半靠。图源：微博@包容万物恒河水想稳住重心？全靠脚下那块救命踏板！双脚踩住，方能在云端勉强“立足”。 图源：微博@包容万物恒河水整个体验，仿佛被固定在一个微妙的“受刑”姿势里——既无法踏实落座，也不能真正站立，唯有尴尬地悬停在“马步”的临界点上。恍惚间，差点以为自己不是要坐飞机，而是要参加一场空中马术障碍赛，抑或进入了“云端修行”的舍我境界。很难不怀疑设计师的灵感来源是马鞍和自行车座，执念要在万米高空帮大家圆一个“骑士梦”。当然，除了一言难尽的姿势，该有的“待遇”——安全带、两侧可调扶手、椅背小桌板、头顶行李空间倒是一个不落。这样设计的好处简单又粗暴，座椅减重50%，空间压缩到极致，载客量飙升20%。图源：微博@包容万物恒河水对航空公司来说，轻便座椅意味着客舱零件更少、维护清洁成本更低、飞机周转更快。乘客塞得更多了，成本却降了，利润空间自然蹭蹭涨，说不准还能顺手把机票价格“打骨折”。当经济舱进化成“沙丁鱼罐头PLUS版”，网友们的吐槽永远比设计更精彩：“建议下一步直接上‘挂票’，乘客挂机翼上还能360°全景看风景！”思路一开，财路自来，这波操作属实赢麻了。“懂了，以后买机票=买空中罚站体验卡。”第一次见把扎马步包装得这么清新脱俗，造词鬼才实锤了。“建议配套发售护腰垫和静脉曲张袜，绝对爆款！”既解决刚需，又能把副业搞得风生水起，航空公司这服务精神，瑞思拜。不过也有网友表示“忍忍也行”，如果主打短途低价，也算差异化优势：身体难受一小会儿，钱包就能少难受好几天，这买卖...好像也能做？评论区网友疯狂@廉价航空“新的财富密码来了！”，真是笑不活了。还有网友脑洞更大，猜测会冲击现有票价结构：“现在最便宜的票好歹有座位，要是真出‘站票’，以后是不是连想坐着都得额外加钱？‘坐票’变增值服务？”更多的担忧则聚焦在安全隐患上。要知道，“站票”这脑洞早有先例：2009年，春秋航空就想过给飞机卖站票；2012年，瑞安航空也考虑在1小时航程内引入站票。不过，最终都因安全、舒适、法规三座大山而搁浅。伴随着争议声浪越来越高，Aviointeriors赶紧出来灭火，澄清展会上的“天空骑士”只是个概念设计，并非最终产品。至于网传的2026年推出？Aviointeriors嘴巴闭得挺紧，没给准信儿。不过，Aviointeriors对“飞机站票”的执念由来已久，早在2010年就推出了初代版本。图源：微博@包容万物恒河水跨度十几年的死磕，也说明了这确实是个硬骨头，没那么好啃。但未来某天，搞不好真能成为咱打工人出行新选项了。航空公司的“阴间设计”让人瞳孔地震，但要论精准戳中打工人小心脏的本事，各大品牌的 “阴间营销”也绝不认输，分分钟给你整点终身难忘的视觉冲击（或精神污染）。麦当劳的“早八”地铁广告，画面中冷不丁伸出两只巨手，一手举着麦满分，一手端着麦咖啡，配上文案 “早起的鸟儿有虫吃，早八的打工人麦美式”。图源：@remtun品牌本想用夸张手法共情“早起地狱”，结果网友集体破防，吐槽麦当劳这是在上进和上班之间选择了上坟，在接地气和接梗之间选择了接地府！大清早赶地铁已经够阴间了，还要被这巨手套餐吓得魂飞魄散。类似的情况也出现在迪士尼身上。2025年元宵刚过，上海徐家汇地铁站惊现《疯狂动物城》主题海报，标语赫然写着：“长假归来，动物城再现牛马精神！”图源：网友本意是借动物形象传递复工活力，海报里动物们匆忙赶路的身影，却和现实中行尸走肉的通勤族完美互文，伤害性不大，侮辱性极强。前阵子更绝，星巴克围挡文案直接往打工人心窝子上捅刀：“牛困了睡觉，马困了睡觉，牛马困了点杯咖啡。”图源：好家伙，打工人平时自嘲牛马是解压，换成第三方就变味了，直接让路人当场炸毛。虽然星巴克火速澄清文案出自商场创意，但也刺痛了打工人的敏感神经。盒马也没闲着，推了个“晚安牛奶”。图源：盒马号称为了提升褪黑素含量，强行让奶牛“上夜班”调整作息，让不少牛马打工人狠狠共情，陷入争议漩涡。格力高之前的产品文案，嘴碎程度堪比过年时刨根问底的亲戚，精准踩中打工人雷区。图源：网友虽然知道是和“答案之书”的联名，但这波毫无边界感的灵魂拷问，不仅没问到心坎上，反而像在伤口上撒盐，看完心里堵得更瓷实了。但要论“阴间营销”的巅峰之作，还得看2022年底前程无忧的工作对比广告。图源：网友文案赤裸裸地写着：“你们，做着早9点上班晚10点下班，每周只休1天的活儿，我们，前程无忧。”通过公开处刑普通打工人的牛马生活来抬高自己，路过的蚂蚁看了都得摇头：太阴间了。这种阴间广告，不仅没能引发共鸣，反而让观众觉得品牌在消费打工人的痛苦，落得尴尬下场。可以说，从“空中罚站舱”到“牛马精神标语”，当代品牌似乎在阴间创意大赛里杀红了眼。一边想靠扎心操作收割流量，一边又把打工人的生存焦虑当成抖机灵的素材库。当航空业把人体工学踩在踏板下，当营销文案把自嘲梗变成伤人刀，看似精准的痛点捕捉，实则是对消费者情绪的误读。毕竟没人想在赶早班机时体验“云端军训”，也没人愿意在通勤路上被品牌按在“牛马”的标签里反复摩擦。希望品牌少一些阴间创意，多一些人文温度。

上个月21日，朝鲜海军“崔贤”级驱逐舰二号舰在清津造船厂下水时发生事故，在舰艏未能脱离滑道的情况下，舰体艉部滑入水中并发生严重侧倾，在随后的近半个月内，来自各方的遥感卫星持续拍摄清津造船厂下水船台及其附近照片，一系列照片显示了该舰在倾覆后的状态变化、以及朝鲜方面对军舰持续开展的抢救措施。到了本月2日拍摄的一张卫星照片，则显示舰体已经从侧倾状态被扶正，在这张画质不甚理想的照片中，除了依稀可辨已经回正的舰体姿态外，照片中一些明暗色块的变化，使军舰轮廓显示出一种为了便于作业而疑似将舰艏部分切掉的状态。2日的照片看上去舰艏似乎被切掉了但一张今天（6月5日）上午刚刚拍摄的卫星图片则显示出了完全不同的情况，这张来自外国遥感图片提供商“星球实验室”（Planet Labs）的照片明显更加清晰，可以看出已被扶正的军舰舰艏至少甲板尖端部分仍然完整，太阳照射下的阴影也显示其倾斜艏柱部位仍然存在，这无疑推翻了此前外界广泛认为的“切割舰艏以便维修”的判断。今天（6月5日）上午的卫星图则显示，驱逐舰扶正后的舰艏甲板位置仍然完整 遥感图片供应商“星球实验室”（Planet Labs）在扶正军舰之前，清津造船厂方面曾经使用疑似蓝色布垫在舰体上进行覆盖，但其具体目的不明，5日上午的照片中可以看到这些布垫被完全撤下。考虑到2日拍摄的卫星图分辨率过低，并不能排除此时蓝色布垫仍覆盖在部分舰体上，并且并未完全覆盖舰艏甲板，因此未覆盖的灰色舰体甲板部分可能与岸上地面部分难以分辨，导致了此前的相关判断。发生倾覆事故后，清津造船厂曾经在舰体上覆盖大量蓝色布垫结构，目的不明可以看出的是，时隔三天的两张照片中，军舰位置基本未发生变化，但2日时舰体上似乎仍旧有未移除的蓝色布垫尽管最新照片确认了已被扶正、舰艏仍然完整存在，但军舰仍然处于头在岸上腚在水中的异常状态，想要进行维修仍需或举升至岸上或完全放入水中一类的后续处置，并且目前也无法说明舰体情况尚属完好，仍需外界进一步的观察，或者朝鲜方面主动公开后续情况。