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中华民国（台湾）资深外交官李大维近日出版《和光同尘》新书，由联经公司出版。李大维曾任驻美代表、外交部长、国安会秘书长、总统府秘书长、海基会董事长等职，参赞机要，对美关系尤其是公职中最重要的经历。新书不仅通过第一手数据详实记录了台美外交关键事件，更首度揭露了许多当年不为人知的秘辛。世界日报取得授权，特摘录部分章节请读者先睹为快。 「美中建交了！」 与华府的深深渊源，始于这句响彻天际的呼喊。 记得是星期五，学校期末考的最后一天。晚上和几个美国同学到酒吧喝啤酒聊天，突听一位同学高声叫喊，擡头，电视里卡特总统正发表演讲，字幕闪现我们最不愿见到的消息。 一九七八年十二月十五日，美东时间晚上九点，台北时间十六日早上十点，美国总统卡特（Jimmy Carter）宣布与中华人民共和国创建外交关系，与台湾仅维持经济、文化及其他非官方关系。这对所有台湾人民而言，是刻骨铭心、悲痛激愤的一刻。自一九五四年起的《中美共同防御条约》则依第十条，于一年后终止，驻台美军将在四个月内撤离。 其实，美中两国寻求邦交「正常化」，正式创建外交关系，是迟早都要发生的事，卡特的宣布并非全然意外，从一九七一年时任国家安全顾问季辛吉（Henry Kissinger）密访北京，隔年美国总统尼克森（Richard Nixon）访中，并发表《上海公报》的连串发展皆可预见。即便如此，中华民国政府、民众皆希望此事能拖就拖，然而卡特总统宣布的内容、条件，可说是完全接受中方三条件，即终止与中华民国官方外交关系、废除《中美共同防御条约》、撤出所有美国在台军事人员和装备。蒋经国总统、全国民众、海外侨民，皆同感悲愤、意外，同忧未来。 听闻断交消息后即刻赶回家，当夜，电话响不停，美国各地同学、台湾亲友都在讨论台湾的前途会怎样？我们能做些什么救国？一些大华府地区能联系上的朋友，也开始讨论有哪些因应做法。 第二天早上，独自驾车到华府，缓缓驶近白宫时，发现和我大学同届、毕业于法律系，于乔治华盛顿大学（George Washington University）攻读法学博士的张大同正举牌抗议。我加入他的行列，红着眼对白宫怒吼，希望卡特总统能听到，知晓美国和中华人民共和国建交，并不如他所讲的是「举国欢欣」，仍有不同意见，随后，人愈聚愈多。 如今回想，当时真是热血冲动，但一切皆是如水就下，自然发生。我们在白宫外持续举牌抗议数周，不知有多少台湾留学生、侨民志愿参加，人潮不断。 十二月三十一日，美国与中华民国断交前的下午，使馆员眷、侨胞、同学们皆来到双橡园，众人齐聚参加降旗典礼，我也伫立其中，一同聆听当时赴华府谈判的杨西昆特使仿效麦克阿瑟将军名言，语气悲壮说道：「我们会再回来。」（We shall return.） 午夜十二时一过，因美国和中华民国不再有邦交，美国负责使馆安全的警察巡逻车也撤离。在那个谣言传闻沸腾、人心浮动的时期，听闻将有亲共人士午夜后攻陷双橡园造就既成事实，我们七位留学生便手持棍棒、和着大衣，在冬夜没有暖气的大门玄关内过了一夜，幸而当晚无事平安。事后回想，是有些傻，但当时氛围混乱，大家凭着一股爱国心，就这么撩落去了。 谁能想到，二十五年后，我竟经常在此做主人宴请宾客。 重建互信 二○○四年七月二十四日，我正式接任驻美代表。 美国是世界政治权力的中心，是个人攻读博士、成家、踏入外交志业的起点，对职业外交官而言，更堪称是职涯最高峰。多年后重返华府，身上的责任更重，迎面而来的挑战并不容易，因为陈水扁总统给我的首要重任，是修补台美间因二○○四年防御性公投而倒退的双边关系并重建互信。 秉持外交人员的基本精神，抱持「出使四方，不辱使命」的态度，个人戮力以赴，丝毫不敢懈怠。抵任后两个月，美国国务院亚太助卿柯立金（James Kelly）特别告诉我，中方外长李肇星和鲍尔（Colin...

纽约皇后区法拉盛大众驾校(T&E Driving School)因涉长期贿赂车辆管理局(DMV)考官，协助大量华人非法移民及不会开车者非法取得驾照，日前遭到起诉，让华人社区长期存在的驾校包考包过、买证等现象成为舆论焦点。该驾校在布碌仑(布鲁克林)8大道的一个办公室3日已空空如也，曾在此上课的学员表示，除上课体验差外，更曾在车上看见驾校买照的价码，但当时因考量价格太高未答应，丑闻曝光后他更认为罚则太轻。驾校教练也指出，这种行为恐让完全没有车技的驾驶成为马路杀手，造成社会问题。 大众驾校案共涉及139项指控，八名涉案的驾校及DMV人员已被起诉，另有24人被捕，案件恐波及至少上百人。然而，这种驾照速成法在布碌仑华人之间也早已见怪不怪，当地居民在闻讯后纷纷坦言「这很常见」，未来恐将有更多驾校遭查。 住在法拉盛、去年由朋友介绍来到布碌仑8大道上课的汤宇表示，他当时购买20堂课约花费450至500元，但由于驾校安排至史泰登岛考照，三次考下来他还另被收取过桥费以及本应包含在学费内的五小时预备驾驶课程证书(MV-278)费用。而谈及课程体验，他表示教练不仅不会准时上课，中间还会另找时间上厕所、买饮料，最后甚至会提早下课，每一堂课都约减少10分钟以上的上课时间，且教练会重复教已经学过的内容，让他感受相当差。 他透露，他上课时就看见车内粘贴买照价码供学员参考，当时价格为1300至1500元，他在第一次没考过时教练也询问过他买照意愿，但他因价格过高而婉拒。在考照时看见教练与考官关系热络，教练甚至看起来交给考官信封，让他怀疑是否因为自己没有买照而遭到差别待遇。汤宇也表示，他曾问其他买照学员动机，对方则表示「要去外州工作急需」或是「家庭因素」不得不尽快拿到驾照。他虽从新闻得知该驾校遭起诉，但他认为罚则远远不足，理应让非法商家受到应得的惩罚。 在纽约授课的余教练则表示，布碌仑考照难易度不一，康尼岛最难，但史岛因为车流量少、路况简单成为最容易考的场地。他坦言，过去曾被学员问过是否能直接购买，被他拒绝。他说，开车重视路面、方向与速度的控制，「完全没有开车基本功的人肯定会变成马路杀手，害人害己。」

一名自称中国工程师的网民近日在网上发文分享其被美国海关人员关进「小黑屋」盘查的遭遇称，其持旅游签证并在入境时「诚实」告知海关此行目的是来美工作，结果就被带进「小黑屋」盘问一番后遭到遣返，前后多次转机花了超过39个小时才回到中国。对此，中国网民纷纷评论：「这不是为难，这是公事公办」，「拿旅游签说要工作，不进小黑屋才奇怪，没毛病」。 据腾讯网自媒体「大洛杉矶LA」指出，这名自称中国工程师的网民在社交媒体发文自述，其于6月23日搭乘达美航空DL0388航班从上海抵达底特律，原本要转机到芝加哥，却在底特律入境时被困住了。 原来，在入境时被问到赴美的目的时，该网民明确告知海关人员，他此行目的是「协助美国工厂解决问题，预计停留3周」。海关人员立即叫人将其带进「小黑屋」详细盘查。该网民回忆，他「诚实」告知海关人员预计待3周解决工厂问题，并解释美国本地员工退休且未有替补人员，因此需要其亲自前来处理专业技术问题。 据报导，该网民在2019年曾办过L-1B工作签证并赴美工作一段时间，这次入境L-1B签证已过期，其持的是B1/B2商务旅游签证，只适用在美国进行商务考察和旅游的目的，不能在美国工作。 在经历约1小时的盘查后，海关官员援引其2019年曾持L-1B签证赴美、此次申报内容与当年相似为由，认定该工程师未持有有效工作签证却意图在美参与专业活动，构成「无适当证件的意向移民」（Intended Immigrant Without Proper Documentation），最终决定拒绝其入境，并启动了遣返程序。 之后，该网民被要求重新陈述个人信息、入境目的、是否涉及犯罪、药物使用、以及与恐怖组织关联等问题，所有信息均被记录并打印归档，一个小时后，海关人员安排其搭机飞往阿姆斯特丹转机返回中国。登机前，两名工作人员陪同他前往登机口将护照交予机组人员，嘱咐必须等飞机起飞后方可交还。 从上海到底特律14小时，再从底特律到阿姆斯特丹7个小时，从底特律到上海又是11个小时，中间转机还分别花了4个小时和3个小时，总时间超过39个小时，该网民调侃自己完成了一次「北半球环游」。 有网民在评论中说，这不是第一次，其在4月11日入境时也同样被遣返，巧合的是，一样的航班、一样的入境地点，就连故事版本都一样。 还有网民表示，「以我进了两次小黑屋的经历，你可以说去旅游，看望朋友，偏偏你说了工作，这种他们最不能接受的」。 中国驻美大使馆近日发表声明称，暑假来临，中国公民来美旅游观光进入高峰期，提醒中国公民赴美时注意遵守入境规定。如遇检查，请客观如实回答相关问题，如认为遭遇不公正待遇，应冷静表达意见，并收集和保存证据，以便投诉，切勿言行过激。

美国媒体引述知情人士报导，台积电正在延后建设其日本熊本二厂，部分原因是因为该公司正加速投入资金在扩张美国业务，以防川普政府可能对半导体课征关税。 该媒体报导，虽然台积电董事长魏哲家6月曾表示，原订今年稍早就要动工的台积电熊本二厂将会稍微延后，原因是当地交通过于壅塞，但知情人士表示，这座工厂的动工进度有可能会进一步延宕，而且开工时机有可能无法再准确预测。 var admarutag = admarutag || {} admarutag.cmd =...