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与此前电影在档期中纷纷换档、撤档不同，这个暑期档，部分电影玩起了“提档”。近日，原本定于7月25日上映的电影《长安的荔枝》和《你行！你上！》纷纷宣布提档至7月18日上映。导演姜文和导演大鹏的同档期的两部影片先后宣布提档至同一天，被影迷认为颇有死磕的意味：“你跑，我追，你插翅难飞。”但电影提档不是小事，往大了说打破了影片已有的宣发逻辑；往小了说，海报易拉宝宣发视频都得重新做，怎么看都不是划算的买卖。随着姜文和大鹏双双提档，原本定档于7月17日上映的陈佩斯执导的《戏台》随后官宣换档，调整至7月25日上映。人在家中坐，“祸”从天上来，陈佩斯就差喊出那句：“队长，别开枪，是我！”你提我也提率先表示提档的是姜文。7月10日晚，姜文工作室通过官方微博突然甩出一张海报，显示由姜文导演的新电影《你行！你上！》将提档至7月18日上映，一时令影迷有些摸不着头脑。电影《你行！你上！》提档至7月18日 图/姜文电影官微事实上，片名从《英雄出少年》换成《你行！你上！》的时候，大批观众已经觉得有些莫名其妙了。对于观众来说，还没看到电影就被贴脸开大的感觉，总是不太美好的。由于《你行！你上！》在前期宣发放出来的片段中，有大量镜头让观众产生了不适，甚至部分观众因为雷佳音的再次出现而产生逆反心理。提档前，观众普遍认为姜文本次的作品将很难超越其曾经的“民国三部曲”。就在姜文工作室发出提档公告不到10分钟后，“姜文怂了”的话题便登上了微博热搜。在部分观众看来，姜文的此番做法是为了躲避档期内“最大对手”——由大鹏率《年会不能停》原班人马创作的《长安的荔枝》。从观众视角上，《长安的荔枝》的确是《你行！你上！》在档期内遇到的最大对手，尤其是在剧版《长安的荔枝》注水拖沓、选角失误等问题暴露后，影版《长安的荔枝》则更加受到期待与关注。在观众看来，影版《长安的荔枝》或将注定在这个暑期档有自己的一席之地。在这样的情况下，姜文选择提档仿佛非常合理。可就在观众感慨姜文还是老到，选择提前一周“错峰挨打”的时候，大鹏的《长安的荔枝》也宣布提档。7月13日，同样是通过官方微博，电影《长安的荔枝》官宣提档至7月18日全国上映，红通通的海报上赫然写着“荔枝提前送达”。电影《长安的荔枝》官宣提档 图/电影《长安的荔枝》官方微博这下观众凌乱了：这两位大咖搞的什么把戏？《你行！你上！》跑了，在本来的档期里，《长安的荔枝》几乎没有对手，就剩下一个超英题材影片《神奇四侠：初露锋芒》。在超英题材注定掀不起风浪的当下，大鹏何必提档要和姜文死磕？7月25日的档期究竟有谁啊，你们都着急要跑？是后面太强，还是前面太弱？在院线经理张超（化名）看来，大鹏和姜文的双双提档，或许不是因为后面档期的强力，而是前面档期显露出的颓势。张超介绍称，从目前的定档来看，7月25日之后有《731》《浪浪山小妖怪》《南京照相馆》和《东极岛》，这些影片在宣发中可以看到不同数量的拥趸，但从院线的视角来看，并没有办法预期哪一部影片将占据绝对的优势。相反，在7月25日之前的档期中，已经上映的影片都没有达到理想中的状态，无论是《恶意》还是动画电影《聊斋：兰若寺》都没有达到院线此前的预期，反而是《F1：狂飙飞车》和《侏罗纪世界：重生》两部上映多时的好莱坞电影仍然有着不俗的票房号召力。电影《侏罗纪世界：重生》 图/电影《侏罗纪世界：重生》官方海报在张超看来，这或许是大鹏和姜文双双提档的原因。后面的情况无法预知，但前面的局面已然清晰。提档之后，两部电影面对的唯一对手，目前或许只剩下了阔别大银幕多年的陈佩斯执导的《戏台》，一旦电影提档后得到了好的口碑和票房，就将影响随后的排片，甚至会出现长期效应，持续挤占后续上映影片的排片。所以，在看清楚前方对手实力较弱的情况下选择提档，在商业的视角上看，是无可厚非的。由于近些年不断出现换档、撤档，部分院线此前自掏腰包承担宣发物料的热情也在减退。某南方院线负责人王先生对中国新闻周刊表示，此前的暑期档、春节档院线往往会独立制作一些电影宣发物料来对即将上映的电影进行宣传，但经常做了白做，甚至还得重新做。“现在基本上是片方送来啥，我们就用啥，不送我们也就不放了。”王先生说。对于今年暑期档电影频发变更档期的情况，中央文化和旅游管理干部学院研究员孙佳山对中国新闻周刊表示，由于直接的产能供给等原因，去年的电影暑期档没有达到预期，行业内外都对今年暑期档有较高期待。而7月中下旬本身就是暑期档正式进入高潮的时间点，所以片方都期待集中兑现档期的热度，因而进行的档期调整是正常的市场行为，这也会直接推动今年暑期档的最终票房表现。陈佩斯，我招谁惹谁了？随着姜文和大鹏双双提档，本来在档期内前无堵截，后无追兵的陈佩斯，突然面对的情况就复杂了。原本定档于7月17日上映的《戏台》正在紧锣密鼓地进行宣发，观众随便刷刷短视频，准能看到身着戏服的黄渤一本正经地描述着自己和陈佩斯合作有多美好，自己是多么佩服导演对艺术的理解……突然一个晴天霹雳，《戏台》身边空降了两个实力强劲的对手。当新问题“咔嚓”一下砸到了老江湖陈佩斯的头上，他就差喊出那句：“队长！别开枪！是我！”正当观众为陈佩斯唏嘘的时候，电影《戏台》再次通过官方微博表示将改档至7月25日上映，主打一个“敌进我退”。电影《戏台》官宣换档 图/电影《戏台》官方微博陈佩斯并非“被动接受”，而是在宣布换档同时表示，电影将于7月14至20日在全国进行限时点映活动。中国新闻周刊发现，所谓“限时点映”，几乎都是在下午至晚间的黄金时间，在后几天甚至从上午9时至晚间23时59分都是点映时间。主打一个“我撤了，但是又没完全撤”。所以《戏台》点映的周期，最终还是不可避免地迎面撞上《长安的荔枝》和《你行！你上！》，大有你们爱咋弄咋弄，我自岿然不动之势。就此，今年暑期档的第一场“票房大战”或许将在本周末正式打响。记者：胡克非编辑：胡韵

王先生向九派新闻反映，7月6日，他和妻子在前往西班牙圣塞巴斯蒂安自驾游期间，他们的整个拖挂式房车被窃贼拖走，损失高达近50万元人民币。王先生转述，目击者称，偷盗者是一名中年女性和中年男性，行为自然，不像是偷车贼，就没留意。这个著名的旅游小镇与法国接壤，当地警方告知，每年都会有法国过来的盗窃贼进来偷盗，寻回概率渺茫。王先生被偷的拖挂式房车。图/受访者社交账号【1】目击者称窃贼为一对中年夫妇，警方称寻回概率渺茫王先生告诉九派新闻，他和妻子长居奥地利，都是当地一所大学的老师，妻子罹患罕见的心脏重病，疫情之后，他和妻子购买了房车，经常一起到处旅行，一方面是共同的爱好，另一方面，希望妻子能在旅行中呼吸新鲜空气，心情变得更好，利于病情的恢复。他和妻子配合默契，妻子负责开车，他规划行程，到达目的地后，妻子会坐上轮椅，王先生推着她一起出行。这趟行程王先生和妻子本打算环绕整个伊比利亚半岛一圈，最后于7月6日早上，到达最后一站圣塞巴斯蒂安。由于当地的房车营地都停满了，他把拖挂式房车停在了沿海南部区域，之后两人开着头车到镇上游玩。晚上11点回到停车地发现，房车不见踪影，“此时天空还下起了大雨”。有目击者向王先生表示，车是两小时前被一对中年夫妇开着法国牌照的车拖走，目击者误以为他们是车主，“他们非常自然，看不出来是偷车贼”。20分钟后，警方到达现场，在雨中给两名目击者先做了简单的问询。警方称，找回来的概率很小。王先生统计了一下丢失的物件，除了一辆房车外，房车里面的东西多达六七百件，包括首饰、电子产品、各种沿途购买的纪念品等，其中还有妻子治疗罕见病的药物，加起来接近50万元人民币。随后他们开着车返回奥地利，过程中妻子没有心脏除颤药物支撑，而西班牙又无这种药物可以购买，只能忍着疼痛开了2000多公里车回到家。王先生称，他感到非常自责，目前妻子卧病在床，过几天必须到医院住院治疗。【2】妻子罹患红斑狼疮导致肺动脉高压，“房车相当于我们的孩子”王先生在社交平台发帖描述了事件详情，希望有当地华人关注到此事，能提供一些线索寻回房车。王先生在社交平台的账号名叫“推着老婆看世界”，他称，长居海外之后，他和妻子两人基本上是相依为命，虽然妻子罹患重病，但两个人还是希望把生活过好。这辆车被偷不但是财产损失那么简单，王先生说，妻子罹患红斑狼疮，导致肺动脉高压，不能生育，“这两个病要是到网上查一下，都不忍心看下去”，这辆房车相当于他们的孩子，他们开着它一起去了很多地方，承载了他们许多珍贵的记忆。“像一场大火把家烧没了一样”，王先生称。“我在车上还用各种国家的语言，德语、法语、英语、西班牙语、意大利语等五六国的语言写了字条，我告诉贼，你要是进来我的家，千万不要动我老婆的药，因为我老婆是一个罕见病病人，这些药对她来说是救命用的，你拿走了她的药，她可能会死。”王先生表示，希望有人能给他们提供线索，同时也希望在外旅行的人能从他们的事件中得到警示，出门在外一定要注意保管好自己的财物。相关报道： 世界之大，无奇不有！手机钱包被偷找不回来还能理解，放车被偷了都找不回来，这可太离谱了！这不，近日一博主账号名为“推着老婆看世界”发文称，和妻子在西班牙圣塞巴斯蒂自驾游期间，他们的整个拖挂式房车都被小偷偷走了。那么大的房车说偷就被偷了，这小偷的胆子也太大了，在外旅游，那房车就相当于他们住的房子，吃喝拉撒睡全在里面，整个车都被偷走了，损失的不仅仅是车子，还有很多必须品和财物，对此，博主坦言损失高达50万人民币！据王先生透露，他和妻子定居在奥地利，是当地一所大学里的老师，由于妻子患有红斑狼疮并伴随严重并发症肺动脉高压，二人决定出去旅游，这对妻子的恢复也有好处。于是夫妻俩购买了一台房车，准备自驾游，妻子负责开车，王先生就来规划行程！可没想到，他们在西班牙的圣塞巴斯蒂旅游期间，却把最重要的房车给弄丢了！事发时是7月6日，当时房车营地已经被停满了，无奈之下，王先生将房车停在了稍远些的沿海南部区域，等他们玩了一圈回来后，发现原本停好的车子竟然不见了。为了获得一些线索，王先生询问了附近的居民，有知情人告诉他，车是被一对开着法国牌照的中年夫妇拖走了，整个过程十分的自然，并不像小偷。随后王先生及时报警求助，没想到警方却回应称，房车找回来的概率很小！这可太离谱了，要说包、手机丢了找不回来还能理解，房车那么大怎么会找不回来了，难道路上的摄像头都不管用？要说，王先生丢的可不仅仅是一个房车，还有车上的六七百件东西，加起来近50万，这数额算特别巨大，这要在我国，肯定能找到，而且刑期至少是10年，没想到在西班牙东西偷了就偷了，也太儿戏了！由于妻子日常服用的罕见病药物也在车上一起被偷了，当地又买不到，他们不得不开2000多公里的车回到奥地利。对王先生来说，这辆车承载了他和妻子很多美好的回忆，就相当于他的孩子，希望有目击者能提供更多的线索，帮他们找回这辆房车。他还提醒在外旅游的游客一定要看好自己的物品，不要像一样！网友热议：国外旅游真的要注意，毕竟风土人情都不一样！俗话说：没有比较就没有伤害，这下算是知道哪里比较安全了！每个国家的国情不一样，去旅游的时候，一定要做好攻略！此时穷也是一种自我保护！总而言之：这事儿真是让人又气又无奈！那么大个房车都能被整辆偷走，这小偷也太猖狂了。国外旅游虽然风景好，但安全真得留个心眼。要我说啊，贵重东西还是得随身带，停车也得找靠谱地方。希望王先生能早日找回爱车，更希望各国警察能给点力，别让游客心寒！

走容易，回来难。▲栏目 | 文旅商业评论领域| 民航业01这两天，我看到路透社一则关于“英国航空和中国政府要免签”的新闻报道，颇为有趣。近日，英国航空一位高管在上海公开表示，希望中国把英国公民纳入30天免签政策的国家名单，以此来增加中英航线的市场需求。事实上，自去年暂停北京—伦敦航班以来，英航就一直在观望。而中国这边，免签政策的扩容动作也确实在持续推进，截至今年6月，中国的30天免签政策已经覆盖了55个国家。但偏偏，里面没有英国。去年，英国护照持有者虽然被纳入了中国240小时过境免签，但对更看重本国客流的外航来说，这远远不够。也正是在去年10月，英国航空暂停了飞往北京的航班。当时，他们用词很讲究，不是“suspend”（停飞），而是“pausing”（暂停）。说得体面，像是一次短暂的冷静期。在发给旅客的邮件里，英航还特意写明：“我们仍将提供每日飞往上海和香港的航班服务。此次航班暂停仅涉及2024年11月至2025年11月之间的航班安排，我们会对航班运营时刻进行持续评估。”说白了，就是在给自己留后路。由此，这一次站出来喊话的，是英航而不是英国政府，就比较耐人寻味。或许我们可以理解为这家欧洲老牌航司对回归北京市场，其实有一定的迫切需求。毕竟，北京—伦敦航线已经飞了44年，是中国改革开放后最早一批中欧直飞通道，承载着两国旅客不少回忆。与英航类似，去年“停航中国部分航线”的几家外航，走的时候都留了同样的“活话”。去年7月，澳航以“国内出境游需求低迷”为由，暂停了上海—悉尼航线。他们也说：“将继续密切观察澳中市场，在需求恢复后返回上海。”到底观察得怎么样了？没人知道。总之，一年过去了，石沉大海。去年11月，北欧航空也停止了哥本哈根和上海之间的航班运营，彼时，声明里说：“中国仍是北欧航空的重要市场，公司将积极监测形势，看是否有机会恢复。”话术听着像离婚冷静期，但我们都知道，别听他们怎么说，要看他们怎么做。实际情况是，北欧航空把仅有的4架长途空客A350客机放在了欧洲—北美的“跨大西洋航班”上。值得一提的是，去年相继停航的，还有英国维珍航空的上海—伦敦航线，汉莎航空的北京—法兰克福航线。这些外航离开的方式，都很体面，但共同点是至今都没有再恢复那些关闭航线的半点意思。02外航们去年离开的时候欲走还休，到底是逢场作戏还是内心真实？应该说，两者都有。我身边一位某外航高管朋友N总在这个行业干了二十多年，他有着帮数家外航关闭中国航线的经验。N总和我直言，外航不但进入中国民航市场，退出也是要和民航总局做出申请的。“其实你不申请也可以，拍拍屁股就走就行，但是有朝一日再想回中国市场可就没那么容易了。”而在这个行业里，没有任何一家境外航空公司会公开宣布“我们永远不再飞中国”。可你要问他们是不是现在就要回来？大概率也在难为人。N总提到，去年一家外航退出航线的时候，最初提交的理由写得“太实在”。“需求低迷，飞一次亏一次”。结果，打回去重写了，理由得含蓄点。毕竟，行业需要体面。然后，大家都学会了同一套话术，“积极监测形势”、“密切关注市场”、“保留未来恢复的可能性”，或者干脆关了就关了，秘不发丧就好，让媒体自己去解读。但实际上谁都明白，这些话跟“以后常联系”、“有时间请你吃饭”差不多意思，重点还是得看中国市场到底啥形势。而坦白讲，中国的出入境客流还没有完全恢复。这是肉眼可见的事实。N总说，今天的中国出入境市场，和五年前完全不同了。过去，是所有外航拼命在中国市场做宣传，谁都想拉更多中国游客去欧洲、去美国、去澳洲。那时候的生意逻辑很简单，“只要开航线，就有中国人坐。”而现在，更多航空公司在自己国家投入营销预算，琢磨怎么把外国游客带到中国来。一进一出，天平彻底翻了个面，背后，是中外游客消费观念的转变，也是游客心态的变化，更是全球航空网络的重构。可就算中国在努力放宽外籍游客入境条件，恢复速度依然没有想象中那么快。据北京市文旅局统计，截止今年6月，美国入境恢复率仅45.24%，德国恢复56.19%，英国57.9%，法国也只有53%左右。网友“路过的小红薯在UBR”制图上海的情况同样不容乐观。根据上海统计局和新华网的数据，今年1-5月，欧美、澳洲的入境客流恢复率约在2019年全年的20%到36%之间，恢复到疫情前任重道远。这种背景下，英航在上海公开喊话也就不难理解，签证不松，需求不来，航班也飞不动。此外，影响中欧、中美航线的，还有地缘政治的老问题。俄乌战争，封锁了大片俄罗斯空域。以色列、印度等空域又因为局势不稳，时不时也会出状况，一旦要绕飞，距离就更长，成本就更高，飞机利用率就更低。这种情况下，那些无法飞越俄罗斯的航空公司，自然在成本线上被中国同行拉开差距。所以，不是外航不想回来。而是此时此刻，回来的逻辑成本太高，性价比太低，机会窗口还没到。03外航离开了中国市场，空中的格局几乎立刻被中国航司填补。中欧、甚至中美的航线，已经是中国航司的天下。根据OAG的数据，仅在去年大量外航撤出的11月，国航的欧洲航线座位数就比2019年同期多了24%，东方航空更夸张，座位数比五年前增加52%，海南航空直接拉到快翻一倍，增长89%。在欧洲航司还在犹豫要不要回来时，中国航司已经用一张张新航线，把“天空的空位”全部占满。再到今年，国内航司们的跑马圈地还在继续。以东方航空为例，今年6月16日，从上海浦东开通了飞往日内瓦的新航线，接着6月20日，又开通了每天飞往米兰的航班，7月17日，再次增加了哥本哈根的航线，每周三班。国内航司这波操作，把一条条空缺的航线全都踩在脚下，直接铺开了新的空中通道。不过，看看这些新开航线的数据，我们也不能忽视背后的一些挑战。数据显示，中国航司不断扩张国际航线，但它们的盈利情况却没有想象中那么理想。根据中国民航局的数据，2025年一季度，中国民航的运输生产增长了，但经济效益却有所回落。我们就拿代表性的三大航来说：国航归属于上市公司股东的净亏损为20.44亿元；东航的亏损为9.95亿元；南方航空也亏了7.47亿元。说到底，外航离开后，中国航司的确占据了空中市场，但钱还是没赚到。另外，中国航司们扩张的方式，也引来了不少外航的抱怨。比如，去年汉莎航空曾在一份声明中表示，欧洲航空公司与中国及波斯湾航空公司存在“极为不公平的竞争”。为什么这么说？汉莎方面的解释是因为中国航司受益于低成本、高补贴，这些政策使得它们在国际航线上的价格非常具有竞争力。而汉莎等外航除了高成本，还面临更加严格的税费和监管规定。对于中国航司而言，短期的低票价大战或许能赢得市场份额，但扩张再多航线，开设再多新航点，如果收入不能跟上，未来的竞争将更加残酷。如今，那些离开的外航尚未回来，中国航司已经开始自己卷自己，未来能否在这片空白的天空中走得更远，才是最值得我们关注的问题。

19国联合军演「护身军刀」13日登场。澳洲军队今天在演习中进行高机动性海马士多管火箭系统首次实弹射击，该系统已成为美国印太盟邦期盼优先取得的装备。 路透报导，来自19国的4万名官兵在澳洲参与「护身军刀」（Talisman Sabre）演习，军演范围横跨数千公里，从印度洋东部的澳洲领土圣诞岛（Christmas Island）一路延伸到昆士兰东北方的珊瑚海（Coral Sea）。美国和新加坡今天也在演习中进行海马士多管火箭系统（HIMARS）实弹射击。 var admarutag = admarutag ||...