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大温北岸的居民和商家已经对日益恶化的交通状况感到厌倦，不少人呼吁尽快兴建新的交通基础设施来缓解Burrard Inlet的通行压力。 近日，一份新的在线请愿书写道：“住在北岸，每天被交通堵塞困住已经成了家常便饭。” “作为一名居民，我深感忧虑，我们的社区正因为落后的交通系统而陷入困境。就连最简单的出行都变得异常艰难。” 请愿书于7月31日发起，截至目前已经获得超过2600人签名支持。 发起者呼吁BC省政府、加拿大联邦政府，以及北岸各市政府立刻采取行动。 从“效率”和“安全”的角度重新审视当前交通系统的问题，并推动实质性的改善措施。 北温两大主桥，成堵车重灾区 狮门大桥建于1937年，至今仍是北岸交通的瓶颈。这座桥只有三条车道，采用对向车流控制，通行效率有限。 而Burrard Inlet上最后一个重大交通基础设施——Ironworkers纪念大桥。 1960年建成，至今已有60多年历史，虽然有六条车道，但早已无法满足现在的交通需求。 请愿书指出，只要这两座桥中任何一座发生事故，整个地区的交通网络就会连锁故障，导致另一座桥和周边道路被严重堵塞，完全失去应对突发状况的能力。 交通系统缺乏备用方案、应急能力和稳定性，已经对紧急救援、经济活动、居民生活质量和整体生产效率造成严重影响。 与此同时，北岸还在不断建设高密度住宅项目，进一步加剧了交通压力。 因此，市民呼吁尽快修建第三条跨海通道，这是必须做的事。 堵车不仅带来污染、压力和效率低下，还影响整个社区的生活质量和经济发展。 过去几十年，曾有多种方案被提出，包括重建或扩宽狮门大桥、在Stanley公园下方修建一条新的公路隧道，或从Main街建新桥，但至今没有实质进展。 其中，有一位北温居民分享说：“他上周从温哥华开车到Deep Cove接孩子放学，这个过程花了整整5个小时，这让他决定辞去温哥华的工作，因为实在无法忍受这样不可靠的交通系统。” 另一位北温居民写道：“北岸的交通早就不只是不方便，它已经严重影响到我们的日常生活。连给孩子报名游泳课或课外班这种简单决定，我们都常常得说不，因为光是回家的路可能就要花原来的三倍时间。” 越来越多居民因为交通问题放弃工作机会，甚至选择搬离北岸。 而商家也面临招不到人、员工不愿跨桥上班的问题。 由于北岸地区（包括北温、西温）住房紧张、价格高，很多在这工作的人其实都住在另一边。 因为交通一塌糊涂，许多居民又反对新建住房项目，导致问题更难解决。 堵车不仅让人迟到、取消约会、无法购物和娱乐活动，机会成本非常高。 有老师反映，交通问题甚至影响到学生出勤，有些家长为了准时赶下午课外活动，不得不经常提前接孩子放学。 未来有望建设天车 北岸目前主要依赖狮门大桥和Ironworkers桥两座跨海通道，但它们早已超负荷运行。 虽然有SeaBus和R2快速公交等替代选项，但SeaBus只能运人，不能解决车辆通行问题，而R2使用率不高，速度也比不上私家车。 TransLink也计划2027年将R2Marine Drive Rapid路线延伸至Metrotown，并研究将其升级为公交专用道的BRT系统，试图提升效率。 不过，越来越多的声音呼吁直接建设SkyTrain。 相比BRT（快速公交）或LRT（轻轨），SkyTrain通行更快、运力更大，能从根本上缓解跨湾交通压力。 初步研究显示，从Park Royal到Metrotown的SkyTrain线路最快只需23分钟，每天可容纳12万人次，远超现有通勤能力。 虽然还没正式拍板，TransLink和大温市长委员会现阶段更倾向于先建BRT做过渡，SkyTrain是否建设要等后续再定。 短期内，TransLink计划把R2快速公交从Phibbs站延伸到Brentwood和 Metrotown，跨越Burrard Inlet。 以下是对BRT、LRT...

近日，西温哥华一只黑熊闯入一户住宅，与一只仅六磅重的博美犬（Pomeranian）相遇，结果让人大吃一惊。黑熊听见宠物狗犀利的叫声后，拔足狂奔逃出屋外。 Scout 虽然是一只小型博美犬，但是他的个性很强，毫不犹豫地吓跑了闯入他家的体型更大的入侵者。 他的体重只有六磅，包括绒毛，但在可爱的黄褐色外衣下却是一个野蛮防守者的灵魂。 “他是最棒的。他超级可爱、热情，他真的很活泼，而且非常保护我和我丈夫”，主人凯拉·克莱恩 (Kayla Kleine) 告诉《环球新闻》。 8 月 4 日，这位西温居民带着她的小守护者待在家里，敞开房门想要避暑。 家中的监控画面捕捉到一只黑熊走进客厅的瞬间，它似乎在探索周围的空间，还在沙发附近嗅来嗅去，先看了看电视后吃了 Scout...

加拿大统计局周一发布的初步数据显示，今年7月，加拿大居民赴美旅行人数已连续第七个月下降。 图源：globalnews 报告显示，2025年7月从美国驾车返加的加拿大人数量比2024年同期下降了36.9%。 不仅是陆路旅行减少，数据显示，从美国乘飞机返加的人数同比也下降了25.8%。 总体而言，今年7月约有170万人驾车返加，而去年同期为260万人；乘飞机返加的人数为38万3,700人。 图源：globalnews 自2025年初以来，这两种返加方式的人数持续下降，恰逢美国总统唐纳德·特朗普就职及其不断威胁对加拿大加征关税并提出吞并加拿大的言论。 特朗普的贸易战近期对不在《加美墨协定》（CUSMA）覆盖范围内的商品征收35%的关税，这促使许多加拿大人避免南下美国。 皮尤研究中心（Pew Research Center）的最新民调显示，尽管仍有55%的加拿大人认为美国是加拿大最重要的盟友，但已有59%的人将其视为威胁。 虽然7月加拿大人从美国乘飞机返程人数继续下降，但从海外国家返加的人数却上升。 图源：globalnews 数据显示，从海外返加的人数同比增长5.9%，达到100万人。 与此同时，来自加拿大境外的访客人数也在增加。数据显示，非居民通过航空入境加拿大的人数同比增长3.1%，达到140万人，其中包括71万4,700名美国居民和72万9,800名来自海外的旅客。 不过，虽然航空入境人数上升，但美国人通过车辆入境加拿大的人数同比下降7.4%，这是连续第六个月出现同比下降。 今年7月，约有180万美国人越境进入加拿大，而去年同期为190万人。

在美国海关暨边境保护局（CBP）宣布对金条加征关税后，黄金市场一度震荡。不少投资人关心：好市多（Costco）贩售的金条，是否也在被课税的名单之列？ 近年来，在Costco购买金条，已成为最方便、直接取得黄金的方式之一——前提是能抢到现货。黄金价格今年一路飙升，期货价格8日再创新高。然而，CBP突然宣布对金条加征关税，让准备入手的买家一度却步。美国纽约黄金期货11日盘中下跌2%，主要因市场等待白宫就新关税政策作出进一步说明。 「COINage」杂志总编辑崔佛斯（Scott Travers）指出，新关税似乎不适用于一般消费者购买的金条，但现行指南措辞「含糊不清」。他表示，39%关税规定针对的是1公斤与100盎司的金条，「看起来并未对1盎司金条征税。而1盎司金条是全球最主要的投资与交易规格。」 市场之所以在8日陷入混乱，是因为黄金交易员与分析师原以为，这类金条将免于关税报复措施，包括川普总统针对瑞士商品征收的39%关税。然而，据彭博社报导，当一家瑞士金精炼厂询问此事时，CBP明确回复，1公斤与100盎司金条将被课征该关税。「我现在还在做研究，很多资讯看起来很模糊，而当规则含糊时，就会引发各种揣测。」崔佛斯补充说。 Costco目前通过官网向会员贩售瑞士制1盎司黄金金条。崔佛斯表示，「1盎司金条，主要用于零售与小额投资交易，并未出现在CBP的关税规定中。」Costco媒体关系发言人在接受Yahoo Finance询问时仅回应「不评论新闻报导」。 关税消息传出后，金价一度在8日飙至每盎司4490美元的盘中高点。面对市场动荡，崔佛斯建议：「什么都不要做。」他强调，投资人不应该因为市场的短期投机情绪而急于买入，也不该假设其他人对政策不清楚，就急于出售手中黄金。「直到政策完全明朗之前，我认为大家都不该有动作。」 虽然他并不看好黄金作为投资工具，但仍视黄金为一种「保险」与货币。「如果法定货币崩溃，或者发生全球性灾难，黄金是终极保险，你可以用它交易或在紧急时购买物资。」至于是投资还是防身，崔佛斯的态度一致：在政策未明前，保持观望。