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前两天出现的最新款VT-4，掀起了不小的波澜。大家在泰国陆军VT-4刚刚投入实战，且表现出色的情况下，又获得新成绩非常满意，就是目前搞不懂买家是哪个国家，让人挠头。▲泰国VT-4实战表现卓越VT-4是早年竞标国内陆军订单失败的方案，经过演化后的纯出口装备，不可能自用。而表面与几年前出口孟加拉国VT-5时，基本一模一样的涂装，很容易联想到孟加拉国下了新订单。毕竟这个南亚国家的现役主战坦克，基本都来自中国，如今用VT-4取代合情合理。问题在于，新出现的VT-4配置相当豪华，罕见出场的GL-5硬杀伤主动防护系统价值不菲，看起来不像是孟加拉国用得起的。再加上VT-4曾在2023年，远赴阿尔及利亚参加现场测试，表现卓越，前后近两年的时间，也刚好是修改设计、量产的正常周期。因此，阿尔及利亚就成为另一个可能的买家。▲VT-4曾赴阿尔及利亚参加测试作为“北非油气小富豪”，阿尔及利亚自然买得起高配VT-4，再加上其陆军这几年，确实从中国购入装甲运兵车、火箭炮、自行火炮和地空导弹等装备，所以这事也真不是胡说。不过，阿尔及利亚陆军主要针对沙漠环境作战，之前从未出现过这种鲜艳的迷彩涂装。换句话说，现在两个国家都有可能，也都有不符合惯例的地方。而事实并没有那么复杂，这批VT-4基本可能确定是孟加拉国陆军订的货，阿尔及利亚订购的VT-4尚未开始交付。▲VT-4的性能数据非常优秀传统上孟加拉国确实囊中羞涩，但这几年经济发展得还不错，4000多亿美元的GDP，完全撑得起高配VT-4的花费。事实上，早在VT-4拿下泰国订单的第二年（即2018年），孟加拉国陆军就派遣代表赴中国试驾VT-4。不同于缺乏交易基础，仍然需要现场实地测试的阿尔及利亚，长期使用中国坦克的孟加拉国，并不缺乏直接采购VT-4的可能。此外，这两天孟加拉国当地媒体，也开始宣传订购的VT-4即将交付。阿尔及利亚在T-90实战表现一般，VT-4测试/实战均优秀的情况下，下单的可能性非常大，但迷彩涂装是怎么都说不过去的。▲孟加拉国现在是VT-5唯一的用户正如同民用汽车追求原厂原漆一样，坦克涂装虽然不是什么高端存在，但国际买家往往不会选择自己刷原漆，这不仅费时费力，效果往往也不佳。而孟加拉国开始接收高配VT-4，对印度来说可就太糟糕了。印度陆军仍然以师为主要编制，其中三个装甲师是头号主力，具体配置是一个部署北方防备巴基斯坦，一个做预备队，另一个则针对孟加拉国。坦克装备落后的孟加拉国装甲部队，面对这种架构根本没有反击的能力，但VT-4就不一样了。▲先进装甲力量的价值非同一般孟加拉国虽然资源有限，但其陆军的发展眼光并不算差，这两年一直谋求建设以VT-4为核心，VT-5和SH-15辅助的先进陆上机动战力。本质上是从早年的落后编制，向信息化演变，为此不惜积极改善与巴基斯坦的关系，数次到访中国和巴基斯坦（设有VT-4和SH-15的组装生产线）。相比于仍然沉浸在传统重甲炮战里的印度，已经走到前面的孟加拉国，足以发挥VT-4的作战潜力，成为牵制印度的关键力量。▲基于PCL-181演变的SH-15实战表现也很好自二战结束后，很多国家都声称要做好同时打两场，甚至更多战争的准备。而从实际例子来看，连美苏也无法承担多面作战的代价。印度的地缘政治环境其实相当不错，但当孟加拉国国力上升，逼迫印度不得不在地面上应对来自三个方向的威胁，那就是不择不扣的梦魇。

南韩7月21日开始发放消费券，旨在振兴地方经济、扶持小企业主，特别排除大型电子用品零售商和背后有企业撑腰的便利商店，但当地消费者发现，这项福利居然可以在中国消费电子巨擘小米的直营店购置家电，韩国自家的家电制造商却不行，招致抨击。 韩媒中央日报报导，在位于首尔西部汝矣岛IFC购物中心的小米门市，醒目的招牌上写着：「本店接受消费券。」店员表示，顾客可使用这项补助购买店内所有商品，从售价11,800韩元（8美元）的蓝牙温度计到70万韩元的电视机都行。 这家6月开幕的门市，是小米在南韩的唯一直营店，销售智能手机、电视、风扇、电锅和吸尘器等100多种产品。尽管小米的全球营收超过70兆韩元（503.6亿美元），但根据韩国规定，该门市属于「小型企业」，因为它是外资企业、去年在南韩的销售额不到30亿韩元，但这是因为去年这家店不存在，所以根本没有营业额。 然而，批评人士指出，这是对韩国国内的家电制造商的反向歧视。小米向香港证交所申报的2024年营收为人民币3,659亿元人民币，比南韩的SK海力士还高。相较下，想在直营店购买Cuckoo的电锅、微波炉、净水器，却无法使用消费券。 在小米计划将其线下网络扩展到京畿道等其他地区之际，预计第二轮发放消费券，仍将有同样的问题。 仁荷大学消费者研究教授Lee Eun-hee表示，「推出这些消费券，是为了帮助韩国小企业主，但实际上却助长了中国公司在韩国的扩张。无论销售额如何，政府都应该通过对外资门市制定更严格的规定来堵住这个漏洞」。

据加通社报道，代表加拿大航空约10,000名空乘人员的工会如果仍未达成协议，可能会在今天结束前，就发出罢工意向的信号。 空乘人员最早可能在东部时间周六凌晨12:01开始罢工。 图源：拍摄 由于工会必须提前72小时发出罢工通知，这意味着它最迟可能在周三凌晨12:01（东部时间）宣布停工计划。 加航昨天表示，它“仍在谈判桌上，并专注于通过谈判达成和解”，以避免任何旅行中断。 目前航班继续按计划运营，但该航空公司表示，如果出现中断，它将提前通过电子邮件和短信通知客户。 对于那些在旅途中行程发生变化的乘客，加拿大航空表示将寻找所有方案，包括改订其他航空公司的航班，以确保他们能够继续旅行。 相关新闻

如果你问一个新加坡人，新加坡的什么最容易故障，那他的回答一定是：“MRT！” 这不，今天，新加坡的紫线又故障了，许多地铁站都停电了，超过11个车站受影响。榜鹅轻轨到现在也没有完全恢复服务......要知道，上周，绿线才刚刚故障过呀！ 新加坡地铁大停电！紫线11个站全部遭殃官方：电力故障新加坡地铁又双叒叕坏了！而且地铁站还停电了！这次停电，不仅让紫线（东北线）从花拉公园站到榜鹅海岸之间11个车站的地铁列车服务全部中断。连带着在地铁站的运营的商贩也遭殃了。 来源：/zunsheng6671用谷歌地图查询，紫线很多站都显示“没有班次”。 来源：/chenxi对此，官方给出的理由是“电力故障”。 榜鹅、盛港轻轨站停止运营免费巴士排30米长龙有网友表示，当时榜鹅、盛港轻轨服务全停了，连进都不让进。好在当局有提供免费的巴士服务。 对此，网友表示：“车费一直起价，坏的频率又越来越高，服务也越来越烂，连冷气都舍不得开了！” “真的离谱，在Puggonl坐了picking bus坐到Kovan说mrt好了 让我们下车，然后进地铁站等了快20分钟，然后说没有好，又让出去重新排队” “MRT起价很厉害，但是一直坏” “我今天在实龙岗进地铁站，全部黑的，电梯也没运行。说是电力故障，从花拉公园到榜鹅那边没有地铁。” 有网友表示，他中午去榜鹅海岸站时发现地铁站都关了，工作人员在引导乘客搭乘免费巴士，那队排的起码有30米长！ 来源：CNA 来源：ST 紫线已经恢复服务盛港—榜鹅轻轨还没有完全恢复截稿前，紫线已经全面恢复服务。不过，榜鹅—盛港之间的轻轨服务，还没有完全恢复。新捷运表示：“盛港—榜鹅轻轨列车（LRT）今晚傍晚高峰时段将单轨运行，预计持续到晚上9点左右。列车班次大约每5分钟一班。所有盛港—榜鹅轻轨站会继续提供免费普通巴士和接驳巴士服务，方便乘客出行。” 上周绿线才刚出故障早高峰地铁延误25分钟5小时后才恢复就在上周（8月6日），新加坡地铁绿线（东西线）才刚出故障！当天清早，裕廊东地铁站附近轨道上的转轨器（point machine）突然故障。为了安全起见，列车只能慢速行驶——时速只有18公里，结果文礼到波那维斯达站之间、往巴西立方向的列车在早高峰时段延误了长达25分钟。这起事故从早上一直拖到中午，整整超过5小时才恢复。SMRT表示，工程人员在早高峰结束后进轨道检修，并成功解决问题，还临时增加了车站工作人员，帮忙疏导拥挤的人流。万事通忍不住吐槽下，这故障的频率是不是有点高了？为啥ERP从来不故障呢？ 来源：FB/Jeffrey Siow 去年绿线地铁故障超24小时乘客在铁轨上走路回地铁站上次新加坡地铁出现大规模故障是在去年的9月底，那次的事件，地铁足足故障了超过24个小时，之后才慢慢恢复。当时新加坡东西线地铁出现故障，850名乘客沿铁轨走回站台，晚高峰时分，上千打工人无奈只能苦等巴士回家，有人甚至等到晚上11点！！！ 发生故障的地铁，无奈只能让乘客下车，有约850名乘客沿铁轨步行返回金文泰站台。这种“独特”的体验，似乎冲淡了他们对地铁故障的不满，据说还有人感觉很刺激，很激动。 图源：@小红薯63694916🔺由于列车服务中断，很多乘客被地铁送到附近的地铁站。如位于东西线与南北线交汇的裕廊东地铁站，逐渐挤满了人群。 有人一开始想等着地铁修好再走，但他们没想到这次地铁维修耗费的时间太长，1个小时、2个小时、3个小时过去了，都还没修好。地铁站逐渐挤满了人。 还好新加坡政府反应很快，在文礼和女皇镇站提供有接驳巴士服务。坐地铁的乘客，可以免费搭行巴士前往站点。 图源：@跳跳糖🔺但对于庞大的人群来说，巴士无疑是杯水车薪，巴士车站很快排起了长龙，估计至少得排30分钟才能上车。 图源：@从零出发🔺很不幸，外边还下起了雨。 很多人被困地铁站内。 也有人冒着雨在接驳巴士服务站排队，一眼过去都望不到头。 到晚高峰，排队的人更多了，估计得45分钟才能排到乘客上车。直到深夜11点，仍有乘客在等待巴士。 图源：@游鱼归海🔺