中国电动汽车巨头比亚迪，传出近几个月来已放慢生产和扩张步伐，减少了中国部分工厂的班次，并推迟增加新生产线的计划。
路透分析，这些决定代表比亚迪过去几年强劲的销售增长可能会放缓，因为即使在中国竞争激烈的汽车市场大幅降价后，比亚迪仍面临库存上升的问题。
知情人士称，比亚迪已取消了夜班，并将部分工厂的产量减少至少三分之一。其中一名知情人士说，这些减产措施至少在４家工厂实施，比亚迪还暂停了一些创建新生产线的计划。
比亚迪2024年销售427万辆汽车，主要在中国销售，该公司在中国有至少7家汽车工厂。比亚迪今年的销量目标是卖出550万辆汽车，与去年相比增长近30%。
中国汽车工业协会的数据显示，比亚迪4月和5月产量年增速分别放缓至13%和0.2%，均为2024年2月以来的最低增速，当时工厂活动因长达一周的农历新年假期而受到干扰。
数据显示，比亚迪计划在2023年和2024年从第2季开始提高月产量。但今年趋势发生了变化，4月和5月的平均产量较2024年第4季下降了29%。
该公司近期推出的价格优惠政策，将最便宜车型的起售价降至人民币5.8万元(约8088美元)，引发了中国汽车类股的广泛抛售，并引发了竞争对手的新一轮降价。
中国汽车流通协会5月的调查显示，比亚迪经销商平均库存为3.21个月，是中国所有品牌中最高的，而全产业的库存水准为1.38个月。
随着库存水准上升，中国全国工商联汽车流通商会6月初，呼吁汽车制造商停止向经销商销售过多汽车，并根据销售业绩设置「合理」的生产目标。该商会表示，激烈的价格战正在给现金流带来压力，并压低获利能力。
价格竞争日益激烈，促使中国监管机构近几个月来加强了对汽车行业的审查，因为多年来这种做法挤压了整个行业的供应商、汽车制造商和经销商。
而中国汽车制造商现在越来越多地寻求海外市场，来支持销售并抵消本土市场疲软的势头。
