据《亚洲防务安全》7月30日报道，之前泰国空军在与柬埔寨的边境冲突中，首次动用了瑞典制鹰狮战斗机，把瑞典给吓着了。
泰国原计划在今年8月正式签署新一批鹰狮E/F战斗机采购合同，首批4架，预算约195亿泰铢，总体目标是在未来十年内分三批次获得12架新机，用以逐步替换老旧的F-16A/B。
但现在瑞典犹豫了，理由是泰国在边境冲突中率先将鹰狮用于实战，触发了瑞典出口法律和政治风险评估。
泰国是亚洲首个鹰狮用户，早在2008年便购入12架C/D型，目前现役约11架。
泰国空军原本计划通过这次第二批次采购完成机群现代化，最终在2030年前形成至少20架鹰狮的规模。
然而目前合同卡在瑞典战略产品监察局的审批环节，没有外交部的正式签署，即便已经完成初步生产准备，也无法交付。
（鹰狮战斗机）
鹰狮战斗机之所以被泰国视为主力，关键在于其高性价比。
以JAS-39E型为例，它装备了ES-05 Raven有源相控阵雷达，探测距离和抗干扰能力远超前代。动力由通用电气F414G发动机提供，推力接近100千牛，使其航程超过4000公里，作战半径可达1300公里。
挂载能力达到10个挂点，总载弹量超过7吨，可同时携带远程空空导弹Meteor、AIM-120以及精确制导炸弹。
而且鹰狮在设计上特别强调网络化和电子战能力，可以与预警机、地面雷达实时交换战场信息，实现对目标的超视距打击。
其维护成本的优势更明显，每小时飞行成本约4000–5000美元，仅为F-16的一半，这对预算有限的泰国空军至关重要。
对于泰国来说，选择鹰狮，既能保持西方体系，又能避免卷入大国对抗。
（鹰狮战斗机）
瑞典这次重新评估出口，也不是故意找事，这关乎瑞典对鹰狮的战略定位。
瑞典长期将鹰狮包装成“政治中立的防御平台”，以区别于美制F-16或法制阵风。
对于中小国家而言，这种中立性意味着买了鹰狮，不会立即被视为选边站队。
Saab公司多年来依赖这一定位打开市场，在匈牙利、捷克、南非、泰国乃至巴西获得成功。
但这一次，泰国在柬埔寨边境的空袭，直接动摇了这一定位。
鹰狮主动出击，让瑞典背负卷入东南亚冲突的压力。瑞典外交部担心的是，一旦鹰狮的中立性被破坏，未来市场将全面受损。而且瑞典军火出口法对卷入冲突地区的限制极为严格，还得在审批中考量地区稳定，一旦判定鹰狮可能被用于进攻性行动，出口许可证就可能被搁置甚至取消。
（鹰狮战斗机）
除了中立性，瑞典应该还有另一个隐忧，那就是鹰狮可能重蹈印度阵风的覆辙。
在今年5月的印巴空战中，巴基斯坦使用中国制造的歼-10C战机和PL-15远程空空导弹，对印度空军造成重大打击。
尽管印度官方始终否认，但多方情报和残骸照片显示，阵风确确实实被击落了，这让法国引以为傲的四代半战机蒙羞。法国都被上了一课，瑞典不慌是不可能的，万一鹰狮也被击落了，以后的生意就更不好做了。
泰国这次对柬作战，虽然没有损失飞机，但柬埔寨已装备了中国的KS-1C中程防空系统，理论上完全具备拦截鹰狮的能力。若未来出现鹰狮被击落的情况，它将沦为阵风第二，这对瑞典军工来说是灾难性的打击，整个出口市场可能崩溃。
因为法国的阵风在中东和印度已经打开了市场，即便被击落，也还有其他客户支撑。而鹰狮客户有限，一旦在东南亚失去口碑，可能直接被中国或美国机型取代。
（KS-1C）
柬埔寨当前的防空能力，虽然尚未成功拦截任何泰国战机，但对于鹰狮已经能够构成压力。
KS-1C射程可达70公里，高度可至27公里，泰国鹰狮依靠先进电子战系统和战术规避才避免被击落。
但未来的情况将会更加复杂。柬埔寨有意引进更高端的中国装备，比如歼-10CE和红旗-9远程防空系统。如果红旗-9真的部署在边境，拦截距离将扩展到200公里以上，鹰狮在进入空域前就可能被锁定。
若柬埔寨获得歼-10CE并搭载PL-15导弹，则泰国的鹰狮在空战中将面临巨大压力。届时，即便鹰狮电子战性能再强，也很难抵消对方的火力与雷达优势。
一旦这种变化发生，泰国的鹰狮搞不好也会像印度的阵风一样，一次冲突就被击落多架。
因此，瑞典这次对泰国订单按下暂停键，不仅是法律与外交的考虑，更是担心鹰狮步入阵风后尘。
