香港高龄的士(Taxi，出租车)司机撞死外籍旅客，再度引起社会关注。香港高龄职业司机数以万计，其中还有50名90岁以上，香港高龄职业司机的驾驶安全问题，是否收紧对高龄司机的体检以避免类似事件发生，香港业界商会和香港立法会议员，还意见不一。
本月5日，一名35岁菲律宾籍男性旅客，在荃湾如心酒店门外准备离港，突遭一辆出租车撞来，出租车撞到酒店外墙才停下，菲律宾籍男子当场倒地身亡。当时出租车司机报称身体不适要求去医院，事后证实司机年逾80，报称事发时他头晕。
在香港高龄司机从事出租车、客运小巴的运营相当普遍，数据显示，截至2023年，香港有约3万1000名70岁以上计程司机，其中90岁以上更有约50名。
现在香港驾驶执照未设年龄上限，但要求所有70岁或以上的司机须每三年提交「体格检验证明书」以延续驾照。香港政府前年提出收紧年长驾驶者的体格证明要求，包括将年长商用车司机提交体格证明的门槛降至65岁，体检则由「三年一检」缩短至「一年一检」，但相关的提法未落实到立法层面。
香港的士小巴商总会建议，港府不应单纯考虑以年龄画线，对于70岁以上如需续牌的驾驶者，可考虑在体检时加入更科学的身体及判断力评估，包括反应速度及慢性疾病管理，逐步推动「以健康取代年龄」的发牌理念。
香港的士业议会主席黄卓邦也称，较年轻的司机亦可能有慢性病，以年龄画线未必是最有效阻止不适合驾车的司机留在市场。
香港立法会交通事务委员会委员田北辰认为，香港出租车行业收紧体检要求，当年已有很大反对声音，忧虑会令司机流失，但他认为安全是最重要的考量，要求70岁以上出租车司机「一年一检」是「最低消费」。他促请香港政府最迟明年第一季前完成立法，亦应同时规管75岁以上出租车司机的最高工时。
