全球再生能源和数据中心需求激增，带动电网储能用电池市场爆发，也成为中国和南韩企业在电动车电池之外延烧的新战场。
英国金融时报报导，在中国内需强劲带动下，中国电池已占全球储能系统（ESS）近九成产能，在美国市占率超过八成，在欧洲也超过七成五。
不过，由于去年遭到美国加征11%的关税，加上川普和拜登政府陆续累加的其他关税，中国电池业者目前面临实际税率高达155.9%，明年还将进一步调高至173.4%。这让力图在美欧市场东山再起的南韩电池业者看到了新的机会。
储能系统由成排的电池模块机柜组成，并由管理软件控制，配合国家电网，以及个别家庭、企业和工厂储能所需，因应风能和太阳能供应波动的挑战。
随着未来十年人工智能（AI）硬件设备和电动车、热泵等干净能源技术带动能源需求大增，储能系统也将成为电网日益吃紧时的重要备援电力。根据国际能源总署（IEA）本月发布的报告，全球AI数据中心的用电量预计在未来五年内将增加一倍以上，并占2030年美国用电需求成长近半。
根据市调机构Rho Motion统计，占全球电池市场的比重，已从2020年的5%成长至20%。全球电池储能容量在2023至2024年间成长52%。这机构预测，到2030年储能容量将从去年的340百万度（GWh）倍增至760GWh，相当于760万辆电动车的电池总和。
这个高速成长的领域也有助特斯拉弥补电动车销售不如预期的缺口，旗下家用Powerwall系统和大型电网用Megapack储能系统销量大增。特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）去年在财报电话会议上表示，ESS业务「像野火般成长」。
不过，由于自家4680电池量产持续遇到瓶颈，特斯拉目前仍主要仰赖中国宁德时代等电池供应商提供电池。特斯拉财务长本周警告，储能业务正面临关税带来的「重大冲击」，该公司正努力降低对中国电池的依赖，「但这需要时间」。
Rho Motion分析师休斯指出，南韩电池业者过去曾在这个领域领先，因为他们专攻「高镍」电池，能提供比中国厂商偏好的磷酸铁锂（LFP）电池更高的能量密度。
不过，近年来多起南韩高镍电池引发火灾的事件，加上中国厂商推出便宜且性能持续提升的替代产品，过去十年间市场逐步转向LFP电池。
特斯拉在电动车市场的竞争对手比亚迪也是重要参与者，但宁德时代在电动车电池和储能电池两大市场仍占主导地位，目前已囊括整体产业九成的获利。大规模经济效应也让宁德时代能加大研发投入，进一步巩固其市场优势。
宁德时代总产能预计将从去年底的684GWh，成长至2027年的1.5兆瓦小时（15亿度），年复合成长率约达30%。
相较之下，南韩电池业者则因电动车销售远低于美国车厂原先预期，毛利转负，纷纷大幅缩减短期资本支出计划。
伯恩斯坦香港能源研究主管贝弗里奇（Neil Beveridge）说：「宁德时代不只是产业规模最大，技术也最领先，电池工厂的产能利用率最高，因此拥有明显优势。」
全球除中国外最大电池制造商LG新能源告诉英国金融时报，关税有利在美国设厂的非陆资企业。
不过，休斯指出，考量到中国业者的电池成本优势、锂原料价格也较低，又有许多可压低电池成本的技术创新，即使面临超过150%的关税，仍有可能撑得住。
由于供过于求和激烈竞争导致国内利润微薄，中国储能设备制造商预料会把重心转向欧洲等其他市场。
休斯说：「他们现在非常积极寻求海外拓展。如果中国无法对美国供货，其他市场将会充斥大量低价产品。」
