魁北克政府之前提出的“到2030年让全省上路的电动车数量达到两百万辆”的宏伟目标如今正面临前所未有的危机。
据TVA Nouvelles独家披露，2025年以来，电动车销售量暴跌了46%。
导致魁北克电动车市场低迷的原因有很多，以下三点是主要原因：
1.美国对加拿大钢铝征收新关税（钢铝关税推高成本，影响制造与销售）。
2.特朗普政府重新审视环保法规（看重石油能源）的行为对电动车行业产生严重冲击。
3.加拿大联邦政府取消了“电动车购买补贴”。
魁省环境部长贝努瓦·沙雷特（Benoit Charette）在接受TVA采访时坦言：“一切来得太快了，这简直是一场完美风暴，短短几个月之间，我们从一个增长市场变成了一个极度犹豫的市场，必须重新审视之前的既定目标。”
电动车市场明显降温
据统计，截至2024年12月31日，魁北克仅有大约32.7万辆电动车及插电式混合动力车上路行驶，这与“2030年两百万辆”的目标相差甚远。
魁省汽车经销商协会总裁伊恩（Ian P. Sam Yue Chi）直言不讳道：“我们的市场越来越不买账……政府的计划必须调整，因为那个目标不切实际，魁北克车商和制造商根本无法达成。”
电动车经销商集团Groupe Saillant联合创始人查尔斯·赛扬（Charles Saillant）则更为悲观：“市场根本没有需求，需求蒸发了——一方面是因为联邦取消了补贴，另一方面，省级补贴也减缓了。”
政府准备调整计划
“我们正在和产业界协商各种可能性。”沙雷特部长表示。
“政府正在考虑修改计划，选项包括推迟2030目标、重新设定2026至2029年期间制造商销售配额，以及给予混合动力车更多税务优惠。”
沙雷特部长特别指出：“所谓‘2030年两百万辆’的目标从一开始就不是不可动摇的，这些年我反复强调，我们会根据市场现实做出调整。”
根据联邦法规，加拿大已决心在2035年全面禁止销售汽油车。目前，如果未能达到VZE（零排放）标准下的销售目标，制造商将面临每辆车2万加元的罚款。
虽然相关罚款是针对制造商，而非经销商，但魁省汽车经销商协会总裁伊恩仍表示，“我们希望这些规定能更贴近当前的市场现实。”
沙雷特部长表示，政府愿意修订相关规定，“魁北克或许会成为全国首个调整电动车目标计划的省份”。
“我们正在研究一个更现实的新目标，”沙雷特说：“在与业界完成协商后，政府将在今年夏季结束前公布最新的‘年度电动车销售VZE比例要求’。”
“我们不想拖延。对于一个被外部环境严重困扰的市场，我们希望能尽快给予其关键信心。”
此外，对于是否会引入中国制造的电动车的问题，沙雷特态度谨慎。
“他们的车型很漂亮，性能也不错，但他们掌握着全球汽车制造商所依赖的关键矿产资源主导权……我们也有这种矿产，我们不希望他们独占那种权力。”
