最近，英吉利海峡著名的“偷渡业”卷出了新高度。
走私团伙不再满足于传统的“黑船夜渡”，而是搞起了“海上出租车”服务。
船在齐腰深的水里接客，乘客像打网约车一样排队登船，甚至还有“司机”维持秩序。
法国警察只能站在岸边，眼睁睁看着几十号人有序登船…
（偷渡海岸）
以前偷渡是月黑风高夜，一群人鬼鬼祟祟拖着小破船下海，争先恐后往上挤，一只小船生拉硬拽能塞下大约100名移民…
超载偷渡导致了很多踩踏悲剧，去年就有一艘船超载导致5人不幸去世，其中一人还是一名年仅7岁的小女孩。
（拦截偷渡）
而现在，走私团伙升级服务了…从新的地点、以新的方式、以更快的速度发射所谓的“出租船”。
尽管法国这边称他们现在已经在偷渡船抵达海岸线之前，拦截了超过三分之二的船，但走私者现在正在改变策略，从新的地点、以新的方式、以更快的速度发射所谓的“出租船”。
蛇头们会先摸清楚警察的巡逻点，接着在森林、农舍甚至卡车顶等地方组装船只，距离主要出发海滩有几十公里。
船装好了，他们又绕着警察给船充气，然后像出租车或公共汽车一样沿着海岸线行驶，接载付费乘客，而“乘客”分组在海岸沿线等候，远离警察的追捕。
警方不用无人机根本察觉不到。
（拦截偷渡）
船下水后像公交车一样沿海岸线巡航，乘客在指定“海上站台”等候，随到随走。
而且BBC记者亲眼看到，偷渡“出租船”的服务态度良好，船头还有“乘务员”指挥排队登船。
偷渡移民数量持续猛增中…
（偷渡移民数量增加）
法国警察这边也不是不想管，而是规则不允许。
面对“海上滴滴”，他们内心无比纠结…
现行法律禁止在海上拦截脆弱小船，因为充气艇本身就不稳定，偷渡移民无法在海上停下来，否则会有溺水的危险。警察只能等船搁浅或有人呼救才能动。
万一拦截时船翻了，警察可能被告上法庭。救人是英雄，拦人是被告，工作太难做。
曾经某个晚上，他们亲眼见到14艘船逃往英国，一共载着919人，但他们只拦下了4个人。
不过下个月法国可能修改政策，允许警察在距离海岸线300米的范围内的浅水区拦截，但眼下只能干瞪眼。
而且就算警察能入水，他们所穿戴的重型装备也使他们很难安全入水。
所以目前，警察只能经常跑到附近的地区巡逻，在船装好下水之前找到船，用胡椒喷雾和闪光弹清路，然后用刀砍了充气艇。
（偷渡移民）
但是偷渡团伙也不是吃素的…有人向警察投掷石块，甚至有人抱着一个小孩挡在警察面前想拦住他们。
而且他们对偷渡这事十分执着，因为众所周知，这些偷渡客大多来自非洲一些经济上要命，物理上也要命的小国。比起在家乡等死，他们宁愿到海上博一个机缘。
来自摩加迪沙索马里，住在法国北部敦刻尔克难民营的妇女卢娜，透露了她的偷渡辛酸历。她已经失败了12次，每次都被警察拦下或因为挤不上船被落下，仍不放弃：
“男人们抢船像丧尸围城，我们女人孩子根本挤不过！”
“警察会放催泪弹，但比起死在老家，我宁愿冒险。”
打海上滴滴这件事，本来就是年轻男性更有优势，因为妇女和儿童往往很难从海上爬上船，但没有人想放弃这唯一的移民机会。
（拦截偷渡移民）
法国这边忙到脚朝天，英国唐宁街却抱怨“拦截率太低”。但法国人反手一个质问。
“所有进入欧盟的移民中，有30%最终都来到了这里，来到了加莱地区。他们从欧洲各地来到这里…因为英国吸引了他们。英格兰很有吸引力，它鼓励移民加入。解决办法是降低英格兰的吸引力，这样人们就会留在国内或欧盟了。”
他们埋怨是英国福利好、工作机会太多，所以30%的欧盟移民才全往英国跑，偷渡的人太多，他们拦都拦不住。
英国之前好不容易搞的“卢旺达遣返计划”被现政府废了，偷渡人数直接反弹，单日最高纪录1194人，英吉利海峡快成“移民专线”了。
之前斯塔默上台前，曾承诺要改善这个问题，结果现在看来，只能说道高一尺魔高一丈。这海上滴滴到底能咋防？难怪法国人头疼……
ref：
https://www.bbc.com/news/articles/cpd1l6p8vw9o
