小米YU7在26日晚间开卖引发抢购潮，数据显示，下单预订小米YU7的等候队伍愈来愈长，最久要等到一年后才能交付。中国二手平台上并已出现多则买家要加价转卖的资讯。
小米披露数据显示，YU7在开卖3分钟内大定28.9万台，开卖18小时后，小米YU7锁单量已经突破24万台。
据澎湃新闻，上述提到的「大定」是指支付订金后七天内，可以随意修改配置，之后自动「锁单」，配置、车牌所有人、交付中心等订单资讯都无法修改，订金不退。尽快锁单才能正式排产。
此次小米开售YU7时分为两批车型，一种是「准现车」，型号都是YU7 Max，起售价35.04万元（人民币，下同，约4.92万美元），锁单金额2万元，锁单后1至5周交付，这批准现车在开售当晚就已全部售罄。
另一种为「定制新车」，25.35万元起跳，包括标准版、Pro和Max，锁单金额5000元，发售时显示锁单后预计8月打开首批交付。28日的数据显示，目前标准版锁单后最快53至56周交付，Max的交付时间则为33至36周。
与之形成对比的是，在闲鱼等二手交易平台上，溢价转让YU7的订单随处可见，最高转手价格达到2万元。
有卖家标示「标价1.5万元，最低转让价1万元」，他称自己并非黄牛，而是SU7车主，此次转手订单，纯粹是出于好奇心理；另一位卖家称抢到三台现车，要以加价4000元转手。
一位黄牛表示，目前只收「准现车」YU7 Max，因为标准版本和Pro版本的交付时间尚未确定，难以确认是否能年内提车。目前给到车主的溢价是4000元，但转卖出手的价格则高达1.7万元。
汽车分析师、国际智能运载科技协会秘书长张翔坦言「从目前的锁单数据来看，确实可能存在一定的黄牛、水军」，在造车新势力中，小米推出新车的速度其实是最慢的，这也一定程度提升了其新车的火爆程度，目前其面临的最大考验还是交付能力方面。
