五角大楼2026 财年预算提案公开，波音再次成为最大赢家，F-15EX总订单数从98架增加到129架。虽然年初以来波音市值被小米赶超并逐渐拉开差距，但如今手里积压的订单金额比一夜卖出20万辆YU7的雷总还要高出一大截。
毕竟F-15EX单价一亿美元，2021年开始交付，历经4年产能爬升后，在上个月底，终于交付了——第9架。
与此同时，死对头洛克希德马丁公司遭到迎头痛击，新财年的F-35采购数量从74架砍到47架，虽然洛马每年150架的产能稳得不行，但不受待见就是没办法，您还是多关注下出口订单吧。
根据现任政府的规划，密歇根空军国民警卫队将接收至少21架F-15EX，还有10架去向不明。而根据此前的采购，波特兰、弗雷斯诺、新奥尔良和日本冲绳嘉手纳空军基地的两个中队计划接收 F-15EX。
自从川普上台以来，洛马接连遭到耻辱性的大败，先是六代机选型惨遭淘汰，海军型F/A-XX无缘、空军型F-47出局，在战斗机领域就只剩下F-35这个护身符，但是还没完，川普信了马斯克的鬼话，信仰无人机和导弹，一直要求削减昂贵的F-35采购数量，而下一代作战无人机（CCA）的选型，更是与洛马无关。
新世纪以来一直志得意满的全球最强战斗机制造商，在川普上台的几个月里 ，接连挨了几闷棍，属实离谱。一系列操作只能让人推测：要么洛马和川普有个人恩怨、要么波音走后门了。
有聪明的读者要问了：
F-15EX不好吗？为什么不能买先进四代机？中国不也还在买歼-16吗？作为F-15EX家族的终极版本，ＥＸ当然很强，性能也领先中美之外的所有四代机，但问题在于Ｆ－１５ＥＸ要替换的飞机是F-15Ｃ／Ｄ，而且新型号的设计初衷就是奔着超长使用寿命去的，或许能服役到２０７０年，
中国空军现役大量老旧的歼-７、歼-８、苏-27以及性能落伍的歼轰-7、歼-11A等飞机，而且面对周边地区的威胁和军事斗争的迫切性，也急需扩充主力战斗机的规模。在此背景下，大量采购歼-16是非常合理的，而且当前交付速度已经达到每年超100架，累计产量接近500架。随着歼-20的产能提升与歼-35的批量服役，可以预见的是，歼-16很快将会转向小规模生产甚至停产。
而美国的情况则截然不同，经历过冷战巅峰的美国空军积攒了几千架的家底，从空军到国民警卫队再到飞机坟场，放眼望去全是四代机。F-15C/D当年还是放眼全球找不到对手的先进四代机，而现在接替的EX却并非如此，飞机确实更新更先进了，但是战场上的地位却大不如前。
虽然名义上是最终改款，但F-15EX处处透出“凑合着办”的气息，F-15″先进鹰”系列机型有多个衍生版本，从沙特定制的F-15SA、到卡塔尔订购的F-15QA，再到半隐身的F-15SE验证机，都是豪华堆料主导。而到了自用的F-15EX，包括AN/AAR-57 通用导弹预警系统（CMWS）在内的一系列传感器与电子战设备被阉割，而占用的空间却被保留，只是为了“气动布局修改慎之又慎”。
波音推出F-15EX的理由无非是低成本，但是该机采购价格已经达到了1亿美元，比8000万的F-35还要贵一大截。波音还有理由的说，我这飞机成熟可靠，飞行寿命长，保养成本低，实际使用成本远低于F-35。至于使用场景嘛，先进四代半暂时还能上前线，后面不行了还能转向低风险区域巡逻为主。
从照顾波音维持生产线的角度来看，采购一部分F-15EX确实是个合理的选项。但当下波音已经赢得了F-47项目且计划中的生产线在全新的工厂而非圣路易斯，已经在六代机领域大获全胜了，美国政府却在此刻新增四代机订单，而代价则是削减五代机采购。而波音当前的产能也是极为拉垮，期望明年把F-15EX产能提高到月交付2架，照这个进度，到2030年也未必能交完，到时候且不说歼-16早就停产了，歼-36都要服役了。得益于所谓的2万小时超长寿命以及越来越低的训练飞行时长，等到中国空军六代机开始退役的时候，美国四代机还在服役呢
