近日，美国航空界再次掀起波澜。有报告指出，美国最大的两家航空公司——美国航空（American Airlines）和美联航（United Airlines）被发现对单独出行的旅客收取更高的机票费用，而夫妻或团体旅客在同一航班上却能获得更便宜的座位。这一“单人溢价”现象引发了广泛关注。
“单人溢价”现象：美国航空尤甚今年5月，Thrifty Traveler执行编辑凯尔·波特（Kyle Potter）首次揭露了达美航空（Delta）、美联航和美国航空普遍存在的这种“ sneaky pricing ploy ”（狡猾的定价策略）。他的调查发现，单独购票的旅客往往需要支付更高的费用。
面对公众压力，达美航空迅速放弃了这种备受争议的策略。美联航也曾短暂地取消了这种做法，但根据《经济学人》的最新分析，美联航已悄然恢复了其旧有策略。《经济学人》本周证实：“达美航空确实已经放弃了这种技术。”
然而，对于美国航空和美联航来说，这种做法仍在继续——特别是针对平日单独出行的旅客，他们需要支付比团体或周末旅客更高的费用。
在这其中，美国航空表现得尤为“激进”。数据显示，在对单独出行的旅客收取更高费用方面，美国航空比美联航更为强硬，尤其是在短途航线以及那些没有西南航空等廉价航空公司竞争的航线上。
调查发现，美国航空在其超过一半（57%）的航线上，都对单独的平日旅客提高了价格。而美联航在8%的航线上也采取了类似的做法。
出行新趋势：美航推出“巴士航班”在此次“单人溢价”风波之外，美国航空也宣布了一项创新性的新路线：下个月将推出“巴士航班”服务，而非传统飞机。这条新路线连接新泽西州的特伦顿（Trenton）和费城国际机场（Philadelphia International Airport），将于2025年9月22日正式启动。
乘坐此服务的旅客将在特伦顿登机前完成TSA（美国运输安全管理局）安检，这意味着他们抵达费城后可以直接跳过安检环节。
这项服务由巴士公司Landline运营，该公司与主要航空公司合作，提供短途“轮式航班”服务。根据美国航空的介绍，该服务每天在特伦顿-默瑟机场和费城之间双向运行三次，单程仅需50分钟。对于继续前往其他目的地的旅客，行李将自动转运。
巴士班次安排为：从特伦顿出发时间为上午6:45、中午12:00和下午4:30；从费城返程时间为上午8:30、下午2:00和下午6:40。巴士将在两个机场的空侧航站楼出发和抵达，这意味着旅客在整个行程中都将处于安全区域内。旅客可以在特伦顿办理登机手续、通过安检，抵达费城后直接前往转机航班。
此外，乘坐这项新巴士服务的美国航空旅客，仍可以赚取和兑换AAdvantage里程。Landline公司还与美联航、加拿大航空和太阳城航空等有类似的合作。
