大都会运输署(MTA)在30日举行的董事会上表决通过了运价变更方案。从明年1月4日起，纽约市内地铁和普通公车单次票价将从现在的2.9元涨至3元，跨区快速巴士单次票价涨至7.25元。此外，两大通勤铁路系统票价将增加4.4%，而由MTA管理的桥梁和隧道过路费则分别上涨0.2元至0.52元不等。已沿用数十年的老式MetroCard地铁卡亦将从同日起停止发售，并在未来一年内完全淘汰。
根据方案，市内公车地铁的单次票价将为3元、折扣票价则相应涨至1.5元，而每七天内乘车超过12次的封顶票价亦相应涨至36元。快速巴士除单价从7元涨至7.25元外，折扣票价变为3.6元、七日封顶票价变为67元。
与涨价相伴随的，是MetroCard卡的停止发售。在旧卡相继到达有效期后，OMNY支付系统未来将成为唯一的支付方式。目前，OMNY系统提供七日内12次封顶的优惠方案，而在MetroCard停售后，原有的预付费式地铁周票和月票将同时取消。而对外来游客或不常乘坐公共交通的市民来说，如果没有OMNY帐户，则须购买价值3.5元的单程票乘坐地铁和公车。此外，公车车辆内亦将逐渐取消投币设备，未来不再支持现金付款。
按里程计价的长岛铁路(LIRR)和北线铁路(Metro North)从明年1月4日起，单程票和月票或周票价格将上涨4.4%，而市内票(CityTicket)的票价则统一从5元涨至5.25元、高峰时段市内票涨至7.25元。
与涨价相伴随的，是多项通勤铁路票务制度改革。首先，为了防止乘客利用检票漏洞，通过手机应用「TrainTime」购买电子单程票的乘客，车票将不再需要开卡，而是在购买完毕四小时后自动失效；纸质单程票亦将在售出四小时后不再允许使用。而如果乘客在检票人员到达时再现场买票，将受到警告或处罚。此外，通勤铁路增加了优惠选项，包括一种可以在购票当日无限次乘坐的日票(Day Pass)，以及「买十送一」，乘客在两周内购买相同区间单程票满十次，将可免费乘坐一次。
此前，MTA还同意了康州运输局的涨价提案。北线铁路纽黑文线康州境内的路段，将从今年9月起涨价5%。
在大桥和隧道过路费方面，使用E-ZPass经过白石大桥(Whitstone Bridge)、窄颈大桥(Throgs Neck Bridge)、维拉扎诺大桥(Verrazzano-Narrows Bridges)、RFK大桥、皇后-中城隧道(Queens-Midtown Tunnel)和卡瑞布碌仑-砲台隧道(Hugh L. Carey Brooklyn-Battery Tunnel)的单次费用将从6.94元涨至7.96元，亨利哈德逊大桥(Henry Hudson Bridge)单程过路费从3.18元涨至3.42元，海洋大道大桥(Marine Parkway Bridges)和跨湾大桥(Cross Bay Bridge)将从2.6元涨至2.8元。
