产业专家表示，亚洲至美国的海运费率，今年势将进一步下跌，反映运能大过于需求，且关税和地缘政治紧张局势导致贸易路线改变。
根据航运市场追踪业者Xeneta数据，6月1日以来，亚洲至美国西岸平均现货运价下跌58%，至东岸则下跌46%，且预料将继续下滑。海运运价在5月底和6月初曾短暂上扬，因航运业者在美国总统川普90天的关税暂停期出货，但费率在此后因运能过剩而迅速下降。
对货柜航运业者而言，中国至美国贸易航线一直是最有利可图的路线之一。美中贸易谈判悬而未决，为此增添不确定性。美中两国官员上周同意寻求延长90天的关税暂停期限。
Xeneta科技和数据长德维塔说，「全球运能过剩情况显著，将持续牵动市场」，「由于美中贸易受到抑制、欧盟经济也不太景气，航运业者拼命试图撑高运价，空班航行和航班取消的情况将反复出现」。空班航行（blank sailings）指的是取消或跳过原定停靠港口或航线。
Veson Nautical海事分析师米尔福预期，今年下半年运价将稳定下滑，因有更多船舶预计进入市场，而「关税政策和全球需求放缓等不确定性挥之不去，将持续增添压力」。
然而，船舶从传统航线改道，将有助消化部分过剩运能。航运业者在也门胡塞组织攻击红海船只后改道，部分业者也为规避关税而绕过美国港口。分析师说，这些较长的航线用上了更多船只，有助于限制运价跌幅。
另外，尽管中国对美出口减少，对其他地区出货量则增加。Jefferies分析师说，就近几周输美现货货柜订仓量来看，7月出货量可能下滑，使跨太平洋运价降至今年来最低点，反之，运往欧洲和拉美等市场的运价，则维持在高档。
